Dallara:我们来自意大利,却站上了美国人的赛车殿堂[禾希车制造商编年史EP3]
合集 · 禾希车制造商编年史 (7)
Description
1992年,Dallara与F1分道扬镳。有人说,这家意大利小镇公司终究不属于顶级赛场。 但他们不知道,詹保罗·达拉拉的目光,已经投向了大西洋彼岸——那里有一片全新的战场:IRL(Indy Racing League),以及它的明珠:印第安纳波利斯500。 从欧洲F3的统治者,到美国椭圆赛道的拓荒者,Dallara用一台IR7底盘,在1998年让埃迪·奇弗率先冲过砖线,加冕印第500冠军。这不仅是胜利,更是一个信号:意大利人,要在美国开轮式赛车领域,写下自己的规则。 此后二十年,Dallara一步步成为IndyCar的独家底盘供应商,用DW12(以丹·威尔顿之名)重新定义安全,用IL-15滋养着通往印第的每一级阶梯。他们在印第安纳波利斯赛道旁建起工程中心,从“外来者”变成了“自己人”。 但詹保罗的心里,始终有一个未完成的梦想:F1。这一次,他准备好了第二次尝试。 本期视频,带你走进Dallara的“美国往事”——一段关于战略转向、文化融合、技术征服,以及永不熄灭的赛车之心的故事。
Comments
达拉拉在印第安纳波利斯的一个比较小的总部,离赛车场就几公里,而且里面除了生产IndyCar和IndyLights的赛车之外也会对一些原型车进行维护(IMSA宝马&凯迪拉克),之前去的时候就看到了AXR的一块受损引擎罩,里面还有他们的“路车”dallara stradale
♥ 15
就如同很多美国厂商/车队改变了欧洲赛车(比如Zakspeed蝰蛇)一样,很多欧洲厂商/车队也改变了美国赛车,赛车运动本来也是一个世界赛车技术交流竞争的过程
♥ 12 ↩ 1
托尼乔治是Indycar的千古罪人,对于dallara却是重大历史机遇[doge]
♥ 10
像是halo这种有些习以为常的英文也翻译成了中文有点没反应过来[笑哭]然后像是奥兹莫比尔这种直接写了英文也稍微反应了一下[笑哭]不过还是很期待下一集,敲碗等更新![蹲蹲]
♥ 2 ↩ 1
已严肃学习[Ave Mujica_我有话说]
时风时风 路路畅通
88
居然不是农用三轮车?
又更新了[喜欢][喜欢]