[郑州地铁]郑州如何在地下书写环线传奇？深埋地下的环线有何特殊的亮点？ 郑州地铁发展史系列（六）——地下环线

5号线最后放在黄河路上，主要还是因为能给1号线分流，再加上北侧还有切向的四号线，八号线，所以不会出现像上海北边一样放射线之间过不去的情况。只是可惜，关虎屯站换乘废弃的设计放到现在，算是一大败笔，当年既然决定修高架，也没有趁着一起在路南留一个出口，可以说这一个地铁站把农业路花园路口的地面交通干毁了

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5号线北段走黄河路明显要比走农业路的客流更大，这点无可厚非，不过紫荆山——郑州东站这一段确实离1号线太近了，另外关虎屯站在农业路以南没有出入口也是老生常谈的话题了，国贸360但凡愿意出点钱把C口延长直接和地下商业街打通，也不至于那么大的地铁客流每天穿梭于路北的C口和路南的商场之间，也是成了郑州的一大景观了（花园路农业路路口过马路的人流量估计在全郑州也是数一数二的）

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up主，向你提个问题： 为什么郑州地铁是麦德龙（metro），而北京地铁是赛百味（subway）

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5号线确实神，19年12月离开郑州，尽管只体验了半年但还是不得不说环线真的很方便，站点多换乘站也还可以，如今看来5号线能串联起整个郑州地铁网，就像织图案一样，南北东西线走完了中间加一个环线，不仅美观而且加固了全体线路，希望郑州越来越好将来能看到一个不一样的家乡

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小时候在东京住过，所以回来郑州我更愿意把梧桐绿当作致敬山手线[呲牙][打call]

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希望轨道四期建设规划早日通过审批

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老B6路环线取消真的太可惜了（对于北三环沿线居民而言）。时至今日，几条主线间同台换乘屈指可数，B2、B5与B1交而不换[辣眼睛]、B3孑然一身[辣眼睛]、新B6干脆就没进三环[大哭]也不知道是公交公司不小心还是故意的把B1B2强行分家，导致北部居民无法像从前那样从北三环或农业路直接汇入B1走廊。（我承认地铁很香[doge_金箍]）

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郑州地铁发展史系列 ✗ 郑州地铁分线讲解系列PRO版 ✓

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讲解的真专业[doge]我一站务都不懂这么多[笑哭]

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对俺来说，老5最大的亮点在于西-北段的通勤效率实在太高了（6站从陇海西路干到文化路），可以说是大大增强了金水区和中原区之间的联系[doge] 最大的槽点就是站名，虽然有祭城、海滩寺这样的好站名，但是沟槽的卫健委弄成医院环线，顶掉了建文/绿东村这些郑州最经典的地名实在是可惜[捂脸]另外也没能凭借新线开通改掉黄河路这个不精确站名 另外对于北段选址，个人还是觉得修高架前的农业路客流未必比黄河路小[妙啊]现在的农业路我总觉得是因为修高架+没地铁导致人气儿降了，当时老B1走的农业路绝对是顶级车流和客流量啊。现在的黄河路也是有一些受了地铁加持的因素[脱单doge]

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郑州地铁1号线（全部列车）、2号线（株机列车）何时换LCD？[呲牙][呲牙][呲牙]

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之前有一次坐地铁1号线（就在一两周前），LED点阵的系统出了bug，列车实际前进方向和点阵图前进方向甚至刚好倒过来[藏狐]搞得当时车里乘客蒙圈了。幸好不久后系统修复。所以LCD这屏幕很好，至少即便是坏了也不会显示错误信息误导乘客

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目前算上高架的话郑州通勤应该是有至少4个环线了吧，三环，四环，绕城高速＋连霍高速（五环）以及一个地铁五号线

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5号线车确实多，但平峰期不舍得开，导致其成为了郑州第一条高峰期车上人比平峰期车里的人还少的线路[笑哭]

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up请保持更新[打call] 本郑州人远在外地上学，经常想家，看了up的视频之后，一切回忆涌上心头，仿佛故乡又浮现在我面前[大哭]

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第二[吃瓜]

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摊大饼的城市都比较适合修环线，比如北京西安郑州成都。

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论5号线=山手线 1.都是环线通勤铁路 2.代表色都是绿色，虽然说有深绿浅绿的区别 3.换乘站特别多，5号线有一半以上都是换乘站，山手线更是只有两座非换乘站 4.都是客流扛把子，一个8a编组，一个11编组，确实不少

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有谁能告诉我为啥5号线车厢要比其他地铁凉快的多吗[笑哭]坐6号线，10号线感觉热的要死

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当初坐地铁的时候只知道城郊线的小乔站一直没开，谁曾想还有那么多有趣的事 郑州地铁发展还真是有够曲折的[大笑] 不过郑州搞地铁确实很有先见的眼光，现在地铁基本贯穿整个郑州出行真的很方便

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