2026年了，中国在建的铁路有哪些？（东部篇）

考虑到高铁不断涨价，真等高铁真修好了，你会发现你的时间其实并没有那么值钱......

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因为不够用啊，很简单的事情。 中西部修高铁的思路相对简单：把省会和地级市连接起来、把地级市和县连接起来。这就基本解决问题了，省会作为铁路枢纽负责集散本省的客流，中西部地区的发展特点也倾向于强省会模式，流动人口是以省会为中心扩散的。 但东部不是，起码长三角不是，这些地区经济活跃人口稠密，对交通的需求是倍数级上升。过去那种线路都绕行沪宁杭枢纽城市的模式已经无法满足长三角的交通需求了。通苏嘉甬就是最好的例子，四个万亿地级市外加四五个头部百强县，总是绕行上海太浪费时间了

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浙江有些地方至今还要去隔壁坐高铁，有些地方明明发展很好却连高铁都没有甚至有些连铁路都没有，高速都是近几年才通[doge]

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地铁都要涨价了[doge_金箍]现在嗷嗷叫高铁越多越好的人，以后还要嗷嗷叫

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开了高铁别给我夕发朝至的动卧/绿皮取消了啊，夕发朝至的票现在是真难买，最起码几个枢纽不能多开几个班次吗，白天坐车相当于浪费了大半天行程，搞得不管办事还是旅行总是急匆匆的

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比起八纵八横这些干线，目前更紧迫的是各个城市群内部的路网优化问题。比如深圳去珠海，苏州到嘉兴之类，因为线网问题几十公里绕两三个小时的路线。

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高速铁路设计规范（TB10621-2014）规定，250km/h就是高速铁路，不是快速铁路

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福建人去外地旅游才发现原来只有福建是200速的[笑哭]

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上海到北京只够广州到湛江来回[doge_金箍]

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长三角和珠三角的铁路是真多，沪宁能搜到300多次，广深能搜到500多次，而且始发终到都是好多不同的站，之前都是看铁迷做的图才搞清楚买哪个站

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要是放到10年前我还在上学的时候，我双手支持多建高铁，但现在我工作了，我只希望可以改造一下老铁路，把120左右的老铁路提速到160-200，现在很多地方确实也是这么做的，都在计划给老铁路打补丁，比如去年公示的陇海线改造和最近公示的沪昆线改造

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八纵八横中，不是所有铁路段都是350的标准 像京昆通道在。西安到成都段走的是西成高铁 在成都到乐山段走的是成绵乐铁路，都是250的标准

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要修赶紧修，中国的人口红利期正在消退。都不是劳动人口红利，是人口红利。以后修高铁的，坐高铁的，都没那么多人了。

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真的是能切身体会到国家铁路基建带来的便利。以前上学的时候从家到学校（襄阳到北京），要先从村坐车到县城，大概 40 分钟，然后从县城坐车到市区大概 1.5 小时到两个小时，然后市区坐车到火车站大概半小时，然后再从襄阳火车站到北京西大概 20 到 23 小时，然后再从北京西坐地铁转公交到学校，大概又要一个小时。这其中还要考虑换乘的时间和提前等公交的时间。[笑哭]等于说在路上花的时间大概就要两天。 后来上学的时候赶上了火车提速，把火车时间从 最高 23 小时缩短到了 18 小时，后来又缩到了 15 小时。 后来有了高铁后，又把火车时间从 15 小时缩短到了 8 小时，甚至最快的只要 4 小时，这种其他路段的变化不多，就北京那边火车站到学校那段有了地铁直通，大概只要半小时了。但老家这边变化不大的。 后来去年的时候，老家县城这边也通了高铁，虽然不能直达北京，但又省了很多时间。 现在从家到学校的路程，只需要从家开车到县城高铁站大概 20 分钟，然后坐高铁到北京西大概 6 小时，北京西到学校大概半小时，把以前的两天路程缩短到了只需要 7 小时左右，[打call]所以希望这段分享能给朋友们一个更加直观的感受，让大家了解高铁给普通人生活带来的改变。

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高铁够多了，但是铁路根本不够，距离老欧洲那种几乎镇镇通火车还差的太远了，德国很多县城都有县城环线铁路，很多村都通城铁。城铁的速度比公交车快七八倍（前提是不晚点）

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说实话，高铁这玩意儿和飞机比起来一千公里左右还算有优势，一旦超出一千公里这个线太多高铁无论是价格还是时间都被飞机碾压

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就别说西部了，东部都做不到每个地级市有高铁——比如舟山就没有[doge_金箍]

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别的地方不清楚，广东这边肯定是不够的

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辟谣一下，温福高铁的福建段都在施工了，温州的话已经开始征地了

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有这些钱不如给了一些没有通客运铁路的县市，增设一些线路

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