【36氪】年入百亿的地铁，赚钱全靠房地产生意？

我每天坐百亿的车上班。你拿什么跟我比

♥ 3202 ↩ 53

省流：有的是为了照顾房地产，更多是城市公共交通服务网的完善。

♥ 2430 ↩ 22

地铁时间稳定，还快，上班时间没有老人，不用让位超级棒

♥ 1102 ↩ 34

背后的地铁人哭了，不求大伙儿的致敬，只求实切点的，提高工资待遇[大哭][大哭][大哭]

♥ 917 ↩ 48

中国地铁这么便宜主要还是要感谢国家对公共交通的补助，其实国内好多公共交通涨价也会有人坐，因为和打车之类的相比还是更便宜，

♥ 766 ↩ 76

作为略知一二的轨交爱好者来说说几句 本篇笔记为视频相关的勘误以及技术向补充，请配合视频食用。 这期视频不仅仅适用于地铁，也适合有轨电车、单轨、低速磁浮等轨...

♥ 564 ↩ 17

上海地铁十号线站务员路过，[崩坏3·光辉矢愿_吃西瓜冰]，表示地铁开到哪，房子涨到哪，个人感觉自己像只哈士奇，前面吊着一块肉，再怎么追都吃不到[崩坏3·光辉矢愿_擦地]

♥ 451 ↩ 12

地铁真的是算很便宜了，优惠也很多(指老人和小孩)

♥ 390 ↩ 21

主要是地铁对比其他日常交通工具来说，价格便宜、准点抵达时间容易掌握，乘坐较为舒适毕竟没有急刹车和各种险情，客运通过量大。而其他交通工具在早晚高峰时间段都很难达到这些优点。虽然也有缺点但是只要管网基本建成成为主干线再弄个共享单位基本都能满足需求。

♥ 312 ↩ 13

两个硬伤：广州地铁早期设计3号线迷信“小编组高密度”，导致3号线长期高强度运营。 北京早期方案不采用梁陈方案，导致老城内功能臃肿，也影响了地铁的规划。。

♥ 240 ↩ 16

坐标开封，我们这本来就是小城市，而且地下全是古城遗址，根本没条件通地铁，连高楼店都不盖，没法打深地基[笑哭]

♥ 137 ↩ 24

地铁前期大亏本买卖，修一公里小十个亿[辣眼睛]

♥ 127 ↩ 13

那为什么早晚高峰大多数人还是要每天起早贪黑挤地铁上班？ 地铁是城市的大动脉 而动脉里面不停运输的血液也只是维持躯体运行的耗材 无论这具躯体是多么的强壮与健康[doge][doge][doge]

♥ 120 ↩ 6

轨道迷前来捉个虫，包头地铁被叫停的直接原因是没有按发改委批准的6B建设，违规建设6A线路，并且预留8A，只能说自找的。 小城市建地铁就要按实际来，我所在的苏北十八线小城徐州4、5、6号线都是按6B建设，前期用4B运营

♥ 107 ↩ 1

看到弹幕说不用致敬，工资高[辣眼睛]真的，自己去问，自己去干，签了保密协议不能说具体多少，只能说真的不高。地铁一线员工，基本要么是通宵(相对而言平均风险较小，例如检修，接触网夜间作业等等)，晚上能休息时间最长的也不过是司机，平均5个小时上下，有的还不到，最晚休息的司机基本都得凌晨1点，最早起床的司机不到4点，回的早就起的早，值班人员夜间都是车全部在库里停稳了以后才能休息，注意，是休息，不是睡觉，需要在工位上随时待命的，就算这样，基本也得4点起床，休息在3个半小时上下，广州的司机倒班方式不一样，夜白早休，需要4天在公司住两天，上班就没那么累，这点各有各的好处

♥ 50 ↩ 8

今年新入职的土木行业技术员，目前在深圳修地铁。相较于我的同学们，地铁真的又累又扣门，长白班一上就是十三四个小时，加班加点不加钱，等盾构机下去稍微好点儿两班倒十二小时[藏狐]

♥ 48 ↩ 7

不是很懂为啥要用一种“默默奉献”“付出”的语言形容地铁相关工作人员，人家可是上岸了的，而八九点下班“轻松”坐地铁回家的打工人，不才是养活地铁的主力军吗

♥ 48 ↩ 33

其实就该跟房产挂钩，哪有站点哪房价高企

♥ 38 ↩ 1

有的城市没钱搞地铁的，反而应该考虑一下通勤化的市郊铁路/市域铁路了。说的就是你，珠海。

♥ 37 ↩ 2