斯巴鲁最后荣光,11代STI能打赢原厂TR么?~
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Description
斯巴鲁STI圈速测试,易车金港。
Comments
这个四档同步器是15到17年的通病,18年之后好了一些,现在比较流行的方式是换鸡尾酒差速器油(就是mutoul和red line兑在一起用)转向手感的原因要加s209的draw stiffner,要不回馈比较模糊,加了之后配合cusco的steering brace反馈基本是任何细节都能感受的到,camber最好的设置我目前摸索出来是前面3.5后面2,后面的damper一定要更硬!前后都是24的防倾杆(原厂后面是15到17年的事20mm,18+是19mm),今年减重之后带人只有3400lb,而且我的车上去就是50 50的cross balance,根本不用调,这代的地盘真的是为了亚洲人体型定制的
♥ 1288 ↩ 52
STI NSX双持(前)车主泪目[打call][打call]
♥ 984 ↩ 45
鱼眼塔顶倾角推到2到3度至少还能快1秒,1:43秒看到刹车的合头掉漆了,endless的阳极氧化工艺只会变色不会掉漆,有可能是正品卡钳搭配的国产盘,猜测这也是刹车抖的原因,轮胎胎壁很圆,没有拉伸绷紧,加上横滨A052的轮胎本来就胎壁软,同级别轮胎里属于打方向初段响应偏慢的,如果轮毂宽一号或者轮胎窄一号响应会更好,加上下小雨,这成绩很强了,马哥在天之灵看到爱车依然能打会很欣慰吧
♥ 509 ↩ 6
省流,点赞十万下期刷 nsx[星星眼]
♥ 294 ↩ 9
亢总:爆了吗 没爆再借你测一次[doge]
♥ 270 ↩ 8
车主来顶一下[脱单doge]
♥ 257 ↩ 13
不是 这真是那个马哥的遗产啊?我都不知道打什么表情好了
♥ 174 ↩ 8
亢岳在别人的节目里还是比较紧张,没自己的小报告那么放松。
♥ 137 ↩ 2
有无车主说一下EJ257这机子到底什么强度啊 这S209全原厂都爆了 斯巴鲁保修换了个新机子[笑哭]
♥ 97 ↩ 36
nsx已经卖出去了,没得白嫖了[doge]
♥ 92 ↩ 6
330hp的原厂sti会不会再快一些呢
♥ 92 ↩ 7
那天我在!
♥ 56 ↩ 2
马哥的火之意志是不是有点地狱
♥ 61 ↩ 7
翼豹这两期好像亢总也不作推销,你也不(敢)用力push,有一种你们也不知道想做什么,但是几个老哥们就想把这车开出来耍耍的感觉……
♥ 60 ↩ 7
终于测11代了 可以祭出我们上海外高桥兄弟的合体照了
♥ 47 ↩ 2
11代STI在肇庆素车换AD09 1:31.9,勉强跑赢了1:32.3 原厂fl5,不过fl5是34度大热天跑的,STI是27度的温度 不过sti的驾驶感受是真的没有我想象中那么emmm神化。但又能理解为什么大伙儿能成为斯巴鲁的粉丝,停在那里就是帅到爆炸,除了在赛道开起来有点推头有点重之外,走街的平顺,车厢内的文明程度都是一台挺反差的sti。
♥ 43 ↩ 2
最后那段怎么说[笑哭] 一方面现代是不是真就在亏本卖车啊,又是包赛道又是各种送服务还卖那价格[笑哭] 另一方面真感觉有时候真不是车太贵了,是我太穷了[笑哭]我曾经错过了一台14年的sti gvf捡漏没捡到就是因为我如果买车的话就没钱整备了[笑哭]最后在wrx和brz之间选了后者(虽然我一直觉得dccd作为赛用技术放在民用车上甚至对于大多数玩家而言都是性能过剩的,wrx上的那套就已经完全足够)
♥ 33 ↩ 5
教主还有多少片子没剪啊 够半年吗
♥ 30 ↩ 1
同性交友利器[doge]
♥ 30 ↩ 3