【POV08】【广州公交撤线纪念】番141路:市南路再无绿色恐怖（市桥汽车站-南沙江南路）

本线路已于2026.5.28日起撤销。
感谢@淏韵每一天 淏哥赠送的封面
拍摄设备:大疆Action4

以下材料摘抄自广州交通维基

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广州番141路线，由广州创大公交有限公司营运，往来市桥汽车站和江南路，途经番禺区市桥中心区、地铁番禺广场站、桥南，以及南沙区东涌、黄阁、金洲、南沙旧镇，取道番禺大道、市南大道、进港大道行驶。

本线路前身为“市桥—南沙”县际客运班线，由广州市创大汽车运输有限公司、广州番禺石基运输有限公司和广州市第二公共汽车公司番禺分公司等多家公司联合营运，曾被不少乘客称为“南沙车”。
当时的南沙汽车站为今“江南路总站”。
该县际客运班线曾短暂定编为番141路，但仅被广州市创大汽车运输有限公司使用，后来因其仍为客运班车属性而取消使用该编码。
2006年，番禺区的客运班车实施区域专营，上述客运班线改由广州市创大汽车运输有限公司和广州番禺石基运输有限公司两家公司联合营运。
（不晚于2017年下半年），广州番禺石基运输有限公司退出上述客运班线营运，改由广州市创大汽车运输有限公司单独营运。
2017年8月10日，上述县际客运班线实施公交化改造，采用无人售票递减式分段收费模式，正式使用番141路编码，同时全线投放全新的纯电动车。[1][2]
2019年1月20日，大北路、桥东路、环城中路实施单向交通组织，本线路双向取消停靠“沙墟村”站，往江南路方向取消停靠“星海公园”站，改停“大北路分站、中医院分站”等2组站点。[3]
2019年3月，本线路往江南路方向增加停靠“金岭南路”站。[4]
2021年9月15日，“好又多（番禺大道）”站更名为“番禺大道南（东怡新区）”站。[5]
（待查），因番禺区交通运输局要求，本线路取消响应式停靠措施。
2024年2月23日，本线路沿途各站恢复实施响应式停靠措施。[6]
2025年1月18日，本线路调整营运服务标准，班次间隔调整为高峰不大于20分钟，平峰不大于40分钟。[7]
2025年5月25日，“进港大道西（蕉门地铁）”站更名为“星河COCOPark（蕉门地铁）站”。[8]
2025年6月1日，因场地管理原因，本线路取消在市桥汽车站上、下客及停放，双向调整至“市桥汽车站东门（番禺人才市场）”站清客及起载。同日起，本线路双向末班车时间提前至20:00。
实际上线路所有班次均在北城公交站始发终到，不停靠“市桥汽车站东门（番禺人才市场）”站，直至同年11月3日，因北城公交站调整为仅供车辆停放，调整至该站起载。
2026年3月31日，本线路班次间隔由高峰不大于20分钟，平峰不大于40分钟调整为高峰不大于30分钟，平峰不大于60分钟。[9]
2026年5月28日，取消本线路。

以下为“绿色恐怖”一埂的解释——摘录自广州交通维基

在县际客运班线时期，本线路并非由公司直属运营，而是由私人承包车队挂靠公司的名义运营，因此管理相当宽松，不规范停站、野蛮驾驶等现象屡见不鲜，发生过多起交通事故。特别是以石运公司为首的车辆，经常在市南路上演生死时速，被网友戏称为“绿色恐怖”（绿色是指石运的标准涂装颜色），其营运的车辆经常在市南路以最高90km/h的车速行驶，更有甚者的最高车速达到惊人的110km/h，据说有一趟车因此只用了35分钟就从南沙金洲开到了市桥。

2012年，广东电视台新闻频道的《新闻最前线》栏目曾播出过关于本线路不规范驾驶的专题报道[11]，当时电视台派记者兵分两路跟踪和乘坐本线路，乘车的记者在市桥汽车站登上石运的金龙XMQ6931G（车牌为粤AG9132）出发，在乘坐过程中只见司机一边开车一边跟前车的司机通电话，扬言要和前车司机比赛看谁快到南沙，接下来该车司机的语录也成了如今巴士迷相传的段子：“你走我也走了，我的车去追你了哈，我忍无可忍啦哈哈哈哈哈……”，而该司机打电话说出“忍无可忍”的截图，也变成了不少巴士迷交流的微信群和QQ群里面常用的表情包；而另一组驾车跟踪的记者，在市南路苦苦追逐该车，采访车车速已经开到将近100km/h依旧追不上，此后为安全起见放弃继续追踪，只能看着该车消失在前方。报道播出后，很多巴士迷谈论番141路就会联想到“忍无可忍”和“绿色恐怖”的关键词（即便在县际班车时期以及创大由润信公交控股后，线路配车涂装均以绿色为主），并把这两个关键词和番141路深度捆绑。