【电车PV】北京·电车四季（北京无轨电车线路合集先导片）

希望之后北京无轨还能有新的血液流入[大哭]哪怕是猴脸也无所谓，至少还是无轨。 线路什么的不抱什么希望了，假设能保留那么几条也是算最好的结果了

♥ 7

70……

♥ 3 ↩ 3

我想加公交迷圈，请问一下几个问题： 1、有什么技术方面的东西我必须了解到吗？ 2、有什么东西我可以收藏吗？（发票怎么开）。 3、有什么我可以看的UP主吗？ 4，有其他补充吗？ 谢谢各位的回答！

♥ 1

42路那个北京印刷集团印象里曾经还是京华呢[大哭]

♥ 1

期待下一个作品！

♥ 1

笑死 报废了300辆，仍然全国第一。300辆已经比广州巅峰状态下的车辆数还要多，广州顶峰时期就270+辆电车[吃瓜]

♥ 1

109这线路也是值得一提的，2000年和110线路一起开通，当年只到沙河，2004年年初延长了2个站到天平架，开通初期甚至用过空调车，可见当年客流不少的，当年能用上空调车的都是王牌线路，但因为当年的老人优惠政策和现在不同，以前老人专门有个卡，上车是不需要刷卡的，只需要出示给司机看，也不会有任何的记录这趟车载了多少老人，说白了就是政府请客，公交公司买单。当时109的司机戏称自己线路是“神主牌线路”[吃瓜]，后来109的空调车就逐步更换到客流更好的114线路了，我还记得有一次我妈带我坐109，上了一台非空调的109，后来在中山七路的分线司机开太快，脱线飞头了，只能等救援，我们就被迫坐后面一辆车，结果后面一辆109是空调车，爽死！后来天平架这4条线路109.110.111.112都因为站场问题，自从02款骏威，04款骏威车之后，没有一款车能开进天平架（立体式站场坡度很大，之前的花花，金刚，前面3代电鲨底盘都很低，没法进去），所以这四条线一直都是用报废车，离报废还有一年两年的都全给这4条线，甚至当年换车居然有几辆车刚换到109线路，跑了一周就又封停报废了[吃瓜]一直死守到2013年，终于来了第四代电鲨，比前面三代底盘要高，专门设计进入天平架的，于是2013年优先给这4条线路换上了一手新车，不容易啊[吃瓜]当年113的南田车也是有幸换到一手锂电池车，之前因为南田车晚上停在路边，电车公司担心锂电池被偷，后来换锂电车之后，电车公司还专门雇了一个人晚上在那边巡逻[吃瓜]

113也是一条很神奇的线路，2003年开通的时候从南田路-机场路，2007年从机场路延长到棠安路，这条线就这么做大做强起来了，客流主要都是短途客为主，12公里单程的线路配车一度高达42辆，曾经的发车间隔2-3分钟/班，真的可谓是电车公司王牌仙路。那时候刚过实习期的司机 基本都被安排跑113，因为这条线的配车最垃圾，而且发车间隔最密，而且年轻司机跑得起速度（以前用上客的时候单程最快的38分钟，后来用春田花花单程最快记录是25分钟），而最近一次我坐全程都要52分钟，今非昔比。

可惜啊，2010年的时候，105还是文化公园-机场路时代，司机开的慢，客流太少，本来都要半死不活了，当年换第一代电鲨，报废了最后的小方头，顺带将105从机场路延长至棠安路，方便三元里大道一带的人接驳地铁，那会儿从113抽调了8台车给105，之前113配车都有40+辆，就这么把105救活了。如今地铁开通+电鸡盛行+公交限速+公交班次减少的各种因素叠加，公交线路已经半死不活了，105也在去年12月换成全纯电动，但线路和同公司的555路重叠率高，相信也活不了多久就要被整合。不过说实话，广州公交确实需要考虑一下自己的定位以及新时代人们的需求，来寻找自己的出路了，否则，一味取消线路减少配车，最终只会把自己搞死[吃瓜]

426，划掉，快3区，确信

前排！！！

↩ 1

赶紧弄吧，已经挂了不少了。 全国范围内无轨电车都在收缩。 我2025年2月到4月折腾了俩月，加上济南折腾5天，才勉强搞定，还是丢了洛阳102和武汉530。

三连了

我总感觉北京比武汉还好，北京有的武汉没有，北京有铰接车武汉的已经离世5个月了，北京有双层的时候我们2021年就没有了双层了，你们还有4条BRT线路，我们从2016年至今只有一条，你们有12米无轨电车我们刚刚退役(2014年上新的无轨)凭什么这么对待我们，我们还是中心城市[酸了]

↩ 1