福尔橙子OrangeFu 2025-12-12 统一回复一下“儿化音”的问题，我视频配音不是用的北京话，我人是重庆人，所以读文案的时候是按照重庆话的用语习惯来的，在西南官话的发音里也有儿化音，这真不是我故意硬凹的儿化音，之后的视频里我也会注意一下北京地名的发音问题，还请各位观众老爷们多包涵[神探罗小黑_委屈] ♥ 145 ↩ 11
飞天威龙 2025-12-12 在北京实习期间，天天坐5号线上下班，住在宏福苑南二区，天通苑北下了之后再坐brt3[笑哭][笑哭]。同时，也是昌平线事故亲历者，牺牲一幅眼镜，庆幸在后车中间车，没受太大影响[笑哭][笑哭] ♥ 25 ↩ 2
小南微视角 2025-12-15 说到天通苑。天通苑被炒fang玩烂了。本来就是建设刚刚给来首都没啥收入的年轻人和北漂人的“经济适用房” 结果就这么偏这么偏这么偏的良心房也给黑心人炒的价格不堪入目[笑哭]。 如果当年能拿本人收入证明去买房 租房 限购就好了。天通苑现在人也是真的多 不愧是亚洲第一大社区。 真的可惜了 ♥ 22
richade227 2025-12-28 北京地铁按照平均日客流来看，第一10号线，平均日客流150w，重要环线，换乘压力大，这种其实最适合的是B型车长编组（这样站台长门多上下效率更高不容易拥挤），应该直接重联到12B甚至16B。第二名4号线92w平均日客流，平均乘距长，人还多，适合A型车，应该用8A甚至12A来运营8B勉强。第三名是1号线89w平均日客流，平均乘距长适合8A编组或者12A。第四名6号线86w平均日客流，目前用8B，平均乘距是最长的其实同样是适合用8A甚至12A进行的而且这条线随着通州发展仍有客流上升空间。这四个算第一梯队，除了6号线目前最高密度时每小时开30对，前三名都是每小时33对是间隔极限，没有加车空间的，而且都是6B甚至准6B属于不升级基本无解的，6号线增购车辆还有一定的冗余空间，远期也不太乐观。 第二梯队，第一个是14号线的73w平均日客流，这车用了6A编组，但是考虑到这条线平均乘距离也长，而且经过丽泽商务区，北京南，望京，这车的客流依旧有较大上涨空间进入一梯队是早晚的事，而且这条L线未来会不会被改成北京的第三条环线还不好说，所以远期来看这条线其实更适合用8A编组。第二个就是本期里面的5号线72w平均日客流，南接亦庄，北到天通苑的，如果和亦庄线以后直接贯通运营会有进一步的客流，但是又考虑到17号线的分流作用，这条线相对稳定。8B，6A编组都适合这条线，6B编组偏小但是勉强可以接收，整体来说这条线目前来看客流压力在逐步缓解。或许17号线开通后，这条线人会少很多。届时把亦庄线合并进来5号线的客流基本上就可以稳定在80w上下这个水平上。第三个是8号线日均客流61w，这条线目前也是较为稳定的，基本成型了，客流不会有太大变化，6A，8B最好6B也没问题。第四是2号线，60w平均日客流，这条最老的环线，平均乘距短，而且相对来说过于靠近市中心了，曾经很辉煌，目前属于下降时段，6B够用了，主要是升级信号系统把间隔搞好就可以了。 ♥ 16 ↩ 7
無敗の三冠ウマ娘05035 2025-12-12 小时候周末去天安门，坐的1、5、10号线，当时就记得5号线是这仨线中最挤的一个（10号线当时是最不挤的），所以一开始5号线算是给我留下了挺差的印象，以至于接下来几年里需要去乘坐5号线时我都有点犹豫，一直到2021年我还在感叹，什么线路晚上十点还挤成那个样子…后来也是由于车辆的原因使我深入了这条线。我也不敢想象他居然要和亦庄线贯通运营了，到时候线上肯定很热闹，就和现在一号线八通线一样。说到这，1、八通线虽然贯通，但都保留了各自的名称，官方仍记为两条线路，且0几年的时候就是两条线路，所以严格来说，5号线刚好也是北京第5条开通的线路。而至于谁是北京地铁最直的线路，一开始看线路图我也以为是5号线，但实际走向中5号线也有几次拐弯，相比之下，1号线除去苹果园，剩下的古城路-四惠东各站是真的在一条直线上，所以最直的应该是1号线（不算八通线）。 ♥ 9
行路者2022 2025-12-12 [打call]https://b23.tv/BV1rt411L7W3 北京第一条有全高屏蔽门的地铁，北京首个通过居民意见加站的地铁（天通苑站）、北京首个采用ATO模式运营的地铁，好像也是北京最后一条人工售票的地铁（2007.10.7-2008.6.9） ♥ 6
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5号线属于是对强迫症很友好的线路了，线路笔直，一次建成，没有暂缓，没有交而不换[tv_斜眼笑]
♥ 185 ↩ 12
统一回复一下“儿化音”的问题，我视频配音不是用的北京话，我人是重庆人，所以读文案的时候是按照重庆话的用语习惯来的，在西南官话的发音里也有儿化音，这真不是我故意硬凹的儿化音，之后的视频里我也会注意一下北京地名的发音问题，还请各位观众老爷们多包涵[神探罗小黑_委屈]
♥ 145 ↩ 11
18号线太平庄站…… 5号线：“太平庄站原本就是我的！我的！”
♥ 121 ↩ 6
北京首条采用屏蔽门和6B编组的线路
♥ 30 ↩ 1
在北京实习期间，天天坐5号线上下班，住在宏福苑南二区，天通苑北下了之后再坐brt3[笑哭][笑哭]。同时，也是昌平线事故亲历者，牺牲一幅眼镜，庆幸在后车中间车，没受太大影响[笑哭][笑哭]
♥ 25 ↩ 2
说到天通苑。天通苑被炒fang玩烂了。本来就是建设刚刚给来首都没啥收入的年轻人和北漂人的“经济适用房” 结果就这么偏这么偏这么偏的良心房也给黑心人炒的价格不堪入目[笑哭]。 如果当年能拿本人收入证明去买房 租房 限购就好了。天通苑现在人也是真的多 不愧是亚洲第一大社区。 真的可惜了
♥ 22
下雪停课刚到家的我有Orange看[脱单doge]
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北京地铁按照平均日客流来看，第一10号线，平均日客流150w，重要环线，换乘压力大，这种其实最适合的是B型车长编组（这样站台长门多上下效率更高不容易拥挤），应该直接重联到12B甚至16B。第二名4号线92w平均日客流，平均乘距长，人还多，适合A型车，应该用8A甚至12A来运营8B勉强。第三名是1号线89w平均日客流，平均乘距长适合8A编组或者12A。第四名6号线86w平均日客流，目前用8B，平均乘距是最长的其实同样是适合用8A甚至12A进行的而且这条线随着通州发展仍有客流上升空间。这四个算第一梯队，除了6号线目前最高密度时每小时开30对，前三名都是每小时33对是间隔极限，没有加车空间的，而且都是6B甚至准6B属于不升级基本无解的，6号线增购车辆还有一定的冗余空间，远期也不太乐观。 第二梯队，第一个是14号线的73w平均日客流，这车用了6A编组，但是考虑到这条线平均乘距离也长，而且经过丽泽商务区，北京南，望京，这车的客流依旧有较大上涨空间进入一梯队是早晚的事，而且这条L线未来会不会被改成北京的第三条环线还不好说，所以远期来看这条线其实更适合用8A编组。第二个就是本期里面的5号线72w平均日客流，南接亦庄，北到天通苑的，如果和亦庄线以后直接贯通运营会有进一步的客流，但是又考虑到17号线的分流作用，这条线相对稳定。8B，6A编组都适合这条线，6B编组偏小但是勉强可以接收，整体来说这条线目前来看客流压力在逐步缓解。或许17号线开通后，这条线人会少很多。届时把亦庄线合并进来5号线的客流基本上就可以稳定在80w上下这个水平上。第三个是8号线日均客流61w，这条线目前也是较为稳定的，基本成型了，客流不会有太大变化，6A，8B最好6B也没问题。第四是2号线，60w平均日客流，这条最老的环线，平均乘距短，而且相对来说过于靠近市中心了，曾经很辉煌，目前属于下降时段，6B够用了，主要是升级信号系统把间隔搞好就可以了。
♥ 16 ↩ 7
00:54 @福尔橙子OrangeFu UP主下一期做10号线行吗[doge]据说5号线宋家庄站有与10号线的同台换乘（可惜没启用[笑哭]）
♥ 15 ↩ 4
还是北京地铁第一条全线安装屏蔽门的线路[tv_斜眼笑]
♥ 15
5号线 没用8A 6A那真是败笔
♥ 14 ↩ 34
为什么每次看橙子视频都能让我这一个跟北京没什么内在联系的人产生一些感慨，每期视频都能有一些点得到共振[支持][doge]
♥ 12 ↩ 2
小时候周末去天安门，坐的1、5、10号线，当时就记得5号线是这仨线中最挤的一个（10号线当时是最不挤的），所以一开始5号线算是给我留下了挺差的印象，以至于接下来几年里需要去乘坐5号线时我都有点犹豫，一直到2021年我还在感叹，什么线路晚上十点还挤成那个样子…后来也是由于车辆的原因使我深入了这条线。我也不敢想象他居然要和亦庄线贯通运营了，到时候线上肯定很热闹，就和现在一号线八通线一样。说到这，1、八通线虽然贯通，但都保留了各自的名称，官方仍记为两条线路，且0几年的时候就是两条线路，所以严格来说，5号线刚好也是北京第5条开通的线路。而至于谁是北京地铁最直的线路，一开始看线路图我也以为是5号线，但实际走向中5号线也有几次拐弯，相比之下，1号线除去苹果园，剩下的古城路-四惠东各站是真的在一条直线上，所以最直的应该是1号线（不算八通线）。
♥ 9
老师什么时候能更新重庆轨道交通[笑哭]
♥ 9 ↩ 4
谢邀，本重庆人这会刚好在北苑路北地铁站旁边出差[笑哭]
♥ 9 ↩ 1
同一个机位诶[星星眼]梦幻联动[脱单doge]
♥ 7
勘误：12:44处最近距离应为“1985毫米”，千位的1与后三位之间存在空格
♥ 7
[打call]https://b23.tv/BV1rt411L7W3 北京第一条有全高屏蔽门的地铁，北京首个通过居民意见加站的地铁（天通苑站）、北京首个采用ATO模式运营的地铁，好像也是北京最后一条人工售票的地铁（2007.10.7-2008.6.9）
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来支持了[打call][打call][打call]
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