【百年化学 日本篇 No.78】氢能车心脏里的纳米暗战
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Description
燃料电池催化剂（日本） 1990 年代日本丰田、JX 能源，研发铂基纳米催化剂：将铂颗粒（粒径 2-5nm）负载在碳载体上，2008 年用于丰田 Mirai 燃料电池车。该催化剂可加速氢氧反应（H₂→2H⁺+2e⁻、O₂+4H⁺+4e⁻→2H₂O），催化效率是纯铂的 3 倍，降低燃料电池成本。 原理：铂具有优异的电子传导性与催化活性，纳米级铂颗粒增大比表面积，提升与反应物的接触概率；碳载体可分散铂颗粒，避免团聚，同时传导电子，确保催化反应持续进行。
Comments
氢气太稳定了[doge]，法克鱿[笑哭]，爆炸极限宽的很[嫌弃]。
♥ 16 ↩ 4
一看到日本的氢能源汽车，就想起了乌克兰改造的氢能源汽车炸弹，那可真是艺术。[星星眼]
♥ 13 ↩ 3
储氢是一个相当大的瓶颈，去谷歌学术上搜搜hydrogen stroage的相关综述，没有一个吸附材料能在吸附量、吸附脱附条件、循环性这三个方面同时满足工业需求的，跟钢瓶比有一个算一个全部拉完了，但钢瓶装车上就是装个炸弹。
♥ 5 ↩ 2
全世界做汽车氢能技术加起来都不如丰田一家，有幸拜访过丰田汽车总部。对他们的车势能回收技术、氢能存储技术一直记忆犹新
♥ 4 ↩ 25
这个和蓝光技术一样是个死坑，因为阿倭准备在每个技术点位卡点收费。问题是车价如果做不下来，一切都是发梦，所以丰田到死掉还有几年梦可以做，下一代氢能一定不会是铂媒触技术。
♥ 3
氢能源车…………其实氢燃料电池和氢气瓶基本已经可以用了，但就是贵，氢气瓶贵，氢燃料电池贵，偏偏氢气也贵…………这就很尴尬了…………车子贵，氢气也贵，但是车子本身并没有任何技术优势可言，这玩意怎么可能推广？[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 3 ↩ 1
氢适合做碳的合成材料生成碳氢化合物合成塑料，不适合拿来烧。适合拿来烧的也就石油里面分馏出来的燃油而已，其他的都更适合拿去合成塑料。 作为现代工业产业的血液与骨架，没有塑料就没有现代化工业，没有现代化工业就没有现代化生活，与全人类的生产和生活是息息相关的基础生存材料关系。 🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢石油 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 🔮🔮🔮🔮🔮🔮🔮🔮🔮🔮炼化 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 🔬🔬🔬🔬🔬🔬🔬🔬🔬🔬聚合 ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 🎮🎮🎮🎮🎮🎮🎮🎮🎮🎮塑料
♥ 2
只能说这个氢能技术含量更高
♥ 2
氢能源车到底长什么样子啊[吃瓜]有没有丰田的底盘和发动机好啊[吃瓜][吃瓜]
♥ 1 ↩ 6
二货几乎把所有的专利申请了，你辛辛苦苦挣100，有90块是专利费，所以其他国家都去锂电池这个赛道，还有就是几乎等同于拿黄金做电池，再怎么先进，成本也不会低于锂，除非你的相同体积的一块电池顶几十块锂电池就有搞头……[doge]
♥ 1
Up很专业
♥ 1
威力巨大之水素鱼雷上装方向盘了？
♥ 1 ↩ 1
其实研究方向完全错了，燃料电池是没错，但是这个效率太低了，未来的燃料电池转换率应该接近燃烧，燃烧生成二氧化碳，而且可合成，未来电是最不缺的东西。
♥ 1
到最后也没说，这车续航啥样，价格啥样，消耗啥样啊
氢能源思路问题，但是中间很多问题的没解决。 电车还是过渡期。
在日本这车也很少，我第1次看到是在大阪机场旁边的氢气站
我觉得你是我见过的心最大的up
我感觉，日本的所有涉及该的行业公司，都不是为了搞科技搞产品，都是为了做专利流氓，想考先发优势吃后世成熟工业的容易钱，最大的论证就是看他技术后搞出来后有没有做工业化商业化市场化的努力就好了，而日本的氢能源技术基本全都是止步于快能工业生产前的步骤，连再进半步的工业化量产实验都不搞，只停留在理论，很恶心的。
其实我一直都有个问题 就是氢能源到底怎么做才能安全 就是我的意思是说 包括咱们国家有的用氢能的车也是一样的 因为毕竟物理性质上就是一个东西嘛
↩ 19
可是这条路线中美都不走[doge]
↩ 1