【36氪】为什么北京上海能管好电鸡，广东深圳却管不能？
合集 · 大型城市的微观运转 (18)
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Description
电鸡围城：为什么只有广深这么严重？ 关注36氪【微观城市运转】系列视频，来看氪深度解读财经热点 资料源于网络整理（详细列表见片尾）
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因为电鸡没有路权，所以电鸡有无限的路权。
♥ 14959 ↩ 241
哈哈哈
♥ 4769 ↩ 59
其实就是城建的问题，很多城市的城建就没考虑适配非机动车，非机动车道存在大量的『断头路』，走着走着就到大路上去了[笑哭]
♥ 4202 ↩ 75
北京的设计则更加豪横，95%的非机动车道都成了机动车的停车场
♥ 4492 ↩ 150
片子里没讲的，深圳的非机动车道覆盖率是多少呢？
♥ 4437 ↩ 244
开汽车的时候骂电鸡，开电鸡的时候骂汽车，走路的时候两种都骂
♥ 1893 ↩ 42
珠海，全国唯一一个禁摩托车又禁电动车的城市[doge]
♥ 1527 ↩ 140
这是本人去年在深圳出差的时候骑车所见：逆行的人比顺行的还多，一旦逆行超车甚至顺行的都骑不了，直接给我骑懵逼了[doge]
♥ 1162 ↩ 73
在广州就算是有一条好的非机动车道 这帮人也会把非机动车道路口的柱子拆掉停进去[吃瓜]
♥ 650 ↩ 25
外卖员告诉你，这个是无解的，因为广州的交通设施压根支称不起1800万人，城中村晚高峰甚至会出现塞人现象
♥ 613 ↩ 41
电机鸡最牛逼的一点在于永远不会让行人，我在深圳长大，自从有电鸡以来没遇到过一个让我的，按道理我遵守交通规则走人行道，应该享有最高路权，但是就是不让，任何地方都不让，我有一次故意走盲道都不让，我们骑自行车都要让人，为何电鸡不让？本质还是教育问题，从小几乎没有人提这个，不太在意这个，长大了就缺乏这个意识，而电鸡也不需要考证，处罚更是无稽之谈，想要彻底解决，目前只有重罚来制约了，治标不治本，可能在等一两代人吧，这个问题希望可以解决。
♥ 984 ↩ 157
我开四轮，也开电鸡，我理解的是非机动车道被违停四轮占用的时候，电鸡有权开出去机动车道，但我不理解的是整条路都占用了算什么意思？
♥ 503 ↩ 34
呵，你没发现他们本来的交通系统从来没有为非机动车准备过吗？[doge]
♥ 866 ↩ 83
广州现在不敢公布电鸡的数量了，650万这个数不准，之前有个数据，骑行人数超过900万，比当日地铁人数还多。广州城建、管理、数量都有问题，自然聚合成一个超级大问题。有啥解决方法？单双号行车[doge]让一条车道给二轮，又可以刺激消费让广州人买第二台车，或者限行的时候加入电鸡大军，双赢。
♥ 542 ↩ 40
广州是一个我步行会因为避让闯红灯的电鸡而错过绿灯的地方[藏狐]
♥ 438 ↩ 13
电鸡不可怕 可怕的是行驶在人行道上对行人乱按喇叭 或者在人行道上飙车的电鸡
♥ 415 ↩ 28
深圳坂田北，此瞬间的往右方向只有3辆行驶在非机动车道。而机动车道停满了做贼心虚的、准备逆行逃窜的……
♥ 434 ↩ 14
深圳这边的电鸡，行人走行人道上都有可能被创，还有可能被电鸡主人骂挡道，凶的很[辣眼睛]
♥ 359 ↩ 61
逆行电鸡开远光灯才是最逆天的[捂脸]
♥ 392 ↩ 10