一座真正的国际航运中心，需要具备哪些能力？
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一座真正的国际航运中心，需要具备哪些能力？
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Description
一座国际航运中心，真正比拼的是什么？ 码头规模、货物数量和装卸效率，只是其中一部分。船舶融资需要金融，海上纠纷需要仲裁，航运风险需要保险；数字技术正在改变港口的调度方式，绿色燃料则可能影响未来的航线、价格和行业规则。 本期 “社科联盟” 邀请上海海事大学教授、上海国际航运研究中心秘书长张婕姝，带我们看看码头之外的上海航运。 上海还要补齐哪些航运服务能力？数字化会解决哪些行业痛点，又会催生哪些新岗位？为什么上海要建设绿色燃料认证、交易和加注中心？航运中心与贸易、金融、科创之间，又有怎样的联系？ 从一艘价值上亿美元的集装箱船，到我们餐桌上的进口车厘子，国际航运并不遥远。它影响着商品的价格、抵达的速度，也影响着一座城市在全球经济中的位置。 这期视频，我们把镜头从码头移开，看看上海国际航运中心真正要提升的能力，别忘了跟我们多多互动，一键三连哦。
Comments
这一万播放是怎么来的？[吃瓜][笑哭]
♥ 1 ↩ 1
吞吐量只是基础底盘，定价权、规则制定权、高端航运服务生态，才是顶尖航运中心的含金量。期待上海加快补齐短板，打造绿色燃料认证、交易、加注一体化中心。感谢张教授清晰的解读！
涨知识学到了[爱心][爱心]
恭喜@追上我大佬@Quasimo_@怼空气的杠精每人将随机获得一个小礼物，麻烦各位粉丝将收件信息（收件人、收件地址、联系电话）私信发给小盟哦，感谢大家的互动呀（本条来自小助理）[给心心][给心心]
港口拼的是吞吐量，是"能干活"；国际航运中心拼的是资源配置和规则制定，是"能决策"。船公司总部、航运金融、海事法律、运价交易，这些高端服务业才是核心。1. 海港做底盘，连接长江腹地和全球航线； 2.空港补高价值、高时效货物和商务客流； 3. 邮轮港拉动制造、旅游和城市消费。 三者不是简单叠加，是功能互补。 国家越来越强，上海越来越好
绿色转型能力真的很重要[打call]
航运跟金融绑定的可太深了