【京城铁道探寻记】探秘八角支线：从濒临废弃到重迎新生

这一次是趁着八角游乐园站改造正在进行包括但不限于如下改造： 1.古城车辆段现代化改造； 2.八角支线（衙门口支线）的存车线投用改造； 3.八角游乐园站上下行列车换向通道（客用*2）； 4.八角游乐园站新出入口； 5.苹果园站新出入口； 6.福寿岭站运行测试及周边公交场站配套设施投用； 全部进行了一个遍，目的是为了更好地发挥1支和1西的各种作用和使命 可以展望的未来： 根据一些相关情况的推算，将来轨道施工完毕后，最多等到年底或不用等，福寿岭就能投用 而苹果园基本已确定于2026年5月31日随八角游乐园站轨行区改造工程及测试工程结束后能开通，可以说是极大地方便了石景山居民的通行 只可惜最晚今年年底以后，再也看不到苹果园的终点站牌子，苹果园作为终点站的历史使命最多还有半年了，属于几代人的集体回忆就要这样悄无声息地告别我们了 一个时代的结束只是为了更好的时代的到来，到时候可能很多人都会和苹果园终点站的牌子好好告个别，毕竟结束了一个时代，不过大家都不会忘记这一站的历史使命和实际意义

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我记得好像1号线原来预留了八角支线是双线， 而不是现在的单线，同时1号线还在隧道内预留前往凤凰顶的隧道（未铺轨）

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这里有一个小bug哈，1:55处，八角支线接的是一〇一线上的衙门口站，在衙门口站通过将八角支线接入一〇一线继续引出，而一〇一线再接到石景山南站，石南才是丰沙线上的车站[笑哭]可不是直接就接到丰沙的

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衙门口机车库有车的“珍贵画面”[doge]

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感觉这条支线整备完后作用也有限？主要是离古段太近，功能重复。似乎没有什么是必须放到这条线上做的[笑哭] 早高峰直接从古段加古城始发的车就行，和八角就差一站。不过古段的道岔确实离古城站有点远。 之前不用这条线存车的时候早高峰的行车密度八角已经能见到后车吃机外了 往里塞车也麻烦，早高峰前要从古段发空车，驶过古城在八角上行站台停车，再折返驶进停车线……？晚高峰加车有更合适的公主坟。 如果晚高峰组织小交路，现行小交路车在公主坟折返，有正经存车线不影响正线。八角离和玉泉路离终点站近，都是单渡线会切割正线。 可能最多就是有特殊运行需求的时候会用一下这条线

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这条线改造存车线计划开始的时候1号线支线似乎还没确定呢，只是为了满足yq期间超常超强运行图加车用的

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把体育馆南路改为下穿[doge]路对面还能多停几辆列车，衙门口再修修，车库也用上，还能当个微型车辆段[doge]

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话说这过去的几十年里，这条线往衙门口那边真走过车吗？有没有留下过图片影像？

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00:50 这个存车线虽然能停车吧，但是区间列车如果以八角游乐园为终点进行折返会影响正线效率？[思考]

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等等，松林公园这沟里的轨道是存车轨道，而不是实际运行轨道吗？运行轨道在它正下方新挖？

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八角游乐园到环球度假区的这个小交路我觉得没什么必要[疑惑]，可以从古城或者苹果园开一条小交路或者直接用公主坟的[吃瓜]

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地面线以后能看见车吗

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封面DKZ4G开上八角支线[doge]

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这里面的工程设备，是为了通过八角支线，给接轨点施工现场运输设备和材料用的吧

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听说八角游乐园——古城区间还有北联络线，然而，实地考察却并不存在[doge]

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其实用八角游乐园我也好奇，为什么不在古城设定？古城还离车辆段近[doge]

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北京为啥之前不修支线[笑哭]是担心乘坐难度大吗？感觉16号线北段和四号线早可以合成4号线支线

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BV14z4y1V7LQ  这个比较直观

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DKZ4G能等到开通吗？

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