中国建立科考站，三分靠运气，七分靠打拼【学术人·高登义03】

平地摔小公举 2022-03-27

我老公也曾两次赴黄河站科考，也上过格陵兰的冰川，还受邀参观过长城站！在此也对他表示感谢！

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从前慢编程 2022-03-27

通过我讲的这些地球三极的科学考察过程当中（青藏高原南北极）它给我们什么启示呢？我想第一点：就是我们中国人，中国科学家我们要认识这个世界我们必须要走进这个世界哪怕它有天大的困难（克服困难，是成功的必要步骤）我们都要去只有走进去以后你才能发现它的大自然的规律你才能发现它的资源你才能为中国提供科学的依据中国才能有条件去合理地和平地利用这个地方的各种各样的资源来发展我们的国家这是我想第一个第二点：我们一个中国人只有你走到大自然当中去去面临各种各样的环境的考验去克服各种各样的困难（二手船-破大洞-冰崩等等）你才能知道人生的不容易你才能知道人生要想取得成就它必然面临风风雨雨必然要对你的精神对你的各种带来一些影响但是只要我们不忘初心那么你的一生就不枉你到地球来了一回了一定不要忘了为我们中国做一点你最大的贡献谢谢大家 ----默然听讲笔记

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风雨中听枫语 2022-03-27

新中国对待以前的各种条约就两个态度：对我不好的——前政府签的我不认[傲娇]；对我有利的——法理上来说，我是前政府的继任者[妙啊] （拳头大，怎么说都有理系列[doge]）

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yuweiao 2022-03-27

补充一个小知识，当年把极地号从浮冰里救出来的，有张国立老师的一份功劳。南极炸冰救出整个科考队，张国立原来还是个英雄 - 郭大路的文章 - 知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/102244379 由此可见当年的科考队还真的是所有人都不分工，拍纪录片的也扛着炸药去炸冰山，众志成城克服困难！

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Minibrave 2022-03-27

作为一名后生非常佩服当年前辈们建站时候的精神，但是有一说一中山站这个位置选址不是非常好。毕竟当年手头资源和资料有限，跟毛子一起还能互相帮衬。建站和补给物资一般有两种方法，冰上运输和小艇卸货。中山站外的陆缘冰一般在十公里以上，冰厚超过一米。采取冰上卸货的方式需要选取较厚且相对平整的冰面，通过履带车辆将装载物资的雪橇拉到陆地上。这种方式比较危险，冰层受到海水影响会破碎产生裂缝和冰脊，而冰上的积雪会大大影响判断，所以前期需要进行探路，插上旗帜标明路线。同时中山站附近的冰山也比较多，这几个因素导致路线大大增加，所以目前几乎很少有国家在南极采取冰上长距离卸货的方式。俄罗斯进步站目前也采取冰上卸货，但是由于他们的破冰能力强，基本上能停靠在距离进步站较劲的距离，然后将物资用吊车吊运至冰面，通过直升机吊运。我们现在部分物资和油料也是由ka32吊运，就是由于距离较远，一般来回四次就需要加油，ps毛子开飞机真的野。待中山站陆缘冰化开后就采用小艇拖驳子来运输，上面也说了中山站边上的冰上真的多，小艇需要在冰山间穿行，冰山还不时会崩裂一块砸下来非常危险，不是没被砸过。而且小艇容易被困… 同样的季节稍远处的凯西站陆缘冰少，还没有冰山，水深也比较深，开着小艇一路畅通无阻[笑哭]

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