「通往曼哈顿大桥的废弃轨道」【纽约地铁】钱伯斯街/布鲁克林桥-市政厅站换乘过程 J、Z线-4、5、6号线

Vandiamo

合集 · 换乘过程实录系列 (35)

  1. 1:24
    钱江路站 4号线-9号线
  2. 2:43
    十里河站 17号线↻14号线
  3. 1:55
    晓庄站 1号线↻7号线
  4. 1:26
    金钟站 南港岛线-东铁线-荃湾线、港岛线
  5. 0:58
    次渠站 17号线-亦庄线
  6. 1:33
    南京站 1号线-3号线
  7. 1:22
    五塘广场站 3号线↻7号线
  8. 1:37
    人民广场站 8号线-1号线-2号线
  9. 1:27
    镇坪路 3号线、4号线-7号线
  10. 0:58
    一大会址·黄陂南路 14号线-1号线
  11. 1:53
    中环/香港站 港岛线-荃湾线-东涌线
  12. 1:52
    美孚站 荃湾线-屯马线
  13. 1:00
    武宁路站 13号线-14号线
  14. 1:01
    江苏路站 2号线-11号线
  15. 1:41
    宜山路站 9号线-4号线
  16. 1:06
    跳磴站 5号线、江跳线-18号线
  17. 1:11
    维多利亚站 维多利亚线-环线、区域线
  18. 1:13
    伯爵宫站 皮卡迪利线-区域线
  19. 1:33
    帕丁顿站 伊丽莎白线-贝克鲁线
  20. 1:22
    绿园站 皮卡迪利线-银禧线
  21. 1:26
    贝克街站 贝克鲁线-银禧线-大都会线-环线、哈默史密斯及城市线
  22. 0:57
    皮卡迪利圆环站 皮卡迪利线-贝克鲁线
  23. 1:37
    邦德街站 伊丽莎白线-银禧线
  24. 1:49
    托登罕宫路站 伊丽莎白线-北线-中央线
  25. 1:11
    南肯辛顿站 环线、区域线-皮卡迪利线
  26. 0:53
    西汉姆站 银禧线-区域线、哈默史密斯及城市线
  27. 1:11
    钱伯斯街-世贸中心/公园广场/科特兰街站 E线-A、C线-2号线、3号线
  28. 0:42
    市中心十字站 红线-橙线
  29. 0:59
    黑马路站 维多利亚线-妇政线
  30. 0:41
    钱伯斯街/布鲁克林桥-市政厅站 J、Z线-4、5、6号线
  31. 1:00
    马丁广场站 M1线-T4线
  32. 1:04
    沼泽门/利物浦街站 北线-伊丽莎白线
  33. 0:47
    政府中心站 蓝线-绿线
  34. 1:57
    中央站 M1线-地下铁路线-地面铁路线
  35. 0:39
    威斯敏斯特站 区域线、环线-银禧线
Description 
纽约地铁里，藏着这样一座车站——它曾被规划为"下城的中央车站"，野心勃勃地要成为曼哈顿南部的交通心脏，最终却只兑现了一半的蓝图。

本视频以第一视角，带你穿行于曼哈顿下城这座五线换乘的超级复合站：从IRT莱辛顿大道线的4、5、6号线，到BMT纳苏街线的J、Z线，完整记录两条独立线路系统之间、两个不同年代站区之间的换乘路径。

这座车站的历史，本身就是一部纽约地铁的百年简史。1904年10月27日，IRT线率先开通，作为纽约最早一批地铁站之一，它是6号线的南端终点，列车会经由市政府迴圈调头返回上城。九年后的1913年8月4日，BMT线在"双合同"时代加入，拥有三条岛式月台、两条侧式月台、四条轨道的宏大配置——它被规划为BMT系统的曼哈顿枢纽，一个"下城版本的大中央车站"。1948年7月1日，两个独立运营的车站终于被纳入同一收费区，完成了物理上的合并。

· 在IRT站区，你会发现两个已废弃的侧式月台——它们仅运营了六年，1910年就被封存，如今透过调度亭的窗户隐约可见，里面安置着布鲁克林大桥联锁装置的电子设备；
· BMT站拥有三岛两侧的豪华配置，但如今只有最外侧两条轨道和相邻岛式月台在用，闲置的中央岛式月台和被墙封起的侧式月台，默默诉说着1931年纳苏街环线完工后、以及1967年克里斯蒂街连接工程带来的线路变迁；
· 车站以北，仍能看到通往曼哈顿大桥的旧轨遗迹——那些轨道在1967年被废弃，如今只用作列车停放，从北行列车离开时依稀可见