零百三秒九，赛道推成狗？

合集 · 赛道刷圈 (16)

Description

我们的极氪001第二次来到了潍坊荣和赛车场。

第一次是OTA 2.0时期，圈速是54.65，这次OTA 3.0之后圈速有所下降。个人分析可能是OTA 3.0新增的智能防滑dTCS系统导致了赛道过弯时的动力限制更多，无法做出2.0时期的车尾带动车头对正出弯点的滑动导致。当然也有一部分轮胎的锅，总之给大家做个参考。

后期会更新更多赛道系列视频，感谢朋友们的支持。

Comments

白黄蓝cbc 2022-09-08

推头的话反着开不就行了[doge]

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gspbsjd 2022-09-08

作为车主，抛出一个讨论，大家议论一下，不知道up看不看得到。我觉得 up对这套刹车脚感这么形容一点问题都没有，但我感觉它这种脚感很可能和CRBS的衔接有关系，而不是机械刹车本身这么差。。我虽然喜欢初段大概一两厘米有一点软的脚感，但肯定不是这么个软法，就这么形容吧，光从脚感说，我这台001甚至比我家那台服役马上满10年，刹车系统只在前年换过一次油丶去年换过一套皮的老crv信心还差[笑哭]。(当然实际效果一定比 crv好，只是感觉不好)。我详细说一下，CRBS说白了就是刹车踏板行程的最开始有一段其实是没有机械刹车的“空行程”，当然这段“空行程”不是真的没用，其实这一段行程是控制动能回收去减速的，说白了动能回收能随踏板深度变化达到类似刹车效果。。打个比方，假如001刹车踏板最开始3厘米的行程是动能回收，当踩刹车时，在这3厘米内回收逐渐增强，达到3厘米后动能回收处于最强状态，继续往下踩才是真正的机械刹车行程。开这车的时候，我踩到一定行程之后是能够明显感觉到后面的行程突然变硬的，“有一种踩特斯拉刹车那种硬感”，因为我对这种感觉特别敏感（我不喜欢这种脚放上去从一开始就特别硬的踩感）。前面说过我单就脚感来说喜欢前段略柔，但是刹车整体能线性且快速增加的脚感，前段脚不需要用力踩放上去就能自然下去一点，此时车子如果在高速上跑得快的话效果不大，城市里面这点行程足够跟车和防加塞，稍微加力刹车力随之快速加强。扯远了……总之001不是这种感觉，非要描述的话，是前面一段像个用细弹簧撑起来的空行程，这段行程刹车力量很弱，当“弹簧”压缩到底，触发真实刹车行程的时候会发现突然就很硬，整体只从踩下去的感觉来说有明显的分段。

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西冷冷不冷 2022-09-09

开过几百公里，我觉得说001是性能车不如说是个大马力智能豪华车，配置真的好多，而且顶配的有的悬空气挂好有高级感像一些D级行政座驾[脱单doge]顺便这东西真的动力很足，而且后段的加速也打破了我对没有变速箱的电车的看法[脱单doge]。而且掉头可变转向比原因感觉不到这车这么大，开这种车我没有一点点想激烈驾驶的欲望，因为基本上感觉没什么乐趣[笑哭]除了大直道确实爽。相比之下感觉polestar2更像性能车(开过之后纯主观评价，不是专业的，别骂我)[脱单doge]

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亿口小小拓 2022-09-08

毕竟买菜车还是买菜车，GTR BRZ终究是跑车[打call][doge]但买菜车给出来这么个体验很不错[OK]

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氤氲悠悠 2022-09-08

[吃瓜][吃瓜]这车越看越帅

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奥尔加羊团长 2022-09-08

车主表示UP主说得挺对的。首先他底盘其实并不是运动取向，主要还是舒适取向，带一点点的运动。然后ESP不能全关所以过弯不能全力。轮胎无论是选的还是不选的其实都是舒适取向的轮胎不是运动。刹车是CRBS，前段轻踩是用的动能回收，后段才是全力的机械刹车。所以极氪的话，最好是出一个赛道模式，ESP全关，刹车的CRBS关闭，然后再换一个轮胎，会好很多。总之车主觉得UP说得还是很客观的，对于大部分车主来说，这台车确实就是日常家用，当他是家用舒适又带一点运动的大型GT就行了[脱单doge]

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