【广州地铁探秘】石壁：给广州南站分流的神秘车站

[笑哭]7号线到底要不要在石壁设站，这个问题规划时就改了好几遍。 最初的规划就是连续换乘，甚至有可能同台扭麻花。 后来又改成取消石壁站，并将广州南站设计为两个侧式站台拼出一个方向同台换乘，用意是方便番禺7换2前往市区。南站真正动工就是按这个方案，也就正式敲定2号线石壁站无需换乘，自然无需预留。 等到南站建成后，不知为什么7号线石壁站又加回来了，但这时新2号线已经开通运营，不可能再搞出什么同台了。 而直到这时候，7号线规划的终点站仍然是广州南站。西延顺德则是佛山方面突然冒出来的提案，这就导致7号线广州南站东行站台不是始发，而必须要多承接一部分来自佛山的客流，但这部分的客流也无法享受同台换乘2号线的便捷，因为那个同台本来就不是为这个方向设计的。

♥ 227 ↩ 12

接下来还有个加强版[吃瓜] 大学城南，大学城北，官洲4/12三连换乘[吃瓜]其中大学城南4/7/12三线换乘，大学城北和官洲4/12换乘[吃瓜]

♥ 107 ↩ 11

我一般回来的时候 选石壁不选南站 因为南站人多[笑哭]

♥ 55 ↩ 4

我认为如果有一点超前意识，石壁和南站的换乘方式可以向武汉的洪山广场，中南路；南宁的朝阳广场，火车站那样看齐。（石壁为逆向叠岛同台，南站为同向平行同台），这样既可以提升换乘容错和效率，也可以节省一定的成本

♥ 38 ↩ 5

我感觉这个应该是广州地铁存在感最低的一个站了。

♥ 34 ↩ 24

石壁换乘太远，假如我从汉溪长隆到会江，我不会在石壁转，我会在广州南转毕竟同台，美的大道方向下车后对面就是嘉禾望岗方向而且还是始发站有位置坐

♥ 24 ↩ 2

上海这个是最无敌的

♥ 20 ↩ 5

广州南站当初设计成这样可能会更好？

♥ 18 ↩ 20

主要作用就是分流7号线东段和2号线北段之间换乘的客流 2号线换乘7号线往西也可以在这里换 这里是个短通道换乘 南站的2号线停靠的也是远离其他方向的2站台，换乘还是需要上站厅 南站2号线7号线之间的换乘感觉唯一作用就是抢座位[呲牙]

♥ 16 ↩ 5

顺德七号线开通之前确实没什用，开通顺德段之后二号线市区去顺德可以直接在石壁换乘，这样南站就能抢到位子了。不过顺德去市区还是得站厅换

♥ 13

大洲站，走地铁七号线美的大道方向列车离开广州市进入佛山市之前的最后一个站[呲牙]，虽然他是一个不起眼的车站[吃瓜]

♥ 10 ↩ 2

像这种双线连续换乘甚至其中一个是四线换乘客流大站的(打个比方，就是第一个站是四线换乘有ABCD四个线路，然后其中AB继续并行但下一个站再次换乘达成分流照顾) 全国案例已经很多了 但广州也有一个地方最好需要弄成换乘，就是2号线越秀公园和11号线流花站。这两个站贼特么近换乘距离甚至比南村万博磨碟沙近竟然没弄换乘[doge]因为11号线广州火车站近五年都没办法开通，因此北边2/11换乘缺失，而5/11换乘可以由中山八暂时性弥补替代。 而流花站和越秀公园站这么近，哪怕弄成虚拟换乘也是一种暂时性弥补措施，完全可以把2/11换乘弄出来填补换乘缺陷

♥ 10 ↩ 2

其实感觉最没必要的车站是两站间距≤500m的[微笑]

♥ 9 ↩ 5

之前就好奇石壁[吃瓜]

♥ 5

连续换乘在香港到处都是[笑哭]

♥ 4

2号线换乘7号线石壁站方便，而7号线换乘2号线广州南站比较方便。因为广州南站7号线美的大道方向同台换乘就是2号线往嘉禾望岗方向，这样换乘更方便一些。

♥ 4

其实就可以参考，太子，旺角，油麻地了[doge]

♥ 4

对于那些从7号线番禺段站点去市中心的乘客会方便一点吧，7转3或7转4的话，后面还得多换乘一次，跑到黄埔换乘5号线又远了点，这时换乘2号线肯定更方便，而石壁明显是换乘2号线最近的站。虽说广州南站可以同台换乘，但是仍然要多坐一段距离，而且很多时候广州南站客流量还很大，所以这时候石壁就成了最优选择

♥ 4 ↩ 1

这么长距离谁愿意换[笑哭]

♥ 3 ↩ 5