hobbiesell 2024-11-15 设站太密，还在城区中心，无独立路权，导致速度起不来，等于该踩的雷全踩了。现代有轨电车应该是连接中心区和功能区（比如景区，大学城之类），大站距，独立路权 ♥ 287 ↩ 34
享乐高于一切 2024-11-16 纯粹他妈多余，在地面跑也就算了，还跟正常的路面有交叉，一样得等红绿灯，通过的地区还是更偏僻的位置，周围办公工厂住宅都少，占地面积还大，两侧占用了2倍的空地，亦庄作为北京的一个试点区域，成为了领导上升的阶梯，这类道路交通设置不是一般的缺心眼，包括荣华那条主路，非要给汽车用隔离带设置一条辅路，但是又用护栏跟非机动车道分开，导致路边无法停车，车祸、故障甚至打车等客人就经常一下把路给封死。很多路口还非常多余的用地钉一样的东西强行画右转道，对于真正的交通运行情况完全不了解。 ♥ 63
中不了奖的老非酋 2024-11-18 这玩意适合拐个弯，旁边南海家园鹿海园（是这个名吧，离开亦庄7年了，记不清了）一大堆小区，离这条线才俩路口，修过去人流量至少能翻一倍，光是把那片小区的人拉倒隔壁天街商场，人流量都不少了 ♥ 27 ↩ 5
Comments
记得之前刷到过，说这车要是延长到大兴机场客流就大了；然后回复说这东西车速到机场得是个夕发朝至[胆大党_微笑]
♥ 374 ↩ 18
设站太密，还在城区中心，无独立路权，导致速度起不来，等于该踩的雷全踩了。现代有轨电车应该是连接中心区和功能区（比如景区，大学城之类），大站距，独立路权
♥ 287 ↩ 34
这个车有一个特色[笑哭] 经常会有带孩子做“小火车”的
♥ 117 ↩ 10
西郊还真不是第一条有轨的说[脸红] 对于亦庄T1 本来可以发展的很完美的开发区线网北这东西干的四分五裂[原神_哼]
♥ 90 ↩ 22
起步价3块钱而且还不能跟🚇做到连续计费[嫌弃]客流好才怪呢
♥ 80 ↩ 6
纯粹他妈多余，在地面跑也就算了，还跟正常的路面有交叉，一样得等红绿灯，通过的地区还是更偏僻的位置，周围办公工厂住宅都少，占地面积还大，两侧占用了2倍的空地，亦庄作为北京的一个试点区域，成为了领导上升的阶梯，这类道路交通设置不是一般的缺心眼，包括荣华那条主路，非要给汽车用隔离带设置一条辅路，但是又用护栏跟非机动车道分开，导致路边无法停车，车祸、故障甚至打车等客人就经常一下把路给封死。很多路口还非常多余的用地钉一样的东西强行画右转道，对于真正的交通运行情况完全不了解。
♥ 63
像珠海有轨电车一样拆了吧[doge]
♥ 58 ↩ 10
这个T1当初明明是有信号优先的，但是后面没了 而且亦庄这个大宽马路根本就不堵车
♥ 55 ↩ 3
但凡脑子不抽风修马驹桥也比现在这样强，这对吗[笑哭]
♥ 53 ↩ 3
坐过几次T1，基本五分左右配速，后来我跑步水平提升了，就不再坐过，因为真没跑步快，但不像跑步还能锻炼身体。
♥ 49
赶紧拆了吧
♥ 49 ↩ 10
这玩意好像是奔驰建厂要求的，不给开这个线路就不跟开发区建厂，导致现在拆了也不是不拆也不是
♥ 45 ↩ 12
亦庄t1的失败直接导致了顺义t2的延迟，结果顺义内部交通还是那个垃圾样子[吃瓜]
♥ 39 ↩ 2
全程没跑过过电驴[笑哭]
♥ 36 ↩ 2
前两天去的，速度40左右，只能说没有信号优先就很鸡肋了[笑哭]
♥ 35 ↩ 8
最近一次坐是8月底去看世界机器人大会，出来时想着网上看过说它提速了，心血来潮坐的，结果还是慢的吐血，这玩意真是不如拆了算了[藏狐]
♥ 33 ↩ 2
有轨电车一定要有很高的路权，不然真的是鸡肋，常州的BRT就是因为高路权才很具有推广价值[呲牙]
♥ 33 ↩ 8
这玩意适合拐个弯，旁边南海家园鹿海园（是这个名吧，离开亦庄7年了，记不清了）一大堆小区，离这条线才俩路口，修过去人流量至少能翻一倍，光是把那片小区的人拉倒隔壁天街商场，人流量都不少了
♥ 27 ↩ 5
而且北京的有轨电车单独收费，独立于地铁和公交车，和西郊线一样需要出站换乘重新刷卡，这样花的钱就更多了，更没人乐意坐了
♥ 21 ↩ 1