公司疯狂倒闭？系统性危机？美国卡车运输行业咋了？

合集 · 神奇产业见闻录 (193)

Description

制作：见闻工作室
编委会：云汉 郭歆 柿子 王景兴 鸡蛋
监制：云汉 王景兴
总监：郭歆
主编：柿子 
常务副主编：鸡蛋
策划：云汉 郭歆 柿子 王景兴
文案：郭歆 柿子 
配音：柿子 
后期：一折
编辑：鸡蛋

参考资料：
纽约时报，美联社，华盛顿邮报等综合报道

Comments

蒋杨brisksnow 2025-05-11

其实美国人认为卡车司机是“粗野但体面的职业”和“公共道路上的贵族”的观念从上世纪八十年代就开始在消退了，尤其是1980年美国的《机动车运输法》结束了对卡车行业的管制，就有一大堆非工会车队进行业去竞争。有意思的是，美国的卡车司机跟我国卡车司机面临着很多相似的困境，比如说现在大家伙到处都能看到的对大运的调侃，2016年，在美国的高速公路上，仅仅是“致命事故”就有超过4400辆卡车遭遇，在这之前，2012年的时候奥巴马搞了个《21世纪进步法案》，里面规定所有卡车司机都要被按上ELD设备（顺带一提，这个设备的安装是卡车司机自费的，而且价格相当不便宜），这个设备就是防止司机疲劳驾驶的，要求司机一天最多跑11小时的车，一周不能超过70个小时（这东西甚至可以私改，又是一门生意，可以把计时归零），结果到了2017年的12月8日也仅仅只有三分之一的卡车司机完成了安装，剩下的很多人都抗议去了比如说一堆卡车司机把美国交通部的路堵了。而中国城配卡车司机每日工作时间在“11小时及以上”的占比也高达44.9%。当然，双方对于工资的不满也是极其相似的，2022年由于疫情原因大部分中国卡车司机的收入相比于2021年出现了下降，平均为8000元左右，其中6000元以内收入的人占了43.7%，有72%的人不满这个收入，而美国是78%的人不满这个收入，当然，造成这个情况主要原因还是各种平台抽成太狠了，美国卡车司机一般只能拿到55%的佣金，中国一般也只能拿到65%。还有很多相似和不同，不过这个评论就说不完了[笑哭][笑哭][笑哭]

♥ 1323 ↩ 84

nimledebz 2025-05-11

感觉讲师的卡车司机梦要黄了[笑哭]

♥ 911 ↩ 13

澈烨-幽梦 2025-05-11

金牌讲师好像干的就是卡车业[笑哭]

♥ 1458 ↩ 45

江户北画川 2025-05-11

咱国家政府对于某些行业的扶持程度跟外国比简直就是天壤之别。鄙人曾经有幸在徒步的时候遇过养蜂人，就是那种一个棚屋一个男人一片蜂箱全国上下到处跑的那种，说实话我是没想到这个行业居然还没消亡。讨了口水聊了一段才知道，咱国家对这行是有政策扶持的，而且力度很大。养蜂人过收费站，收费站必须免费，需要帮助的时候给市（乡，镇）政府打电话，市政府必须给予帮助（注意这里是必须）。蜂蜜卖不出去了，打个电话，就会有人上门来收。八几年，白糖还是凭票购买的时候，养蜂人就可以不用票买（蜜蜂采不了蜜的时候会饿死，要喂白糖），可谓是特事特办的典型代表。养蜂这行的存在并不只是非物质文化遗产的作用，它还有实际意义，全国上下很多地区的花都是要靠蜜蜂来授粉的。内蒙古（记不清具体是哪了）的向日葵必须要有蜜蜂授粉，否则瓜子就是空心的。你以为是养蜂人借地养蜂，其实是地方请着他们过去。当我知道了这些事之后，再看某些人发出的某些牢骚，我不由得有一种“咱妈把咱们宠坏了”的感觉，只能说有些人还是吃的太饱了。

♥ 1817 ↩ 38

云寒霜降 2025-05-11

以前的大车司机有多赚钱呢，大车司机歇脚多的国道边基本都能发展出一套特色住宿餐饮业态[doge]

♥ 793 ↩ 22

希德卡盖诺暗影 2025-05-11

这个工作太适合I人了，喜欢独处轻度社交。缺点就是需要自己解决心理障碍[笑哭]我看国内大车司机跑长线都是两个人轮着开

♥ 2079 ↩ 118

这个槽怎么吐 2025-05-11

看到后面的分析，总感觉和国内的快递员很像，平台三头吃，吃商家，吃客户，吃外卖员

♥ 504 ↩ 10

末曰之刃 2025-05-11

上个世纪八九十年代，国内开卡车还真的很赚，跑个一千公里左右的长途，来回一周不到，可以赚两千以上，一个月差不多一万。要知道那个年代，工薪阶层一个月收入这就是几百一千。

♥ 459 ↩ 29

心球姨 2025-05-11

美国卡车版骆驼祥子

♥ 397 ↩ 20

差不多同志 2025-05-11

老美卡车司机赚不到钱还有另一个原因，就是它去工业化了。不只是货物物流才需要卡车，重工业生产一样需要大量卡车，比如矿山运矿，工厂之间转运半成品。现在美国那边上规模的工厂都没了，矿山也因为各种各样的原因关闭了，那这些卡车司机可不就只能挤到物流运输行业来抢饭吃

♥ 314 ↩ 7

海云鱼 2025-05-11

坏消息：运输公司要倒闭！好消息：因为特朗普关税，没货可运！[滑稽]

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katyusha_Ace 2025-05-11

讲师要掉小珍珠了好不容易要靠开卡车走上正轨，结果被懂王一下子断掉了要继续要饭了[笑哭]不得不说颇有一种49年入国军的味[笑哭]

♥ 316 ↩ 5

AvonFar 2025-05-11

货运行业很难快速付款，因为太麻烦了，都是月付，季付，半年付和年付，运单量越大，结算周期越长，所以60天结清算正常偏快的了

♥ 252 ↩ 10

Q秦羽 2025-05-11

哈耶克的大手

♥ 255 ↩ 11

旋转扫射突姬兵 2025-05-11

其实咱们这里卡车司机刚出来的时候工资也特别高，基本上两三年就能买当时一套房，我爸就是卡车司机，他跟我讲哪时候还有外快，就是和老板谎报说因为超重挨罚了要罚款，一次还有几百收入，那时候是00年左右，上海一个3000都算高工资，我爸在小县城一个月就能拿3000，两三年一套全款房

♥ 252 ↩ 11

阴险的四眼崽 2025-05-11

别说上个世纪了，我认识的一个人，年轻时候当司机也不用跑长途一天有几百块一天，01,02年吧，村里第一个买摩托车的人，那时候有亲戚带他想让他学模具，他一看工资摇了摇头就没学，一晃这么多年过去了他现在失业因为短途司机饱和了，他常想如果当年认真学模具技术估计现在也会好很多吧，那批学到技术的都已经早早上岸了[吃瓜]

♥ 241 ↩ 12

马尔斯弗洛伊德 2025-05-14

看了看弹幕刷出来的怪…挺搞笑的。事实上国内扫黑除恶、强化治安监测系统以后的大车运输经营环境要比这之前好很多。在整治以前，路边停靠的大车司机有时候会被当地一些混混收高额的“停车费”，不给就拿锐器捅油箱或搞破坏，不少你见过的大车司机纹龙画虎、搞奇怪发型不是因为他们想，而是为了让自己看起来更不好惹少找麻烦。直到现在还有偏远小县城会发生极个别偷工程车、索要保护费、大车柴油的案件，但一般破案都很快。此外很多人眼中的“运输行业不好干”其实是与前些年利润丰厚的“建筑材料运输”“砂石料运输”有关的，房地产、基础建设等建材需求各环节的暴利催生下游链条对各种合法、非法开采砂石料和相关运输行业的利润上涨。但近两年这个行业红利一经消失，资金链逐级断裂，不少当时投了钱的司机就立刻陷入了没活可干没钱可赚的境地，一些反应快的个人个体就抓紧转让汽车减少开支，或转行干别的，反应慢的就亏损背债、个人破产。所以在网上刷到一些视频、看过一些新闻的就会认为“国内产生类似的情况”，但现实的情况是，沉默的大多数、即那些长期依托正常生产供应链环节经营的运输个人或企业基本还算稳定，受影响较大的，目前以我的信源掌握的情况主要是依托建筑、施工等行业和外贸出口相关的部分司机或运输公司，但他们收入的减少也仅仅是相比以前野蛮生长、红利上升的时代。

♥ 216 ↩ 6

迷惘的绵羊 2025-05-11

要不美国司机们去给饭店刷盘子吧，听说刷几个月就能把店盘下来不过饭店盘下来建议还是自己刷盘子，不然几个月后容易被人盘走 [藏狐]

♥ 244 ↩ 8

阿打铁 2025-05-11

只有当国家制造业发达，哪怕只是发展阶段，需要运输原材料、工业零件、车床，反哺物流行业发展，自然就需要卡车司机，虽然在我国现在卡车司机贼多，早就没有上世纪司机那么吃香，但是5000多块钱的月薪还是有的。可是美国现在全部都转金融了，金融还需要物流业吗？还需要卡车司机吗？所以这才是根本原因，川普只是直接原因之一。

♥ 166 ↩ 12

-烟花雨- 2025-05-11

就这全球经济，国内卡车也严重下滑了，重卡卖不出去，轻卡效益也不好，之前和一个轻卡司机聊过，换了新能源车，小2年还没回本[笑哭]

♥ 185 ↩ 25