中国，为什么离不开人工河！

能不能出期视频讲讲西方的运河？学历史选修二讲到了西方的运河，像阿姆斯特丹的运河网、米迪运河还有基尔运河，想了解一下他们的修建过程和原理

♥ 3420 ↩ 49

所有的基建中，水利的投资回报期最长，综合收益最高，因为水利包含防洪、抗旱、灌溉、供水、航运、养殖、旅游等综合收益。

♥ 1021 ↩ 11

有个反现代人常识的事，在古代，水运不仅比陆运运的多，而且速度更快。在古代不只是没有机动车辆，还缺乏宽阔平整的大路，马车只能在大城大邑之间通行，稍微偏点的地方，货物只能靠人挑马驮， 马拉车可以疾驰，但是驮着货物就只能一步步慢慢走，比船要慢的多，即便是一个小河沟走小木船也比马驮货多的多快的多

♥ 639 ↩ 43

京杭运河在黄河以北已经失去通航能力了。 灵渠如果不重修，也没通航能力。

♥ 542 ↩ 16

立刻联系百度地图更新一个开船的导航[doge][doge][doge][doge]

♥ 484 ↩ 25

水运是拉大宗商品的王，从古至今都是这样的

♥ 295 ↩ 8

良渚水坝开启了中国治水的时代，也开启了世界治水的时代，并延绵至今，可以说中国的文明史就是从水利工程开始的 我想起我的老家，在淮河在安徽境内最大的的支流淠河旁边的小村庄，这条小支流虽然近几十年水位下降以至于快干涸了，但是沿着河边有一条长长的土质堤坝，这个土质的堤坝比后人在河边加固的水泥堤坝高了大约四米，宽也有十几米 我查资料发现，这条土质堤坝，竟然是乾隆年间修建的，因为淠河有明显的汛期，甚至还会因为淮河进入汛期而倒灌入淠河，后来民国年间我的祖辈在这里一起加固了堤坝，开国之后这里依然发生了严重的洪灾，堤坝被冲毁，最后进行了分流才不再泛洪的，其中一个分流口的管理局就在村里 就连这么一个在地图上都不一定找的到名字的村庄都有悠久的水利历史，那这片大地上那么多个村庄也又有多少个属于他们自己的水利工程史，我们的文明，已经和运河深深捆绑在一起了

♥ 168 ↩ 5

过年的时候我爸也聊到苏北灌溉总渠（淮河）实际上全是人工挖出来的，当年我爷爷也响应国家号召去过工地，以前的淮河很窄，都是人工挖出来这么宽的。那时候挖淮河没有工分，但是挖其他引流渠是可以拿工分的。就因为这些挖出来的灌溉渠，苏北才能成为今天的大粮仓。在建国之前，苏北也是黄泛区，喝过不少老蒋的黄河水。

♥ 141 ↩ 10

人类目前能利用的最强大的自然之力应该就是水的浮力了吧[doge]

♥ 108 ↩ 7

水运目前来说依旧是最经济的方法吧 运河真是功在千秋啊，隋炀帝黑锅背惨了

♥ 95 ↩ 32

有的兄弟有的，平陆运河[麻薯小鸟_悄咪咪看]

♥ 91 ↩ 7

如今能通大船的其实不多

♥ 81 ↩ 3

摆个数据就知道了，2023年各种路径货运量：公路403.37亿吨，水路93.67亿吨（内河47.91亿吨，海洋45.77亿吨），铁路50.35亿吨

♥ 80 ↩ 5

京杭大运河假如是今天修建的，工程造价没有万亿人民币是拿不下来的

♥ 70 ↩ 16

我认为，是先有大运河，再有中国版图。大运河，让大一统下的中国版图，无论是南方还是北方，都脱离不了掌控。

♥ 56 ↩ 8

中国运河还是太少了，还是得多挖。但也面临很多困难。北方地势平坦，但是缺水，并且季节性太强；南方水资源丰富，但是地形崎岖。

♥ 52 ↩ 4

河流上能进行水路运输，这点对经济发展太重要了。 以前我看过分析南方为什么比北方经济强的文章， 里面盘点了很多原因， 比如南方经济政策更灵活，南方人特别会做生意，南方一年四季都可以开工，南方人口多…… 还有一个重要的因素就是，南方有一条连通多地的长江，和一堆可以进行海运的沿海港口城市， 这些地方进行的水路运输可以把很多地方连接成产业群。 而水运的优势是陆运无法比拟的， 比如： 水运的运载量大，单艘货船的运载量很多都是千吨甚至万吨、十万吨级，卡车都是几吨到几十吨； 水运的建设和维护成本都太低，只需要购置轮船和建设港口，不需要道路的铺设和养护； 能耗成本也低，货船在河流和海洋上的阻力比汽车在陆地上的阻力小，消耗的燃料也少。

♥ 46 ↩ 3

看看上海浦东的水路，密密麻麻布满运河

♥ 45 ↩ 6

网上咋没有博主挑战一下从北京到广州的水路，在内河里面国家也不管吧，随便划船是不是都可以？觉得可以来一个这样的博主啊，沿途还可以直播钓鱼。

♥ 44 ↩ 10

虽然在讲运河的视频下说不太合适，但我还是希望能说一下人工湖。

♥ 34 ↩ 4