Description
感谢@MetroThroughの羽泽 为本期视频做出的巨大贡献
大连，一座军港之城。历史悠久，早在约六千年前就得到了开发。是中国重要的港口、工业、贸易、金融和旅游城市，是国际贸易中心和区域性金融中心，也是东北对外开放的窗口。作为辽宁省最为重要的一座城市，缓解大连城市交通压力的计划在数年前早已迫在眉睫——熟悉大连的观众朋友们或许都知道，大连市区的位置，和北边的开发区，实在是忒~远了；而原先通往金石滩度假区的辽河东路，哈尔滨路也早已不堪重负。因此，给大连修一条地铁的规划，也提上了日程。这条地铁就是大连地铁3号线的前身——大连快轨。
2003年5月1日，3号线开通运营一期工程（香炉礁站至金石滩站），标志着整个辽宁省，终于有了第一条城市轨道交通线路；而在3号线支线的末端，还有一个冲向普兰店的13号线。而在这其中，又发生了怎样的故事呢？
本期视频，就让我们走进，辽宁省第一条城市轨道交通线路，以“快轨”名义上报审批的轨道交通线路，串联起金石滩，开发区，且带动北部地区发展，曾经拥有大连地铁唯一的横排座椅，但如今也因4节编组而不堪重负的——大连地铁3号线；和拥有30分钟倒闭间隔，末班车一早再早，日均客流一万不到，被普兰店居民恨铁不成钢的——大连地铁13号线。
Comments
13号线30分钟一趟车隔太拉了，半路都不敢下车上厕所[辣眼睛]
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现在到大连站广场，脑子里依旧回荡着那些声音：烟台威海船票，有车免费接送；本店有包子、拉面、冷面、馄饨；香蕉一块五、香蕉一块五；小伙，住不住许？旅顺、旅顺、大医、大外；
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大连 3 和天津 9 很像，各种意义上的像，一个时代特定的产物
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13号线一期败就败在了意义不明的线位上，看得出来在建设之初可能是想通过地铁来拉动普区（那时候还是普市）新城区发展的，毕竟那些年往普湾方向发展的势头确实很猛，当然事后诸葛亮的看还是有些操之过急，无论是从居民生活习惯还是产业发展上来讲，把重心完全放到普湾一带的紧迫性都不高，加上普区摆烂的公共交通，以及贯通运营的3支需要往开发区方向绕一圈，导致从普区老城区往市区方向坐地铁的速度和便捷程度反而不如国铁，在这种情况下能保证不运椅子就已经是胜利了。在可预见的未来，也就16号线通了之后这种情况才会大幅改观吧，毕竟大瓦之间的客流确实和当前普湾一带的客流完全不是一个量级的，再加上国铁沈大线南段在下午基本没客车，要是狗铁突发奇想开个3-3支-13-16超长雷霆跨线车，能把国铁按在地上打也说不定呢[doge]
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下周就去体验[doge]
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13号线最后一班是19:30，20:15的是九里支线，但是往普兰店振兴街方向的一般情况下19:33才关门 也就是19:34前赶不上的就没车了
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27:54 大连英博[滑稽][滑稽]
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大连本身是贸易港不是军港啊，军港在旅顺[笑哭]
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可惜大连没钱，不然13号线应该考虑停运一段时间增加越行线然后开设快慢车让普兰店的人能快速进城，毕竟地上线改造起来方便而且13号线现在客流不多将九里以北停运一段时间应该影响不会很大
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以前3号线是取代了2001路小客开发区去市内的地位，毕竟当时青泥洼桥还是市中心，坐火车还得去大连站。 然而现在，大连商圈已经转移到华南和西安路，高铁也主要在新北站。3号线后盐与北站最远的几公里导致2001又成了开发区人去北站最实惠的选择了
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反正大连地铁就是一坨混乱东西。因为以前他设计之初就是相当于两套不同系统，所以要不然1/2号线和3号线以前看着就不能互相换乘 而且现在也只是运行方统一，你像很多技术东西，比如说车辆编号啥的，依然没统一。但我之前去大连就基本上除了3号线，12号线，其他线路都是相当于线路编号+列车号，而相当于这两条线路3号线是FG00（主线），FG10（支线），12号线是FG20。
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我现在只有一个心情大，连地铁好好培训一下司机，基本这一个月坐轻轨上下班的时候总有那么几次，有那么几个司机想让你试图让你薄如纸张的方式从门缝那穿过去
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欢迎作者来我们大连，作为外地车迷，作者的视频制作看得出非常用心[doge]，但是有一些事实错误，2B小车的最高运行速度是110km/h不是120km/h，3号线4B列车的最高运行速度是100km/h。2B小车没有不知所踪，据本地车迷以及官方透露的信息是在13号线的张店车辆段进行大修+信号改造，将来有机会复出。13号线的所有列车均与3支直通运转，同时13号线列车还负责3支的本线交路，所以13号线平时使用九里车辆段更多，2B车反而在张店车辆段维护中。在2021年3与13的信号系统是不同的，但是近年3号线信号系统已经进行了升级改造，可能已经与3支和13重新具备直通条件，但是3号线列车的2332奇特车门布置和3主、13本线的屏蔽门又限制了只有3支无屏蔽门区段理论上具备3主和13各自直通进入的条件。其实以前主-支直通车也一直只在早晚各开一对，完全是名义上维持的交路，白瞎了这立体疏解一岛两侧的豪华配线[吃瓜]，希望将来能重新利用好它。
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13号线的车站介绍怎么能少了石河黄旗车站，和隔壁哈大高铁金普站的渊源[doge][doge][doge][doge][doge]
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3号线和13号线那个我返校回家大概率都会坐这个，那个3号线的“FG”可以说是风光的意思，还有13号线也可以说是全国最低的一个客流甚至没有之一，普兰店开发区和普兰店振兴街那一段可以说是运椅子，尤其是振兴街那块我看了车上只有几个人这放在公交上都有些亏，这种哪怕二期贯通后也没太大效果，这只能等三期或者也可以说是16号线通到瓦房店后人能多些，当然我说的这些仅供参考毕竟这我也不是这别专业
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西安地铁3号线北端终点叫保税区，和大连地铁3号线车站同名[doge_金箍][doge_金箍]
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小时候住在3号线金马路站附近，经常坐。后来搬到甘井子区，就经常被1号线再也没坐过3号线[笑哭]
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来力[doge] 这些视频我负责了将近1/3的素材提供、部分资料提供以及文案指导，可以说算是我所有合作视频中（非自己主投）给予帮助最多的一期了。这期视频的整体质量可以说已经超越了我主投的3号线杂谈（也能看出来UP主这期视频的很多信息都来源于我那个视频），这也是通过我们共同努力得出来的结果，创作出来了大概是目前站内介绍最详细、文案质量最高的3号线杂谈视频 同时也非常感谢UP主能够创作出来如此优质的视频，相信我的粉丝朋友们都不难发现3号线是我的童年本命线，承载了我儿时的青涩以及对未来的渴望，3号线从10年代开始的一切发展我都历历在目。说实话曾经那个不了解轨道交通的我现在想想都觉得挺可笑的，在我第一次乘坐厂修车的时候甚至还以为“轻轨”上新车了，直到后来增购车的上线，越来越多的蓝色软座老车回厂厂修，我才恍然我能做到这种蓝色软座非大修车的机会已经越来越少了，但这也属实没办法，4B小身板的大连快轨3号线实在顶不住这种客流，所以才把蓝色软座换成了地铁座。 当我真正开始深入了解轨道交通领域（2021年左右）的时候，那些蓝色软座车已经不复存在。随后的几年又是换报站换站牌换闪灯图，又是信号改造安装屏蔽门。如今FG00的一、二期车部分车辆甚至完成了二次厂修，能听到原汁原味的原厂东芝牵引的机会也越来越少，儿时记忆里的那个老快轨已经渐渐模糊，令人感慨万千…… 如果看过我的3号线杂谈视频的话，这期视频各位也可以看作是从我那期视频的“拓展模块”。 https://b23.tv/BV1ta6gBkERG
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13线2期得啥时候批下来[热]
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