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我每次变道都防一手旁边车道的后车,保持足够车距+有加速变道的条件才会变道,有一次在高架出口我在中间车道打灯准备变道下高架,后视镜看到右道后车快速加速,转向灯是后车加速器我也习惯了,然后我减速等他,结果我减速他也减速,我加速他也加速,就强行保持在我右后方不远处,如此往复活生生卡了我大约20秒,估计有个四五百米,最后硬是拖到了实线区域我也没能变道,刚进入实线区域的时候他一脚地板油一下子尾灯都看不见了,一开始我还觉得他可能是看我打灯了想让我先变道只是车距留的太近,现在想想很可能是在等我忍不住了强行变道的时候加速贴上来
♥ 179 ↩ 28
这种明显加速痕迹的判不判全责啊
♥ 84 ↩ 14
不老的老回教了太多畜生出来,别扯什么只要不违规变道巴拉巴拉的,记住:主动制造的交通事故是犯罪,我们常说的交通事故均属于意外
♥ 74 ↩ 8
《今日说法》 20251118 加速行驶的背后 前几天刚看的,就是营运车辆碰瓷诈骗最后被判了
♥ 69 ↩ 4
骑车的小伙伴儿们一定要警钟长鸣,路口最危险的就是黄灯那3秒。一定要小心冲黄灯的车!
♥ 62 ↩ 15
最后被撞的还是个实习车,更惨了[笑哭]
♥ 42 ↩ 23
02:28 前车属违规掉头(急弯为法定禁止掉头路段,虽打转向灯仍违法) 后车属双重严重违法(弯道+逆向超车,违反禁止超车及右侧通行规则) 逆向超车是事故直接、核心诱因,最少是主责
♥ 42 ↩ 46
前车不全责,我明天就这么开,刚好换车。这已经不是法律条规的问题了,已经是生命安全的问题了,这么掉头?卡视野+零帧起手,谁挡得住?
♥ 38 ↩ 30
最后一个,捞蛔同款[doge][doge]and,有这个视频的话,后车不可能无责了[doge]都已经窜到隔壁车道的一半,又拐回来,猛打方向,幅度太明显了[doge]
♥ 37 ↩ 7
第二个案例我不认同。这个是双向单车道,前车行驶缓慢(还是停着了?),而且掉头前没有丝毫征兆,说转就转,这个谁能预判得到?另外就是UP说的前车在不能掉头的路段掉头。至少前车主责起步,全责也没问题。
♥ 33 ↩ 31
第二个我觉得后车责任更大。
♥ 28 ↩ 5
说句扎心的话,正能量博主大锤的流量有别人传播负能量的多吗[滑稽]
♥ 26 ↩ 3
中国交通法主要目的是为了安全性,通行效率不主要,安全性才是主要的。所以为啥有些鬼探头案例明明司机正常直行,反而因为造成鬼探头行人死亡而摊上责任?因为你未保持安全行驶,就得担上责任。而欧美国家主要看重通行效率,所以官方都鼓励快速起步,司机在亮绿灯时恨不得把油门踩进发动机里。 而国内考虑到有不少人会抢尾灯,闯红灯行为,不鼓励快速起步。之前民用燃油车加速率不高,很少有车能在6秒内达到100KM/H。而电车出现后情况就不一样了,于是推出新国标,禁止车辆在5秒内加速到100KM/H的性能。 PS:在地球另一面的美团,一些洲甚至明文规定了摩托可以钻缝!一些是允许在等信号灯时钻缝,一些则直接允许在行驶时钻缝。因为摩托体积小,钻缝能提高通行率。而国内则认为这种行为很危险,所以明令禁止钻缝行为,只能跟着汽车一起排除等信号灯。至于通行效率?和安全性相比,通通靠边。
♥ 22 ↩ 14
那么按规定,是不是黑车停在那里,后面的车都不用走了? 一走就什么逆向超车弯道超车
♥ 21 ↩ 29
汽车语音外放的用处,对我来说可能就是直接骂人了[doge]
♥ 21 ↩ 5
第二个案例,支持警方的判断。视频车没看出来有超速或者加速的行为,掉头车在急弯处突然掉头,要求视频车在这种情况下能及时判断它的行为,车速估计要降到不高于15,也就是自行车正常速度以下,这个属于苛责了。
♥ 19 ↩ 20
@不老的老回 5:40夸你呢
♥ 18 ↩ 9
不是把,弯道掉头给他全责有啥毛病?
♥ 17 ↩ 54
开头哪家车企?
♥ 15 ↩ 9