「城市街道•别样精彩」昆明公交 55路（昙华路口(南院路)→高新区车场）全程第一视角前方展望POV

合集 · POV-云南篇 (24)

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“恒盛久远，通达四海”
运行时间：双向：6:00～21:30
班次间隔：高峰5～12分钟、平峰10～20分钟、低峰20～30分钟
第三次来昆明，终于乘坐到了期待已久的高配12米天然气自动挡恒通客车，作为老恒通生产地重庆的原住民，因为运行重庆主城区公交的重庆公交运营公司和东城公交公司均没有采购，且整个重庆也也没有同款车型，我想相当于来说原住民没办法乘坐它、司机没办法驾驶它算是个遗憾了。
随着2020年恒通客车的重组，恒通客车被纳入中国中车旗下品牌，所以，随着老旧车型的慢慢退役，出厂外地的恒通客车会慢慢消失在大众的视野……昆明公交这款车型预计将在明年下半年退役。
因为这款高配恒通气耗较高，所以昆明公交集团20台这种车型有一部分已经作为备用车调停不会经常上线运行，不过55路还是比较多的，刚拍完Z99的我就刚好遇上了，便如愿以偿的拍摄了这期pov。
更多关于这款车型的介绍，可以看看BV1Q1aoenEPk
线路历史：
1995年12月30日，开通本线路，起讫站为(菊花村⇄新迎北区)。
1997年9月1日，本线路由迎新北区延伸至金星西门，并同步实行无人售票。
2001年4月，线路调整为(龙聚花市⇄黄土坡)。
2007年9月15日，为减少人民路、环城路等中心城区的线路重复，缓解潘家湾车场出入口的交通压力，弥补和扩大黑林铺、高新区、南市区等主城外围片区公交覆盖，55线路延伸，起讫站调整为(高新开发区⇄理工大学白龙校区(白龙寺))。
2011年3月5日，为适应公交客运市场发展需要，增加公交服务多样性，进一步提升公交服务品质，满足市民出行需求，开通55路(专线)，而后停运。
2016年10月，高新开发区站更名为高新区车场站。
2017年1月21日，55线路走向调整，起讫站不变，新增站点：科锦路、假日城市小区(昌源中路)、西二中、海源中路口(滇缅大道)。取消站点：澳霖公寓(海源中路)。
后由于地铁5号线施工线路临时调整，2023年5月20日因地铁5号线石闸站施工占用路面恢复工作基本完工，白云路与白龙路交叉口恢复左转，为方便市民出行，昆明公交集团55路(高新区车场⇄西南林业大学(南院路))恢复原线行驶。2025年3月，西南林业大学(南院路)站更名为昙华路口(南院路)站。
滇缅铁路米轨虽因战火等因素烂尾未全线贯通，却拥有极高的历史价值。在抗战层面，它是国民政府为打通西南国际援华通道修建的战略工程，数十万民众参与修筑，是全民族奋起抗战的实物见证，西段主动炸毁也体现了战时国土防御的战略抉择。
在工程建设上，它在云贵复杂山地开展大规模米轨施工，积累了高原筑路、隧道开凿的宝贵经验，为后来成昆铁路等西部干线修建提供了重要技术参考。
建成的昆明至石咀段线路，打通了昆明西郊交通，带动沿线工矿、集镇发展，重塑了城西城市格局，推动云南完成从传统驿路向近代轨道交通的转型。昆石米轨自昆明北站向西横穿昆明主城，依次经过小菜园、地台寺、麻园、七公里、马街，最终抵达西郊石咀站。沿线保留多处复古小站，其中麻园站改造最为知名。这条米轨在昆明团山一带，形成全球罕见的米轨与标准准轨斜向十字交叉的独特铁路景观，成为铁路爱好者的地标打卡点。
数十年间，昆石米轨承担城市短途客运与城郊货运，是老昆明人日常通勤的重要交通线，直至2017年全线客运列车停运，正式退出运营历史舞台。停运之后，昆明以工业遗产保护为核心对滇缅米轨进行活化改造。沿线打造麻园米轨文创公园、西南联大主题站点、芳华里米轨街区等文旅节点，保留原始钢轨、枕木与老式站房建筑，融合复古市集、文创商业、历史展览。整条米轨从废弃铁道转变为城市文化长廊，既留存抗战筑路历史记忆，也成为昆明城市更新与工业遗产活化的典型范。 
作为双重工业遗产，残存铁轨、老站房见证了近代西南铁路发展史，与滇越米轨互为补充。其打通中缅跨境铁路的构想，也成为如今泛亚铁路、中缅国际大通道的历史渊源，承载着西南对外开放的百年交通愿景。

Comments

19229108105 2026-07-24

哇 UP好牛加油加油

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「城市街道•别样精彩」昆明公交 55路（昙华路口(南院路)→高新区车场） 全程第一视角前方展望POV

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