oooooohmygosh 2023-05-20 我有一台iX，在我看来这台车足够低调。车子外面看起来有点小，但内部超级宽敞。内饰看起来非常不豪华，但有着我摸过最丝滑的皮料和听过最好的宝华韦健音响。它没有看起来很符合现在时代的大屏和UI设计，但必要的功能体验都很不错。我不会和别人聊起这台车，除非带上一点自嘲。很多人看到鼻孔就说它丑，我说你还没看屁股呢，屁股更丑，即便我认为这台车的鼻孔配上高额头超级霸气。很多人看到我的车没有前备箱就会说它是油改电，我说对，它就是油改电，即便它是全新设计。很多人听说这车价格掉了几十万就会说我是韭菜，没有即便，我当然是韭菜了，还用你说！不过，我很爱这台车，如果只讨论人与车的关系，这肯定是一台好车。但这台车并不够资格作为先驱，无法诠释一个品牌对于纯电产品的想象。这台车在市场上也注定失败，因为它看起来不像一台大几十万的车。 ♥ 319 ↩ 39
玩仕屋 2023-05-22 完全同意，iX在机械层面上毫无争议是好车，欧洲车企在这个部分的优势，国产车还需要继续追，但是智能化上面只做了做皮囊，几乎没有任何进步，而且这车过于理念化，拿来做形象的意图过于明显。BBA的电车其实硬件层面完全不差，但是软件跟不上，而且定价有点不实际，继续这样走下去，原有的份额很可能被蔚来这样的新势力，以及有本土政策扶持的美系车蚕食。 ♥ 77 ↩ 19
猫不嫌狗不理 2023-05-19 最后以M系列举例总结的很好，IX确实可以说不会有下一代，或者说它就是时代的分界线。IX可能不能单纯以油、电区分，抛开驱动源的区别来看，它身上集成了一辆下一代宝马车所需的所有元素，是一种探索或是畅想。以IX的品质来看，宝马是有自己的坚持的，所以根据IX的用户反馈、行业及社会评价，宝马未来可能会更有针对性的做一些发散，但这不会改变一台宝马车之所以可以称做宝马车的原因。 ♥ 38 ↩ 9
桃几の1号呆子OvO 2023-05-20 我从头到尾看完了，我觉得up有句话说的很对。就是有这个钱持币买这个价位的车，大概是不会选择iX的。它是一种尝试，但我个人而言作为内燃机旧时代的残党，我可以接受用低廉的价格买一台通勤工具，但是我无法接受用高昂的价格买一台无趣的车 ♥ 33 ↩ 5
papacozy 2023-05-20 全部看完，我觉得讲得挺好的。车嘛，本来就是一百个人有一百个看法。不偏激、不刻意、不偏袒的讲，就可以了。再说了，现在的车评节目那么多，看了那么多，但落实到一个普通工薪阶层上，一生又能换几次车呢？所以车评节目也就当娱乐节目看看，可以说是当今娱乐节目的一个分支吧。关键的就是，找适合自己口味的看，挑自己喜欢的看。回到这个48分钟的视频，真正有趣的是：看完的又有几个人买得起iX？真正去买iX的又有几个人会看这个视频？ ♥ 25 ↩ 2
Uncle比尔 2023-05-22 因为之前在路上看见一台iX，就一直很好奇宝马搞这么一台是啥定位，后来去4S试驾过，从一开始打开车门后的惊艳，到离车后的遗憾。。。。作为一名ES6车主，真心喜欢它的底盘，同时有及其反感它的座舱系统。。。BTW，我也贡献了一次100%的完播率。 ♥ 11 ↩ 1
muttsf 2023-06-09 我觉得评测挺真的不够专业。就拿屏幕来说，首先去谈PPI是不合适的，屏幕的材质首先应该考虑是OLED还是LCD，是否防划伤，多少尼特亮度，多少尺寸和分辨率。去谈PPI，仿佛回到了iphone4那个时候谈视网膜的概念，其实是很不专业的行为。 感受得到对宝马的主观上的喜欢，内饰说白了，真不如国产某些30万的电车，宝马这种电车其实优势是赛道表现和品牌溢价。 ♥ 10 ↩ 13
菜发fa 2023-05-20 看完了，很详细的视频，没怎么见过ix这台车，这个视频可以认识这台车很多。看完觉得宝马的味保留的很好，这款在内饰设计加上这个颜色让我觉得美感真的上升了不少（起码比我们家的老5系好了很多）。 除开一些见仁见智的设计，这台车还是显出了一些缺陷，包括不限于这车门的质感，还有这不知道是不是传统车企不会做的车机（看下来这个车机是最反人类的，甚至可能成为不去买这台车的关键因素）。 这台车很不错，但配上价格可能就只能是一次尝试了，想卖上这个价需要改进的还有不少，老问题新问题都需要。 最后还是很高兴看到宝马做这台ix的车里部分做的没那么直男了，少了点生硬，多了点柔美，别再显得那么的工具了 ♥ 8
饺子泡米饭 2023-05-22 两代i3的车主也来简单说下我对ix这款车的印象，最初宝马公布的时候就对这车挺感兴趣，前脸极像概念车的感觉，实车公布后改动的地方也很少，像极了当年的i3～ 好多人说这车就是x5的电动版，我倒是觉得更像是向当年的i3和i8致敬，2020年停产了i8，2022年停产了i3，ix从前脸的设计到碳纤维框架无不在向两位前辈的致敬，可惜这种延续到到目前为止就没有了… 从ix3、电动版i3、i4，还有快上市的ix1都缺少了灵魂，更偏向于自家油车的设计，这点也许是为了市场妥协也没办法，但还是希望有朝一日宝马能再做出让世人惊艳的汽车，不论是油车还是电车 ♥ 7 ↩ 2
Jetaimeun 2023-05-21 对于IX我印象最深的就是它那个水晶旋钮，我买车的时候在宝马展厅看到第一眼就忘不掉了。虽然买的只是一台三系，但是我跟我朋友一直在说这个旋钮有多惊艳到我。不过现在好像新7也用的这款旋钮了，可能这就是up最后说的宝马想让我们知道他们以后造的车会是什么样子吧。[微笑][微笑] ♥ 6
yan130 2023-05-20 没开过宝马也没开过电车，但是确认过眼神是打对折都不会考虑的车。Up说这个车动力非二元仿油车我觉得还挺重要的，总有些情况要开其他车，遇到紧急情况你不可能靠大脑反应我现在开的是什么车我应该怎样做，而完完全全是靠肌肉记忆来的。雨刷看起来很软不知道北方下雪结冰还能不能用，我用的比较暴力一般雨刷三年换一次，他这个也要定期换吧？天窗是可以锁车走人一直磨砂直到没电么？这个玻璃成本应该挺高的没在其他车评见过。内侧门把手同觉得鸡肋。控制台没和前面连上有种非常强烈的不安全感，看着就非常非常难受的感觉。 ♥ 6 ↩ 4
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我有一台iX，在我看来这台车足够低调。车子外面看起来有点小，但内部超级宽敞。内饰看起来非常不豪华，但有着我摸过最丝滑的皮料和听过最好的宝华韦健音响。它没有看起来很符合现在时代的大屏和UI设计，但必要的功能体验都很不错。我不会和别人聊起这台车，除非带上一点自嘲。很多人看到鼻孔就说它丑，我说你还没看屁股呢，屁股更丑，即便我认为这台车的鼻孔配上高额头超级霸气。很多人看到我的车没有前备箱就会说它是油改电，我说对，它就是油改电，即便它是全新设计。很多人听说这车价格掉了几十万就会说我是韭菜，没有即便，我当然是韭菜了，还用你说！不过，我很爱这台车，如果只讨论人与车的关系，这肯定是一台好车。但这台车并不够资格作为先驱，无法诠释一个品牌对于纯电产品的想象。这台车在市场上也注定失败，因为它看起来不像一台大几十万的车。
♥ 319 ↩ 39
已经看了32分钟 再过14分钟 我即将迎来人生中第一个孩子 好激动
♥ 282 ↩ 12
宝马的电车用给我一种很努力想做好了但还是差点意思。奔驰的电车就恰恰相反，意思意思就得了，我知道你们想要的是标
♥ 162 ↩ 22
完全同意，iX在机械层面上毫无争议是好车，欧洲车企在这个部分的优势，国产车还需要继续追，但是智能化上面只做了做皮囊，几乎没有任何进步，而且这车过于理念化，拿来做形象的意图过于明显。BBA的电车其实硬件层面完全不差，但是软件跟不上，而且定价有点不实际，继续这样走下去，原有的份额很可能被蔚来这样的新势力，以及有本土政策扶持的美系车蚕食。
♥ 77 ↩ 19
最后以M系列举例总结的很好，IX确实可以说不会有下一代，或者说它就是时代的分界线。IX可能不能单纯以油、电区分，抛开驱动源的区别来看，它身上集成了一辆下一代宝马车所需的所有元素，是一种探索或是畅想。以IX的品质来看，宝马是有自己的坚持的，所以根据IX的用户反馈、行业及社会评价，宝马未来可能会更有针对性的做一些发散，但这不会改变一台宝马车之所以可以称做宝马车的原因。
♥ 38 ↩ 9
我从头到尾看完了，我觉得up有句话说的很对。就是有这个钱持币买这个价位的车，大概是不会选择iX的。它是一种尝试，但我个人而言作为内燃机旧时代的残党，我可以接受用低廉的价格买一台通勤工具，但是我无法接受用高昂的价格买一台无趣的车
♥ 33 ↩ 5
up很专业。本来这车子根本看不下去的。但是up的专业度让我看完了
♥ 32 ↩ 1
这车是中国人设计的，现在这人在小米当设计总监，丑的突破天际的一款宝马
♥ 31 ↩ 4
小米汽车时代回来看，李田原做的ix。
♥ 27 ↩ 2
全部看完，我觉得讲得挺好的。车嘛，本来就是一百个人有一百个看法。不偏激、不刻意、不偏袒的讲，就可以了。再说了，现在的车评节目那么多，看了那么多，但落实到一个普通工薪阶层上，一生又能换几次车呢？所以车评节目也就当娱乐节目看看，可以说是当今娱乐节目的一个分支吧。关键的就是，找适合自己口味的看，挑自己喜欢的看。回到这个48分钟的视频，真正有趣的是：看完的又有几个人买得起iX？真正去买iX的又有几个人会看这个视频？
♥ 25 ↩ 2
有一个我非常喜欢的点没有提到，就是自适应动能回收！！我第一次在iX上用到这个功能时感觉太惊艳了！
♥ 15 ↩ 2
应该是专业度数一数二的评车人了，是很有深度还带有一定广度的。现在大家都是短视频草草了事，阿猫阿狗都在说车，难得的宝藏UP[脱单doge]
♥ 15 ↩ 1
因为之前在路上看见一台iX，就一直很好奇宝马搞这么一台是啥定位，后来去4S试驾过，从一开始打开车门后的惊艳，到离车后的遗憾。。。。作为一名ES6车主，真心喜欢它的底盘，同时有及其反感它的座舱系统。。。BTW，我也贡献了一次100%的完播率。
♥ 11 ↩ 1
我觉得评测挺真的不够专业。就拿屏幕来说，首先去谈PPI是不合适的，屏幕的材质首先应该考虑是OLED还是LCD，是否防划伤，多少尼特亮度，多少尺寸和分辨率。去谈PPI，仿佛回到了iphone4那个时候谈视网膜的概念，其实是很不专业的行为。 感受得到对宝马的主观上的喜欢，内饰说白了，真不如国产某些30万的电车，宝马这种电车其实优势是赛道表现和品牌溢价。
♥ 10 ↩ 13
楼下有辆金色的，怎么看怎么像一条大河狸挺着门牙爬在车库里。
♥ 10 ↩ 1
看完了，很详细的视频，没怎么见过ix这台车，这个视频可以认识这台车很多。看完觉得宝马的味保留的很好，这款在内饰设计加上这个颜色让我觉得美感真的上升了不少（起码比我们家的老5系好了很多）。 除开一些见仁见智的设计，这台车还是显出了一些缺陷，包括不限于这车门的质感，还有这不知道是不是传统车企不会做的车机（看下来这个车机是最反人类的，甚至可能成为不去买这台车的关键因素）。 这台车很不错，但配上价格可能就只能是一次尝试了，想卖上这个价需要改进的还有不少，老问题新问题都需要。 最后还是很高兴看到宝马做这台ix的车里部分做的没那么直男了，少了点生硬，多了点柔美，别再显得那么的工具了
♥ 8
两代i3的车主也来简单说下我对ix这款车的印象，最初宝马公布的时候就对这车挺感兴趣，前脸极像概念车的感觉，实车公布后改动的地方也很少，像极了当年的i3～ 好多人说这车就是x5的电动版，我倒是觉得更像是向当年的i3和i8致敬，2020年停产了i8，2022年停产了i3，ix从前脸的设计到碳纤维框架无不在向两位前辈的致敬，可惜这种延续到到目前为止就没有了… 从ix3、电动版i3、i4，还有快上市的ix1都缺少了灵魂，更偏向于自家油车的设计，这点也许是为了市场妥协也没办法，但还是希望有朝一日宝马能再做出让世人惊艳的汽车，不论是油车还是电车
♥ 7 ↩ 2
对于IX我印象最深的就是它那个水晶旋钮，我买车的时候在宝马展厅看到第一眼就忘不掉了。虽然买的只是一台三系，但是我跟我朋友一直在说这个旋钮有多惊艳到我。不过现在好像新7也用的这款旋钮了，可能这就是up最后说的宝马想让我们知道他们以后造的车会是什么样子吧。[微笑][微笑]
♥ 6
没开过宝马也没开过电车，但是确认过眼神是打对折都不会考虑的车。Up说这个车动力非二元仿油车我觉得还挺重要的，总有些情况要开其他车，遇到紧急情况你不可能靠大脑反应我现在开的是什么车我应该怎样做，而完完全全是靠肌肉记忆来的。雨刷看起来很软不知道北方下雪结冰还能不能用，我用的比较暴力一般雨刷三年换一次，他这个也要定期换吧？天窗是可以锁车走人一直磨砂直到没电么？这个玻璃成本应该挺高的没在其他车评见过。内侧门把手同觉得鸡肋。控制台没和前面连上有种非常强烈的不安全感，看着就非常非常难受的感觉。
♥ 6 ↩ 4