至今不知道怎么回事的包头空难,倒底是怎么回事
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Description
有关包头空难的一些说法
Comments
东航前几年也有一架飞机广西坠毁,到现在都没结果。
♥ 244 ↩ 7
包头空难结果不是出来吗?飞机起飞没有除冰飞行员过度拉杆导致飞机深度失速坠毁了吗?质量再好液压油也没用,不可能改出的,而且 T 型尾翼+拉杆越拉越死,而且冒黑烟也能解释就是引擎吸入空气不够导致动力不足很正常。当然也确实可能受到客舱压力间接影响(即使上头没要求他提前起飞),本质上侥幸心理 赶时间 牢美也有同类型空难虽然没有领导压力,但是飞行员也是没有除冰摔的方式很一样美国大陆航空1713号班机空难而且同款 t 型尾翼,不过是 DC9
♥ 218 ↩ 31
几点修正吧: 1,飞机坠毁的直接原因就是机翼结冰,机翼结冰的原因是早晨没有做除冰,没有除冰的原因是没有安排。坠毁时两个发动机都正常工作,液压油按报告也是没有问题的。 2,没有安排除冰的主要原因是机组和运营都没有经验。是的,这架飞机本来是云南航空的,并到东航没两年,但是管理层和机组还是原来的那一伙,对这条航线经验不足,没意识到结冰的问题。而除冰是归航司管的,航司不叫,机场不会派除冰设备和人员。 3,机组K歌到8点才上机,理论上应该7点之前上机执行检查清单。所以开车前检查大概没做,实际情况也没有人知道了。 4,领导打电话提前起飞,这事情基本可以肯定是谣传。04年二里半机场是个没有滑行道的机场,飞机从停机坪开车推出后直接上跑道溜达到跑道头,再掉头起飞。从机组上机到飞机起飞只有21分钟。如果机组按正常程序执行,某领导电话打到航司领导,航司领导打电话给签派,签派再打电话给飞行员,飞行员再联系塔台推出,这一圈走下来都不止半个小时。况且机组要准备推出开车飞行,还得溜达到跑道头调头,如果没有一开始就跳过检查流程的话,等领导电话打过来再加快根本不可能来得及。[doge]
♥ 145
我觉得最好笑的是,当时东航直接纠集民航停飞这个型号的飞机,因为国际上当时恰好有另一架同型号失事。结果查了一通,发现飞机本身是真没问题[微笑]
♥ 113 ↩ 1
我要换图
♥ 79 ↩ 1
不敢说[吃瓜]
♥ 50 ↩ 2
90后从小被老爸带着混迹饭局,听过太多了
♥ 50 ↩ 2
东航那个都化成灰了,想听,不知道啥结果。
♥ 33
目前为止民航都是最安全的出行方式没有之一,没摊上啥就没什么,十万分之一概率摊上点啥也没什么,什么都没了还能有什么呢[doge]
♥ 31
上次东航那事有结果了没[吃瓜]
♥ 28
咋感觉东航净出些大空难呢。。。
♥ 19
就算有事实依据说现在比以前好多了也没用,因为已经认定没啥区别了,本身就是带着答案来的
♥ 18 ↩ 2
我说这事儿和地怎么这么耳熟,原来听过这个空难的都市传说
♥ 14
为什么中国的案件可以在美国开庭?
♥ 10 ↩ 4
老马秃被逮了呀
♥ 8
又讲我大包头的故事
♥ 7
感受相同,作为老猫的同龄人,我怀念的是自己的青春年华,从来不怀念时代
♥ 4
以前我爸和他朋友还常去那边钓鱼,后来那边几年内都没人再去钓鱼了[笑哭]
♥ 3
Mu5731也讲讲呗
♥ 3
罄竹难书
♥ 2