日产危机:All in DEI 本末倒置的改革计划

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    日产危机:All in DEI 本末倒置的改革计划
  10. 14:23
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Description
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Comments

-黑鸦呀- 2026-06-18

卖得少何尝不也是一种减少碳排放[doge]

♥ 81 ↩ 5

魔树赛托尔奎 2026-06-18

all in了什么?赶不上版本了属于是

♥ 58 ↩ 4

墨若休 2026-06-21

啊,真是活久见。 十几年前,一个总部美国的企业,WW那边分公司一个团队去日本分公司,WW那边带队的是位女性,日本这边就各种让她去端茶倒水想架空她跟男的谈,被直接投诉到美国总部,日本这边最后整改的方法是公司内教育千万只能对本国女性员工呼来喝去。[吃瓜] 就这种地方还搞DEI[doge]

♥ 22

A孤岛亡鱼 2026-06-18

太难绷了[笑哭],说本末倒置都是轻的都魔怔了

♥ 22 ↩ 3

YakumoLi 2026-06-18

一个日企怎么会变成这样的DEI狂魔呢🧐

♥ 21 ↩ 5

自伴算子 2026-06-18

all in ……什么? 不是,旁边索尼才亏了一次大的……

♥ 14

20个字符 2026-06-18

反过来想一下,为什么国内的企业即使发展到了巨大规模,也极度缺失对社会责任的担当呢?且不说网友觉得多元化不符合国内的文化氛围,但是在员工权利,生产环保,保护隐私,可再生能源等等其他的社会责任上,国内的大企业也是十分匮乏。即使人员规模上万的大公司,也把免费加班,拖欠工资,人员外包当做理所当然。想对比一下,真不好说到底是哪家企业谁对社会更有利。

♥ 12 ↩ 21

中国通用航空 2026-06-20

这么一看虽然丰田天天被人喷,但起码知道自己该把多少钱花在基本盘上,多少钱花在雕花上

♥ 11

kirrll 2026-06-18

落后版本的神功也要练吗

♥ 11 ↩ 6

落与舞 2026-06-18

害我算是这方面比较专业的,全生命周期碳排放降低的方法有很多,包括但不限于节能改造、绿电直连、购买碳汇等等,只要有钱总有法子解决,制造过程零碳不是什么不可能的事情,国内也有工信部主导的零碳工厂和发改委主导的零碳园区等等(但也不是绝对零碳),正在建设中。 以及自然产生的碳排放比如人类呼吸,是不计入产品碳排放的。 碳这玩意的影响力实际上比很多人认识的大得多。 日本车企目前的主要的ESG、碳中和动机,esg主要是投资方(股东)和监管的要求,具体是哪些就不方便说了,反正是资管公司到机构到日本的证券交易所基本都支持这个,没法子不做,企业内部新秀也要靠这个来作为晋升通道。对外界宣称就是“品牌形象”,但是背后基本是资方和各国市场里的一部分力量嘛 碳中和更加实体化一点,直接来自欧美本身法规的碳排放要求(欧洲是碳关税,美国看各州政策),预计未来几年可能会对汽车行业的碳排放征收巨额关税和各种清洁能源相关的政策(注意是可能),这点日本车企确实比中国车企适应的早的多

♥ 9 ↩ 3

天下太平k 2026-06-18

难道不是日产除了这个外,其他的方面都无能为力了吗!

♥ 9

伟大的循环 2026-06-19

大脑自动给我翻译成了AII IN DIE了,大家伙有什么头绪吗?[doge]

♥ 8

小小小小-泡泡 2026-06-18

这算是有石一起赤么[doge]

♥ 6

呆呆地小柯基 2026-06-18

海贼王上有个岛,山治学会了进攻料理[doge]我觉得把那个岛印上去最好看[doge]

♥ 6

conztov 2026-06-18

没有石脑油连彩虹旗都绣不了啊

♥ 5

hcultraman 2026-06-19

卡王,探讨一下,dei这块也是上市公司的模板内容之一吧,好像也没法说日产是真心all in还是表面文章?

♥ 4 ↩ 1

KLHHF 2026-06-18

从技术日产 到20年轩逸不换发动机 日产很魔幻

♥ 4 ↩ 1

飞发日 2026-06-19

1,本子维新以来,有脱亚入欧的传统,而日产就连高管都是白人[吃瓜] 2,在两用制裁的背景下,再加上霍海峡危机,我相信本子关于废品回收利用的技术一定会突飞猛进的[doge] 3,不知道日产dei元素相比一众欧洲车企是多还是少,如果是多的话,干脆改名“EUSAN”算了[喜极而泣]

♥ 4 ↩ 1

异画游学者 2026-06-18

我这算是明白卡王老师为啥说很难救回来了,卡王老师还是太温柔了

♥ 3 ↩ 1

逗泥丸的平方 2026-06-19

[doge]其实碳排放这个事情吧,也有会计魔法,是可以抵扣的,或者直接去买指标 当然也可以发明一些新定义,比如 BECCS(生物质能碳捕集与封存)

♥ 3