磷酸铁锂和三元锂怎么选?
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纯电可以考虑三元锂,混动只考虑磷酸铁锂,毕竟混动可以加油,三元锂的续航优势在油箱面前荡然无存,在没有续航焦虑的情况下,肯定是选更为安全的磷酸铁锂。更何况在有家充的情况下,对于混动这种经常需要充电的车来说,铁锂更长的循环寿命也无疑是更好的。
♥ 163 ↩ 36
之前看到一个UP主给的选择条件我觉得可以参考,20万以上的车子在安全控制上做得更好一些可以选三元锂,20万以下的车子因为成本控制得很严格,所以在电池安全性上做得肯定不如贵的好,选磷酸铁锂会更好一些。毕竟买20万以下的车子的朋友也都不是什么富裕家庭,也不希望车子寿命短和出现自燃等一系列的问题,对于维修成本控制会比较敏感。而20万以上车主们就来得比较从容了,有些甚至都不止一辆车,所以可以大胆的直接上三元锂。
♥ 109 ↩ 10
很重要一点没说,磷酸铁锂需要定期充满校准电量
♥ 106 ↩ 39
再给我一次机会,我还是选磷酸铁锂
♥ 91 ↩ 22
磷酸铁锂有逃生时间,三元锂没的跑。
♥ 87 ↩ 6
三元锂假如贵,还不好,那就被淘汰了。。。
♥ 85 ↩ 8
好多不明事理的群众被这些厂家和宣传都给洗脑了,他们觉得很多贵的车用三元里,便宜的车用磷酸铁锂,就代表三元更好,简直贻笑大方。首先两种不同性质的电池都是各有优劣,理论上来说,三元性能更好,放电功率高,但安全性略差。磷酸铁锂更安全,但冬季续航差。但事实上呢,比亚迪用仰望u9接近400公里的极速,证明了磷酸铁锂一样可以做到性能强劲。所谓的磷酸铁锂,冬季续航不如三元,更是蠢蠢的狗屁。网上一堆评测证明了这只是理论上,实际上还是要看各家电控技术
♥ 71 ↩ 41
在做三元锂,我自己买磷酸铁锂,安全还是第一位的
♥ 65 ↩ 1
纯电没家冲无脑,甚至是必须三元锂。 (充电时间相差一半,相差30分钟左右) 有家冲考虑经济性可以上磷酸铁锂,但是不差钱建议直接三元锂。 也就是说,只有当你差钱的时候没办法了,就上磷酸铁锂,其他情况直接三元锂。(绝大部分车,低端车用磷酸铁锂,高端车就给你上三元锂) 混动 不建议买混动车。 ps 说到安全性 电池起火很难,现在电池方面基本上都保护得很好, 现在的电车自燃,主要是因为线路,以及小电瓶。 自己仔细看看那些起火的视频,很少从车低开始起火,主要是车厂的热管理水平不太行,其他地方先开始烧起来了。电池起火的也有,但是真多少。 电池起火主要是一个怕碰撞起火,但是说实话两个电池的碰撞起火,真的差不多。 硬要说的话就是一个70分一个75分。 没有本质区别。 总结一下就是: 磷酸铁锂确实安全点,但是也仅限于那么一点点,本质上没有区别。在安全性能上 就好比 你问我清华好还是北大好一样。我只能说都差不多,但是硬要说 还是清华好,因为清华在世界上的排名比北大高了几名。
♥ 47 ↩ 29
特斯拉用户追求三元锂性能好不要命,普通家庭用户磷酸铁锂,不要听厂家媒体胡说,三元锂进不了公交供应的,储能都禁止了,实在追求续航插混。
♥ 32 ↩ 4
磷酸铁锂充放电不规范很容易单块电池压差失衡,造成整个电池包输出受限,这样算寿命可能还不如三元,三元还是相对稳定,相对高级一些。三元只要不经常过充过放就行,铁锂不但要这样,还要定期用慢充校准电池,不然很容易失衡,用着太麻烦
♥ 27 ↩ 4
好多年前央视节目直接把铁锂电池轧成两节,除了呼呼的冒烟一点事没有。所以我选铁锂。
♥ 26
电池人表示,大老师基本把二者的主要差异都概括了,近些年铁锂应用越来越多也是因为成本、安全等原因,而且动力学性能近些年铁锂也进步了许多
♥ 26 ↩ 2
在安全方面肯定是磷酸铁锂更安全,当然三元里也很安全只是相对而已,我记得好像电动公交车是禁止使用三元锂的
♥ 22 ↩ 2
说了这么多就是不提三元锂被公交车禁了。
♥ 20 ↩ 7
磷酸铁锂有逃生时间,三元锂没的跑。
♥ 20
三元里:嘭,磷酸铁锂;抽根烟冷静下。
♥ 17
其实还是要细分 看温控 像刀片电池那种 用直冷且只接触电池最细那条边的做法本身就是对用户不负责 我建议 哪怕选磷酸铁锂 也要选宁王那种两边大面积水冷板包覆的 安全永远是整体工程 单看电芯是没用的 就像油车 汽油易燃易爆 难道油车安全性就差了? 还是看整体工程 任何单独只看一项的做法都不可取
♥ 16 ↩ 2
肯定是磷酸铁锂啊,命重要啊,有缺点后面可以改进
♥ 16
我选三元,两种电池用过的都知道,三元的体验比铁锂好很多。个人感受铁锂的电量不准,还有时候电量去的特别快,还有冬季容量打折问题等,再加上容量衰竭,整个就有一种电量很虚的感觉。三元我用起来就电量是多少就有多少很扎实。对我来说我不在乎什么能量密度的问题,我甚至希望厂家可以把省出来的空间多封点胶增加些安全性。
♥ 16 ↩ 1