望楼s 2023-07-06 从目光短浅的角度出发，青藏铁路，川藏铁路，新藏铁路就够了。从经济的角度出发，结合青藏高原矿产资源修建；从地缘安全角度出发，结合边境国防修建。自然而然就是现在的铁路规划。 ♥ 2095 ↩ 33
Mohez_ 2023-07-06 NND，大家听我一句，买卧铺，攒钱买卧铺！我高中毕业自己一个人买了北京西到拉萨的Z21硬座，先是暴雨下的火车延误，费尽心思才买到两天后的Z21硬座，本来路上大概两天时间，然后中途碰上几列火车给兰州运水，火车又在路上停了八九个小时，全程下来四天四夜多，路上风景是真好看啊，也交了很多朋友，但是啊，我下车的时候小腿都肿了，路上基本没法睡觉，吃的还都是泡面，我边上一个穆斯林小哥，每天定点定时把我从座位上请开，铺上毯子开始礼拜，哎！买卧铺啊！别买硬座！别买硬座！ ♥ 882 ↩ 23
海布里的亨利 2023-07-08 现在知道铁路为啥年年巨额亏损了吧？每年几千亿的建设费用，既有线的改造、维护、保养先不说，偏远地区和经济欠发达地区的新建线路属于国家ZZ规划，硬性指标，不建不行。然而铁路又是企业属性，普通企业可以自主决定商品价格和营业建设区域，铁路不行，这些费用享受不到拨款，只能依赖银行贷款。铁路就这样扛着年复一年沉重的债务艰难前行，贷款和利息是每年都要还的，钱从哪里来？只能来自于本就没啥利润的营收。以湖南中部某县城到广州的绿皮硬座票价为例，十几二十年来一直是可怜兮兮的55元。没办法，要保经济，要保障农民工南下之路的顺畅，票价是绝对不能随便涨的。可能大家会说卧铺票价能赚点，但请不要忽略了除了春运、小长假以外，平时车厢基本都是空荡荡的。在大修高铁的那十年，某部长喊出了“牺牲铁路一代人”的口号。我清楚地记得十年硬是没涨过一分钱工资。要不是离开两条钢轨啥也不会，当时差点就辞职了[笑哭] ♥ 529 ↩ 19
德国战车688 2023-07-06 我从个人角度来讲，其实特别是像这种高纬度，高海拔的地区。特别是大城市之间的这种铁路运输，一定要考虑到货运的重要性。铁路不能急要，慢慢修。一定要照顾到地基的沉降等因素，而不是说一蹴而就的，像高铁这样用架桥的方式去修。对于客运来说可以这么玩，毕竟压力量小，只是速度快。 ♥ 490 ↩ 8
雾凇之都的电力人 2023-07-06 青藏铁路青海格尔木段7.1刚完成电气化升级到了160km/h，于是就有从昆明局借来的高原型AD钙奶桶。青藏铁路想要有自己的桶还要等待一段时间[doge]，希望不是拉林铁路的高原型桶[笑哭] ♥ 283 ↩ 12
山夕白 2023-07-06 这视频开头里的某几条铁路，已经在建了，具体的内容还保密着呢[笑哭]六月份开会的时候还在说这里面有部分线路还是保密级别，今天已经大差不差在这视频里看到了 ♥ 308 ↩ 24
bili_21969230947 2023-07-07 苏南几个号称“百强县”的县级市，2020年7月才打赢“铁路脱贫”攻坚战，甩掉了“手无寸铁”的帽子[笑哭]虽然只是一条客货200线，但也是相当大的成就了...... ♥ 253 ↩ 6
Comments
刚刚才将川藏线推进三米多（隧道）的我前来报道[吃瓜]
♥ 2689 ↩ 53
从目光短浅的角度出发，青藏铁路，川藏铁路，新藏铁路就够了。从经济的角度出发，结合青藏高原矿产资源修建；从地缘安全角度出发，结合边境国防修建。自然而然就是现在的铁路规划。
♥ 2095 ↩ 33
高原铁路要面临的问题太多了，以前想修也是力不从心。现在经济科技发展起来了，慢慢来吧！
♥ 1807 ↩ 54
正在修川藏铁路的我前来报道[脱单doge][脱单doge][脱单doge]
♥ 886 ↩ 24
看了之前几期，发现青藏高原上矿还是不少的，种类也是我国急需的。但是恶劣的自然环境，基础设施的缺乏，造成开采成本过高。
♥ 772 ↩ 27
这些规划铁路基本是2050年左右的事情了，想想2000年和2020年的建设水平差距，后面都施工水平会更强的。
♥ 721 ↩ 26
NND，大家听我一句，买卧铺，攒钱买卧铺！我高中毕业自己一个人买了北京西到拉萨的Z21硬座，先是暴雨下的火车延误，费尽心思才买到两天后的Z21硬座，本来路上大概两天时间，然后中途碰上几列火车给兰州运水，火车又在路上停了八九个小时，全程下来四天四夜多，路上风景是真好看啊，也交了很多朋友，但是啊，我下车的时候小腿都肿了，路上基本没法睡觉，吃的还都是泡面，我边上一个穆斯林小哥，每天定点定时把我从座位上请开，铺上毯子开始礼拜，哎！买卧铺啊！别买硬座！别买硬座！
♥ 882 ↩ 23
青藏公路很多路段已经接近报废状态了，而且车流量巨大，超车都提心吊胆。
♥ 486 ↩ 21
下列基建项目中，可行性最大的是: 1.北京潮白河的波涛上通往河北省的桥梁 2.苏北大平原地区建设密集铁路网 3.山东到辽宁的渤海海底公路
♥ 829 ↩ 54
现在知道铁路为啥年年巨额亏损了吧？每年几千亿的建设费用，既有线的改造、维护、保养先不说，偏远地区和经济欠发达地区的新建线路属于国家ZZ规划，硬性指标，不建不行。然而铁路又是企业属性，普通企业可以自主决定商品价格和营业建设区域，铁路不行，这些费用享受不到拨款，只能依赖银行贷款。铁路就这样扛着年复一年沉重的债务艰难前行，贷款和利息是每年都要还的，钱从哪里来？只能来自于本就没啥利润的营收。以湖南中部某县城到广州的绿皮硬座票价为例，十几二十年来一直是可怜兮兮的55元。没办法，要保经济，要保障农民工南下之路的顺畅，票价是绝对不能随便涨的。可能大家会说卧铺票价能赚点，但请不要忽略了除了春运、小长假以外，平时车厢基本都是空荡荡的。在大修高铁的那十年，某部长喊出了“牺牲铁路一代人”的口号。我清楚地记得十年硬是没涨过一分钱工资。要不是离开两条钢轨啥也不会，当时差点就辞职了[笑哭]
♥ 529 ↩ 19
我从个人角度来讲，其实特别是像这种高纬度，高海拔的地区。特别是大城市之间的这种铁路运输，一定要考虑到货运的重要性。铁路不能急要，慢慢修。一定要照顾到地基的沉降等因素，而不是说一蹴而就的，像高铁这样用架桥的方式去修。对于客运来说可以这么玩，毕竟压力量小，只是速度快。
♥ 490 ↩ 8
从经济的角度来说一条青藏一条川藏就够了，最多再加一条滇藏
♥ 1106 ↩ 65
青藏铁路青海格尔木段7.1刚完成电气化升级到了160km/h，于是就有从昆明局借来的高原型AD钙奶桶。青藏铁路想要有自己的桶还要等待一段时间[doge]，希望不是拉林铁路的高原型桶[笑哭]
♥ 283 ↩ 12
这视频开头里的某几条铁路，已经在建了，具体的内容还保密着呢[笑哭]六月份开会的时候还在说这里面有部分线路还是保密级别，今天已经大差不差在这视频里看到了
♥ 308 ↩ 24
苏南几个号称“百强县”的县级市，2020年7月才打赢“铁路脱贫”攻坚战，甩掉了“手无寸铁”的帽子[笑哭]虽然只是一条客货200线，但也是相当大的成就了......
♥ 253 ↩ 6
青藏高原上的铁路，更多的是战略价值，客运价值可以忽略不计！
♥ 445 ↩ 38
拉萨应该是中国唯一一个，没有地铁和高铁的省会城市了吧
♥ 336 ↩ 93
地球操作系统系列不更了？
♥ 138 ↩ 1
好好好，车迷狂喜[tv_doge] 铁路多多滴更，硬币大大滴有[tv_斜眼笑]
♥ 134 ↩ 2
黑龙江我觉得可以讲一下，因为黑龙江是国内省份当中铁路开发较早的，这还有一些历史，顺便讲一下未来（实话说修不了什么新铁路[doge][doge]）
♥ 98 ↩ 20