好吧俺是坑 2023-06-27 我在大连试驾宝马X5L带空气悬挂的版本，我就觉得这个车子太软了，加速和刹车俯仰有点严重，那个销售还嘲讽我说我不懂什么叫操控，我说空悬版本不如我哥那台弹簧的X5操控感，销售直接不想搭理我了，后面我想试驾7系还没让我试[笑哭] ♥ 70 ↩ 45
胖胖熊是胖熊熊 2023-06-27 X5的定位一直在影响着整个豪华SUV市场，初代X5因为基于揽胜开发，所以越野基因很强大，导致当时的那一批豪华SUV越野性能其实都比后代要出色一些，初代的途锐卡宴、XC90，无论是在越野配置上还是宣传上，越野都占比很大，很多车型顶配甚至带三把锁，随着X5的定位越来越城市和家用，其他厂家也紧随其后，在2023年的SUV市场基本上看不到三把锁这么硬核的配置了。 ♥ 62 ↩ 13
杨二董 2023-06-27 来了支持[脱单doge]文翰有没有兴趣讲讲g时代的3系，上市这么多年围绕这款车时至如今争议还是那么多，有说改改还是运动标杆的，也有说34c中底盘最烂的，好像上市初期的地盘和后期的底盘调校也不一样，想听听文翰怎么看的 ♥ 37 ↩ 10
胖胖熊是胖熊熊 2023-06-27 X5L和X7这套玩法，其实在UKL2平台上玩的炉火纯青了；国产X1L（F49）和进口2系Gran Tourer（F46）上的轴距轮距都是一样的，还有2系Active Tourer（F45）、MINI Clubman（F54）、Countryman（F60）、X2（F39）的轴距也是一样的，底盘件也基本都是共用。 ♥ 30 ↩ 2
汽修厂小工 2023-06-27 来说一下我的烂仔玩法，假设有90w，在不限指标的情况下两辆车是合理的，想要操控动力买二手f80f82（40～50w）在来一辆纯舒适取向的理想L7（35w）。既有了动力操控又可以家用出游。 ♥ 14 ↩ 20
英伦缝纫机11 2023-06-28 X7车主，参加过宝马x5L专门的试驾会还是在沙漠办的。个人感觉x5l是这个价位的全能选手。买x7之前仔细考察过进口的x5，就是因为后排空间太小，尤其后门上车位置太窄很不方便，最后想着又快国产了直接加钱上x7了。我试驾x5l的感受就是这车过于舒服了，尤其底盘基本上毫无路面反馈，非常悬浮，我还现场和宝马的驾驶训练营老师交流过，我说座椅已经这么软了，底盘真没必要再这么软。除了悬架太软操控损失不少和减了一个杯架外，基本上没什么缺点了。 ♥ 11
姚蔡雪球 2023-06-27 我们店的x5试驾车就是机械悬挂的 可以说也是晃得跟船一样 x5l可以说是一台纯舒适取向的车 跟操控没有半毛钱关系 我自己是不喜欢这款车的 可以说是离经叛道的宝马 奈何大部分人就喜欢这种 ♥ 11
风语北望 2023-06-28 [支持]聊宝马还是得文翰，其实早先升级车型是锁定X5的，不过看完卫士后有点走不动道了，把二十岁时那个OFF ROAD梦又给唤醒了，卫士的外观内饰设计太戳中理工男的审美了，直列六缸也能有赶上末班车的感觉。希望有一台承载诗和远方的车子，与现在正在开的4系两门形成互补，让我再纠结一下...... ♥ 10 ↩ 1
文明观赛监督员 2023-06-27 已三连 希望有机会讲讲M40i 顺便说说这代bmw为什么不能刷程序（虽然前一阵子芬兰团队来国内了）333ps 5.2的零百感觉还是差点意思 你这视频里一说潜力巨大我更想刷了 ♥ 8 ↩ 5
不承人情不享烟火 2023-06-27 最后说的排量确实在多年以后会有后悔，第一辆 328 买的时候不懂车，甚至不知道命名方式也不知道还有 335，所以时隔 7 年后，最近总时不时犹豫是否还留着328，如果是 335 ，说实话可能会传给下一代了，毫无遗憾之处。 如果，新 X5L 能回归 F 底盘的那些性格，那么一定是首先考虑的车型，当然，ID6 就已经很好用，ID8抱有很大的期待（目前看来会失望），用老揽运置换掉毫不心疼，328 就还是留着玩吧[doge] ♥ 7 ↩ 5
Comments
一看就不是充值的[doge]因为宝马充值的话不会念叉一定会念艾克斯[doge]
♥ 244 ↩ 26
我在大连试驾宝马X5L带空气悬挂的版本，我就觉得这个车子太软了，加速和刹车俯仰有点严重，那个销售还嘲讽我说我不懂什么叫操控，我说空悬版本不如我哥那台弹簧的X5操控感，销售直接不想搭理我了，后面我想试驾7系还没让我试[笑哭]
♥ 70 ↩ 45
我的b48高功，略堵的路况高架通勤25公里，能开到5.8的油耗[tv_doge]
♥ 69 ↩ 18
X5的定位一直在影响着整个豪华SUV市场，初代X5因为基于揽胜开发，所以越野基因很强大，导致当时的那一批豪华SUV越野性能其实都比后代要出色一些，初代的途锐卡宴、XC90，无论是在越野配置上还是宣传上，越野都占比很大，很多车型顶配甚至带三把锁，随着X5的定位越来越城市和家用，其他厂家也紧随其后，在2023年的SUV市场基本上看不到三把锁这么硬核的配置了。
♥ 62 ↩ 13
b站最懂宝马的美男子[doge]
♥ 47
最不能忍真的是随口在车里说宝马，交互系统就会蹦出来
♥ 44 ↩ 7
来了支持[脱单doge]文翰有没有兴趣讲讲g时代的3系，上市这么多年围绕这款车时至如今争议还是那么多，有说改改还是运动标杆的，也有说34c中底盘最烂的，好像上市初期的地盘和后期的底盘调校也不一样，想听听文翰怎么看的
♥ 37 ↩ 10
[doge]听产品经理分析，和听一般的车评人感觉真的不一样
♥ 31 ↩ 1
X5L和X7这套玩法，其实在UKL2平台上玩的炉火纯青了；国产X1L（F49）和进口2系Gran Tourer（F46）上的轴距轮距都是一样的，还有2系Active Tourer（F45）、MINI Clubman（F54）、Countryman（F60）、X2（F39）的轴距也是一样的，底盘件也基本都是共用。
♥ 30 ↩ 2
不知道是不是我个例 我这辆座位 方向盘 仪表不在一条直线上 座位大概往左偏了3-5公分 发现之后一直很难受[笑哭]
♥ 17 ↩ 7
今年四月单车一万公里从武汉到西藏，穿阿里走219到新疆，各种路况都跑过，公路之王完美接受检验[OK]
♥ 14 ↩ 1
来说一下我的烂仔玩法，假设有90w，在不限指标的情况下两辆车是合理的，想要操控动力买二手f80f82（40～50w）在来一辆纯舒适取向的理想L7（35w）。既有了动力操控又可以家用出游。
♥ 14 ↩ 20
X7车主，参加过宝马x5L专门的试驾会还是在沙漠办的。个人感觉x5l是这个价位的全能选手。买x7之前仔细考察过进口的x5，就是因为后排空间太小，尤其后门上车位置太窄很不方便，最后想着又快国产了直接加钱上x7了。我试驾x5l的感受就是这车过于舒服了，尤其底盘基本上毫无路面反馈，非常悬浮，我还现场和宝马的驾驶训练营老师交流过，我说座椅已经这么软了，底盘真没必要再这么软。除了悬架太软操控损失不少和减了一个杯架外，基本上没什么缺点了。
♥ 11
我们店的x5试驾车就是机械悬挂的 可以说也是晃得跟船一样 x5l可以说是一台纯舒适取向的车 跟操控没有半毛钱关系 我自己是不喜欢这款车的 可以说是离经叛道的宝马 奈何大部分人就喜欢这种
♥ 11
[支持]聊宝马还是得文翰，其实早先升级车型是锁定X5的，不过看完卫士后有点走不动道了，把二十岁时那个OFF ROAD梦又给唤醒了，卫士的外观内饰设计太戳中理工男的审美了，直列六缸也能有赶上末班车的感觉。希望有一台承载诗和远方的车子，与现在正在开的4系两门形成互补，让我再纠结一下......
♥ 10 ↩ 1
全车最让我满意的就是这个轮毂了 （其实还一个水晶档把[doge]）
♥ 9 ↩ 4
屏幕设计真的太差了，隔壁凯迪拉克也是大连屏，质感完全不一样
♥ 9 ↩ 1
这个车，带空悬的版本底盘调的算好了，不带空悬的更垃圾，这车典型的路试没做够，底盘一塌糊涂，也就跟X7一个轴距，驾乘体验天差地别
♥ 9 ↩ 14
已三连 希望有机会讲讲M40i 顺便说说这代bmw为什么不能刷程序（虽然前一阵子芬兰团队来国内了）333ps 5.2的零百感觉还是差点意思 你这视频里一说潜力巨大我更想刷了
♥ 8 ↩ 5
最后说的排量确实在多年以后会有后悔，第一辆 328 买的时候不懂车，甚至不知道命名方式也不知道还有 335，所以时隔 7 年后，最近总时不时犹豫是否还留着328，如果是 335 ，说实话可能会传给下一代了，毫无遗憾之处。 如果，新 X5L 能回归 F 底盘的那些性格，那么一定是首先考虑的车型，当然，ID6 就已经很好用，ID8抱有很大的期待（目前看来会失望），用老揽运置换掉毫不心疼，328 就还是留着玩吧[doge]
♥ 7 ↩ 5