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Description
比亚迪旗下车系全都上智驾,整个车圈都“炸”了?
Comments
电比油低,还配司机
♥ 1033 ↩ 13
余承东,有点破防[笑哭]
♥ 1022 ↩ 125
别人攥在手里的大招,比亚迪当平A放
♥ 500 ↩ 7
比亚迪这波除了他自己,另一个受益者是大疆。可以预见,未来会有很多厂商,跟大疆合作,以期低成本将智驾搭载到自己的中低端车上。
♥ 313 ↩ 22
7万多的海鸥都搞智驾,这么过份,同行想不急都难![笑哭]7万多,你别管它智驾水平如何,至少是有给你多几个毫米波雷达,摄像头的。感觉和那些只配收音机的同级车对比,简直是划时代。
♥ 309 ↩ 16
自己看
♥ 298 ↩ 78
高端
♥ 202 ↩ 57
我每周200KM来回高速,高快智驾真的对我挺有用的[笑哭]
♥ 139 ↩ 6
不知道比亚迪如何处理老车主,我朋友1月20日左右刚买的海豹06用着过年,年后就出了这么大个免费升级,目前投诉后,没有任何比亚迪官方的人联系过他
♥ 133 ↩ 107
两方面看其实。车和技术都分三六九等。比亚迪自己也分了ABC。华为的高端智驾目前还是有护城河在,但这个差距在被缩小。比亚迪的数据累积量很可观。余大嘴还是急了,原因应该是基础智驾被比亚迪爆杀,比亚迪把基础智驾做到7万多。华为ADSSE最便宜的都要十几万。这显然会对搭载基础版本的客户车造成冲击,这个基础版可能卖不出去了,或者降价。未来可能搭载到更便宜的车上卷起来。但高阶智驾 我指的是城市智驾。华为目前还是领先很多。也别嘲讽去骂华为。一分钱一分货。技术也是一样。你不能指望天神之眼A和C是同一种东西。能力也分高低,比亚迪这波是普惠性质。让广大用户体验到智驾的感觉。建立最基础的智驾认知,培养用户行为,让用户有认知才会有对比。其实这波也利好华为,这些体验过基础智驾知道是什么感觉的了后再去体验华为的高阶城市智驾,可能会有很不一样的体验。这样的实际对比才更有说服性。具体能力还得体验过才知道。也相信比亚迪的技术。毕竟用户规模摆在这里,乱来是要出大问题的。
♥ 127 ↩ 17
最惨的好像是宝骏,先行者但是没有形成任何优势,反而被比亚迪这波压死了
♥ 116 ↩ 15
我是买了不到三个月老车主,现在背很疼[笑哭][大哭]
♥ 102 ↩ 27
高快智驾比绝大部分想的要有用,以往开油车500km就顶不住了,这次用比亚迪的智驾春运1700km单程轻轻松松[doge_金箍]
♥ 95 ↩ 2
把某些人的饭碗砸了[喜极而泣],说到底,汽车工业还是基础制造业,超额利润不容易挣
♥ 95 ↩ 4
余大嘴其实说一句比亚迪方程豹8也用了我们的华为智驾方案,我们与比亚迪在智驾方面已经进行了深度合作。格局一下就打开了,还能收获双赢局面。[呲牙]
♥ 93 ↩ 8
有上下班两点一线的智驾吗,要求不高,有这种就行[星星眼]
♥ 71 ↩ 38
老车主30块升级智驾[doge]
♥ 66 ↩ 4
也难怪余总阴阳,华为参与的造车主要就是智驾,现在一款车从9.98到168全有智驾,这不是砸他们的饭碗吗[笑哭]
♥ 59 ↩ 28
正常消费者真没必要互吵呀,谁合适就买谁呗,我以前也算无脑果粉,后来果子不争气了就变花粉,而且人华子屁股不歪膝盖也没弯,一直努力把国产科技边界往外顶,还是让人敬佩的,要是接下来迪子能让我用上全方位比华子更好的还更便宜的产品,我估计也就变迪粉了,作为消费者有选择多爽啊
♥ 45 ↩ 6
你看看
♥ 43 ↩ 8