【北京地铁】从战备工程到通勤动脉！中国第一条地铁诞生背后的故事！[北京地铁1号线]

北京地铁也就是有老地铁那种味道，1号线2号线特有的味道，当然北京地铁新一些的线路者是1号线后来延长的线路就没有那种味道了。[吃瓜]

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西安1参见北京1老前辈[doge]

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53不是福寿岭，53是高井站，52是疗养院站，51是苹果园站。然后八角支线和1号线支线是两条线，八角支线只是一条联络线去衙门口火车站，其次1号线支线已经开工了，跟八角支线完全没关系，所谓1号线规划的支线另有其物，是一前往一个叫“凤凰顶”的地方的支线，据说属于地下铁道二期工程，在八角站预留双线，走八角支线能瞅到，1号线支线是停运八角站并扩建为双岛，外侧为支线车站，而不是直接用，因为1号线够长了，1号线支线完全可以单独当一条线来看待，这点肯定不够。还有就是环线建成的时候一直是个跑个的，并没有刚建就拆分，至于为什么一线要绕道环线主要还是考虑到城里用地紧张没地方建设车辆段和城内古建筑保护问题，当时是打算要环线的车经由一线去古城段或八王坟段停车，不过后来把老舍跳的那个太平湖填了就没有搞共线。八通线在复八线那会也并不存在，那会规划不是往南走而是往北走走今天6号线东段，后来千禧年那会考虑到成本等原因才从1号线拆分出八通线并把规划在管庄后往南掰出京通快速路去九棵树梨园一代。1号线的天安门东天安门西也不是唯二可以去天安门广场的地铁站，事实上2号线的前门站往北走不到一百米就是天安门广场。（虽然这站最开始是随一期工程同时开通的吧）还有就是1号线间隔不止最低两分钟，1号线曾经出现过机外停车的现象。编组方面八通线也不存在什么预留，只有环球花庄和四惠两站为了匹配旁边线路的编组而故意多富裕出来的地方。另外，军博的问题怪不得1号线也怪不得9号线，是因为玉渊潭渗水原因，地下有一个水层，9号线原计划节点换乘，但是因为渗水无法抽干导致只好向下挖避开水层，才造就了这样的换乘通道。木樨地则是因为招标换乘通道还没有人中标，没法整。1号线支线的建设必然会使得八角停运，因为这只是一个站台只有一米宽，换向通道并未开放，甚至站厅都在地面的小到离谱的地铁站，怎么可能做到无损改造。

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打卡DKZ4 🎶好香哟，桥头火锅底料~

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有点好奇，在最初建设北京地铁的时候，当时的修建思路究竟是打算把北京地铁当成一个“地下的铁路”来运营，还是当作一个独立的轨道交通线路来运营？ 当时修到北京站，并和西边的铁路联通，有考虑和铁路直通运营或者3条线直通运营之类的吗？

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4号线和大兴线是因为这两条线的授予和租赁性质有区别，这个类比不能说完全恰当，当然我个人是很希望京港地铁重新签个约把大兴线也正式划到旗下并统一番号的 但是这个1号线八通线就纯粹是思想问题了，什么郊区居民不习惯完全是无稽之谈，那我还能说话头改成坐1号线进城不是比什么八通线有气势多了，现在这个样子就是不伦不类，每次到了“1号线八通线经过天安门东站不停车”之类的就觉得好笑天安门和通州有什么关系，简直了

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跟纽约的换乘体验比起来算好的了[笑哭]我最讨厌的wtc站，虽然说是一个站，其实就是强行用地下通道把下城好几个地铁站串到了一起。从path的wtc站走到红线的cortlandt已经够累了，还得穿越大半个下城才能到绿线的fulton，关键那里又是红线的fulton。相当于同线两站地铁都在一个站里面

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我奶当年试运营的时候坐过好几回，我太姥去城里治病还带她坐过，就是纹格那会，北京站到苹果园才1毛钱

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很好奇八通线与1号线贯通之前，八通线叫几号线？

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八通线除了头尾两站都是6b长度吧[笑哭]

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[doge_金箍][doge_金箍]

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如果1号线全走高架会怎么样？沿着复兴路走也不需要拆迁吧。

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搭过港铁 再来看内地地铁真的是觉得港铁真先进……跟北京地铁一个时代的产物

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好家伙，洛尘叶，追火车的贝塔，现在又多了个up，北京地铁这条赛道越来越拥挤了啊[doge]

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来了[吃瓜]昨天刚坐完1号线[呲牙]

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怎么不讲重庆后面几条线了

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什么时候能去考虑讲下广州地铁[doge_金箍]

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1号线时光列车，也不知道现在还有没有？

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视频很高质，但也有些错误，比如52站是高井，53站是福寿岭站，八通线与1线没有贯通是因为信号系统不兼容 ，八通线没有预留8编组站台，但作者做一期视频也不容易（尤其是这种要搜资料的），投2币支持下

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