这种路开24小时司机赚200块，货拉拉来了都得原地破产
合集 · 新，不可思议旅程【天路】 (33)
-
我找到了导演剪辑版，看到了地狱之船背后的秘密情节
34:07
-
我找到了高清完整版，看到了非洲大区有趣的人文故事
25:34
-
黑人从垃圾堆组装了一台丰田卡罗拉，这是他的宝贝 千万别笑他 你会挨揍的
23:58
-
为了挣刀乐，黑哥司机两天两夜不睡觉，直接卷废同行
23:37
-
你见过非洲堵车吗？堵到黑哥们心发慌，几百公里开车要一个多月 真让人闹心
26:14
-
淘汰的美国校车成了黑哥们的抢手货，摇身一变成了豪华大巴
25:14
-
为什么非洲大车司机可以娶好几个老婆，他们有这么赚钱吗？
23:14
-
黑哥们用木头维修火车发动机，最后给修爆炸了，其实不能怪黑哥 真无奈
22:31
-
死也不和中国建交的国家，离天堂太远，离美国太近
18:18
-
黑哥步行10天原始森林盗窃红木，专门卖给中国神秘老板
17:07
-
非洲司机为了省下雇佣推车小工的钱，直接怒生15个孩子当小工用
23:31
-
人们拼了命往上爬，火车严重超载快要压塌
18:34
-
为了喝芬达，原始人裸体来到超市大采购，刚进门瞬间就成为全场焦点
26:53
-
在这个国家出门必须雇保安，要不会被随意暴打
17:52
-
非洲司机开淘汰军车跑货拉拉，前风挡必须焊钢筋防止被人用RPK炮轰
24:12
-
把整个国家的树快砍光了，黑人们一天24小时全年无休快乐赚钱
17:17
-
非洲黑哥刚买了车跑活儿，半路就被当地村民打劫要过路费
22:59
-
这路开几次，就得换新的刹车片和轮胎，没赚几个钱全给4s店了
21:29
-
他是非洲马斯克，手搓火箭20年，为国争光却被政府背刺
15:49
-
这种路开24小时司机赚200块，货拉拉来了都得原地破产
14:42
-
导演们再次来到非洲刚果，贫民窟大船仍旧惊心动魄
23:22
-
非洲人用200根木头拼成木筏，随后拉客赚钱，1400公里要划一个月
24:14
-
开着公交车去泥地里越野，上山下河吓得乘客直接晕厥
23:53
-
靠石油暴富的国家，百姓却想集体润美国
23:04
-
在这个国家，广西的砂糖橘是奢侈品，为了进口他们冒死前行
15:49
-
弯腰玩命干一天赚2块，卷的人们憋尿猛干
21:04
-
已经2026年了，黑人抬棺怎么样了，为什么葬礼要办成喜事
23:45
-
司机随时面临枪毙，如果不按时赶到是要进监狱的
18:44
-
世界上效率最低的政府，取个钱要全家到场，差点把老人折腾去世
16:26
-
黄金贵的原因找到了，原来采黄金的过程这么反人类
18:50
-
14岁海盗开小船撞大船，船长不报警还愿意管饭
19:29
-
如果把一个国家剥削到极致，它的国民会成为什么样子
19:28
-
再给德国一次机会，他也打不过苏联，答案就在这路里
22:42
Description
小超市的微博利润 仅仅只能让他赚亿点点 算是勉强维持住了首富的地位
Comments
事实证明了什么叫要想富先修路
♥ 382 ↩ 26
讲真，就这些鬼地方的司机全是车神。tm上回去肯尼亚，虽然说只体验过一回泥路吧所以我对泥路没什么记忆点，但是那个小巴司机在大路上疯狂逆行道超车，对面迎面来的全是大运级是真的吓人，心理素质强的可怕[妙啊]（我们教授那会坐前排直接说这个司机是速度与激情）而且酒店门口是很窄的四条柱大门，那个司机的小巴也能极限距离卡进去，一次都没蹭到过
♥ 244 ↩ 10
刚果金也是这鬼样子，山上雨季干活根本干不了
♥ 167 ↩ 30
有很多小可爱喜欢被一些欠发达地区推销五菱，但五菱的前提是要有铺装道路。。。
♥ 104 ↩ 13
越看越能体会到中国基建的价值
♥ 57 ↩ 5
我们村子的路[笑哭]
♥ 33 ↩ 47
尼泊尔被阿三换人换文化了，你看这老板就是明显的印度人
♥ 27 ↩ 3
除了修路，卖胎的也挺赚钱的
♥ 19 ↩ 5
坐这车，我要吐死[doge]
♥ 17 ↩ 12
品牌背景与历史变迁 SML Isuzu 的前身在印度非常有名，叫 Swaraj Mazda。 1983年 - Swaraj Mazda 时代： 公司最初由印度的 Swaraj Vehicles Limited 与日本的 Mazda (马自达) 合资成立。在很长一段时间里，它生产的基于马自达技术的轻卡（有着经典的方形车头）在印度公路上随处可见。 马自达退出，五十铃进场： 后来马自达退出了合资。2006年，日本住友商事（Sumitomo）增持股份。随后，Isuzu (五十铃) 成为技术合作伙伴并入股。 2011年 - 更名 SML Isuzu： 公司正式更名为 SML Isuzu Limited。 当前的股权结构： 它主要由 住友商事 (Sumitomo Corporation) 控股，五十铃 (Isuzu Motors) 持有部分股份并提供技术支持。
♥ 17 ↩ 2
小时候去外婆家三百多公里要花一天时间，然后就以为很远很远，后面有高速路了，才三个多钟头，国家强盛了。
♥ 15 ↩ 5
把他们一看卢旺达真的太会了，学中国，第一件事就是修路[笑哭]
♥ 14 ↩ 1
我从蓝毗尼坐车到加德满都300多公里，花了20个小时。尼泊尔的盘山路又窄又破。而且因为尼泊尔没有铁路，不管运人还是运货都挤在一条路上，大到电器牲口建筑材料，小到饮料服饰日用百货，全部用卡车走公路。不像中国大部分货运靠铁路和海运（河运）。所以尼泊尔的公路上特别堵车，大巴车，私家车和大卡车都堵在同一条路上。盘山路上全是大卡车压出来的巨坑，又加剧了堵车。所以我们中国人连小孩子都知道要致富先修路，外国人真没几个人知道这么基本的逻辑，导致经济发展受制约
♥ 9
我广西的 小时候 40公里回老家真的要一天时间 车子要上渡轮渡江，光上下车就要两三个小时，没算上有时候要排队的的，如果过节就是6个小时，然后还要开很多的山路，开了很多的山路才上国道，唉不得不感慨国家的强大，现在30分钟就能高速路到家
♥ 9
这种地方用畜力车是不是更好一点。
♥ 7 ↩ 5
[笑哭]不开玩笑，我老家云南，二十年前的路还真是这样，甚至十五年前都是这样。我小时候回老家，一百公里的路我要晕车十多次才能到，要足足九个小时。现在有高速了，两个半小时就到。[捂脸][捂脸][捂脸]那个路还要会车，你得眼睁睁看着车子打滑朝对向车辆划过去，偶尔还会蹭到，我属于是那种在怕死和晕车中被反复折磨的，现在想起来都后怕。[委屈]
♥ 6
他们需要这种车[doge_金箍]
♥ 5 ↩ 4
这种路我小时候走过，也是这样的大车，下雨之后，经常会陷到泥坑里出不来，司机先是下车，找砖头点在车轮子前面，然后猛踩油门，不行就得找人下去推，再不行乘客就得下车，还不行就得求乘客帮忙推，视频里这种路都是一小段，大部分还能走，只有几个关键的陷坑地，有时候前面堵了，为了赶时间，后边的人就围城一圈出谋划策，但基本都是谁的车谁自己管，其他人很少上手，怕除了问题被人讹诈，毕竟推车爆胎，车往后滑撞到了人或者电线杆还有别的车，那时候说不清是因为谁，这种路我记得我十来岁的时候还经常见，我现在三十多岁了，至于抗东西，那时候就很少了，我听我爷爷讲过，当年为了盖房子，就自己拉着木架车，去煤矿拉煤然后卖，最后改成了房子，所谓的房子，其实就是用砖头和大量泥巴垒的矮墙。
♥ 5 ↩ 1
这种国家基本告别轿车了吧，以前村里的路虽然烂，但起码铺的是石头。
♥ 5