忘川秋霖 2026-07-13 说白了，普速真正值得的是那个被行政命令强制压下来的票价，而不是什么环境，餐车，这些都是扯淡[喜极而泣]让普速不说按照盈利，按照成本价定价来试试，还有没有那么多人坐 ♥ 616 ↩ 213
PTSN植视 2026-07-13 动集的问题说白了就是票价溢价程度的问题。 当初听说T135/6要换D61/2的时候气得要死，后来看到这个票价(有的区间部分时段甚至能打到5折以下)配AD钙桶之后，我双手双脚赞成[梦限大_阿拉蕾耶] 有些地方动集还喜欢打75折甚至8折以上，那被讨伐也是活该[绊爱第二弹_睡觉] ♥ 179 ↩ 30
二期预留 2026-07-13 归根结底，人们讨厌这种逃脱既有规则的钻空子行为，想涨价不敢找F字头机构，就偷偷弄这玩意。。。票价随服务质量适当上浮是可以接受的，但是你一个跑160的同席别卖的比动分还贵？（案例可以看plq），更别提折扣了，只谈折扣常态化不谈大客流就0折扣+堪比高速动车的公布票价就是耍流氓。而且一个充电墙插+禁烟（顺便提一嘴实际上国内的机辆普速近几年已经开始批量禁烟了）换来平均30%的票价上浮，我只能说见仁见智。（此处只针对卧席，座席的话三代桶对于25系客车的提升确实大，不过少部分动集列车座席定价也不合理，后面再聊）至于长途动集二等座，票价只要能合理的卡在同里程YZ和YW之间（最好要更靠近一点YZ的票价，毕竟座席终究是座席），会是没有卧铺时很不错的选择。 ♥ 69 ↩ 46
山竹_Mangosteen93 2026-07-13 哪个圈子都一样，网上声音大的和实际付费能力都不成正比甚至成反比，但人家决策层面可是能实打实看到后台数据的，就像最近索尼取消游戏机光盘网上吵翻天了，实际上人家股票还涨了呢。 ♥ 65 ↩ 35
CR京局丰段1893 2026-07-13 但是up主有没有想过？有些人是愿意为了牺牲舒适度而少花钱的，有的人则会选择多花钱而得到更高的舒适度。而国铁集团应该留给人们一些选择的余地，而不是把直特全部换成桶。 ♥ 101 ↩ 151
死去活来IFC 2026-07-13 这是贵一点点？南京到上海硬卧261.5，软卧上381.5 动集二等座323，对于141.5的硬座已经不是翻倍了吧。要是南京到北京141.5*1.3=184，那没啥可说的，京沪有钱人不差这点，323/141.5=2.28倍，谁也不是冤大头。 在看上海到衢州，124对62.5，也是翻倍，二等座在好，好的过卧铺？ ♥ 68 ↩ 48
上局ND50339宁东段 2026-07-13 那一代桶呢？ 光说三代桶了，也没那么多人喷三代桶啊，主要都是说一代，二代桶的问题，我个人支持三代桶换25K，但你给我整个一代桶换25T就有点猎奇了（点名Z99换D99），还有就是照顾客流的问题，那些停不了动集的小站怎么办，让那些内燃线怎么办…… ♥ 75 ↩ 12
看帖不回帖 2026-07-13 说的难听一点，在网上活跃的铁路迷大都是有时间没钱的学生党，反对换桶主要是反对涨价[吃瓜] 至于拿低收入群体说事就是拉大旗做虎皮罢了，是不是真为低收入群体说话看他们对全列禁烟的态度就知道了，毕竟真干体力活儿的老烟枪可真不少[吃瓜] ♥ 57 ↩ 6
却笑人間橘子忙 2026-07-12 作者说的很好，但是据我观察普速列车显然还是比桶更受人们欢迎的，以京沪线车票销售情况为例，T110，1462等普速列车几乎次次候补，但是那几趟桶京沪桶客流真的不怎么样，上次坐D11二等座过夜座位空到可以躺下来的程度[笑哭]，京广桶也是，Z501，Z11，Z111这些车显然比D35卖票快[doge] ♥ 44 ↩ 4
把你miku之后 2026-07-14 别说了 ，去年去上海坐Z100，今年去上海坐D100，时间几乎不变，过分相的时候空调启动起码要1分钟以上，价格涨了100多，相当于少吃两顿鲈鱼[笑][笑][笑][笑]哦对，D100已经没有鲈鱼了 ♥ 45 ↩ 8
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说白了，普速真正值得的是那个被行政命令强制压下来的票价，而不是什么环境，餐车，这些都是扯淡[喜极而泣]让普速不说按照盈利，按照成本价定价来试试，还有没有那么多人坐
♥ 616 ↩ 213
除了票价问题我还真没啥意见 但是票价又是最要命的
♥ 300 ↩ 28
动集的问题说白了就是票价溢价程度的问题。 当初听说T135/6要换D61/2的时候气得要死，后来看到这个票价(有的区间部分时段甚至能打到5折以下)配AD钙桶之后，我双手双脚赞成[梦限大_阿拉蕾耶] 有些地方动集还喜欢打75折甚至8折以上，那被讨伐也是活该[绊爱第二弹_睡觉]
♥ 179 ↩ 30
我唯一能找到的缺点就是太贵了
♥ 100 ↩ 25
其实学生党对价格也蛮敏感的，而且D字头的车也换动集就很奇怪
♥ 88 ↩ 3
归根结底，人们讨厌这种逃脱既有规则的钻空子行为，想涨价不敢找F字头机构，就偷偷弄这玩意。。。票价随服务质量适当上浮是可以接受的，但是你一个跑160的同席别卖的比动分还贵？（案例可以看plq），更别提折扣了，只谈折扣常态化不谈大客流就0折扣+堪比高速动车的公布票价就是耍流氓。而且一个充电墙插+禁烟（顺便提一嘴实际上国内的机辆普速近几年已经开始批量禁烟了）换来平均30%的票价上浮，我只能说见仁见智。（此处只针对卧席，座席的话三代桶对于25系客车的提升确实大，不过少部分动集列车座席定价也不合理，后面再聊）至于长途动集二等座，票价只要能合理的卡在同里程YZ和YW之间（最好要更靠近一点YZ的票价，毕竟座席终究是座席），会是没有卧铺时很不错的选择。
♥ 69 ↩ 46
低票价恰恰是消费者对京广京沪等干线普速的唯一要求 不信的可以去晚上的硬座看看，最基层的工人才是普速的主要消费者
♥ 82 ↩ 5
哪个圈子都一样，网上声音大的和实际付费能力都不成正比甚至成反比，但人家决策层面可是能实打实看到后台数据的，就像最近索尼取消游戏机光盘网上吵翻天了，实际上人家股票还涨了呢。
♥ 65 ↩ 35
但是up主有没有想过？有些人是愿意为了牺牲舒适度而少花钱的，有的人则会选择多花钱而得到更高的舒适度。而国铁集团应该留给人们一些选择的余地，而不是把直特全部换成桶。
♥ 101 ↩ 151
这是贵一点点？南京到上海硬卧261.5，软卧上381.5 动集二等座323，对于141.5的硬座已经不是翻倍了吧。要是南京到北京141.5*1.3=184，那没啥可说的，京沪有钱人不差这点，323/141.5=2.28倍，谁也不是冤大头。 在看上海到衢州，124对62.5，也是翻倍，二等座在好，好的过卧铺？
♥ 68 ↩ 48
那一代桶呢？ 光说三代桶了，也没那么多人喷三代桶啊，主要都是说一代，二代桶的问题，我个人支持三代桶换25K，但你给我整个一代桶换25T就有点猎奇了（点名Z99换D99），还有就是照顾客流的问题，那些停不了动集的小站怎么办，让那些内燃线怎么办……
♥ 75 ↩ 12
桶被骂核心就一点，大幅度涨价 京石桶70，涨了50%，
♥ 72 ↩ 6
说的难听一点，在网上活跃的铁路迷大都是有时间没钱的学生党，反对换桶主要是反对涨价[吃瓜] 至于拿低收入群体说事就是拉大旗做虎皮罢了，是不是真为低收入群体说话看他们对全列禁烟的态度就知道了，毕竟真干体力活儿的老烟枪可真不少[吃瓜]
♥ 57 ↩ 6
换三代AD桶可以没毛病，换一代绿桶就是纯抢钱没什么好说的
♥ 52 ↩ 5
我觉得唯一的问题就是不该用D字头，真假动车混在一起，明明那么多字母可以选...
♥ 45 ↩ 5
作者说的很好，但是据我观察普速列车显然还是比桶更受人们欢迎的，以京沪线车票销售情况为例，T110，1462等普速列车几乎次次候补，但是那几趟桶京沪桶客流真的不怎么样，上次坐D11二等座过夜座位空到可以躺下来的程度[笑哭]，京广桶也是，Z501，Z11，Z111这些车显然比D35卖票快[doge]
♥ 44 ↩ 4
反對主因: 提價不提速, 其他都是為了反對順勢提出缺點
♥ 49 ↩ 21
都是D，字面上没法分清是250还是160，不如换个字母？
♥ 40 ↩ 11
别说了 ，去年去上海坐Z100，今年去上海坐D100，时间几乎不变，过分相的时候空调启动起码要1分钟以上，价格涨了100多，相当于少吃两顿鲈鱼[笑][笑][笑][笑]哦对，D100已经没有鲈鱼了
♥ 45 ↩ 8