[郑州地铁]郑州地铁如何利用政策漏洞走向郊区？地铁城郊线为郑州带来了什么？ 郑州地铁发展史系列（五）——冒险突进

郑州其实有点公共交通的神。。。

♥ 1336 ↩ 80

大基建时代其他城市盖高楼，郑州是几乎一座高楼没盖，全修高架地铁快速公交了。

♥ 849 ↩ 88

作为郑州地铁里的一名工作者，真心觉得郑许线不是说不能开，而是开的时间不对，应该将这钱建到东边，开设郑开地铁线的郑许线，甚至到30年代再建也不晚。从我上从我上学到现在，从三条线到13条线，真是见证了历史，但是真正利用起来的就那么3，4条这些年开的线路太多，也太快了，将未来好多年的发展都给透支了。

♥ 375 ↩ 29

郑许适合国铁模式，郑开适合地铁模式。 郑许本质上服务的是跨区域客流，设立长葛东、新郑东、新郑机场等站点拉起来沿途两个县级市客流即可。 郑开服务的是通勤客流，适合高密度短编组发车，不适宜随机时刻表模式。

♥ 330 ↩ 8

不得不说郑州地铁这个显示屏真的是舒适极了 比之前去武汉 北京的要清晰设计感更好 有点像是老教授的ppt跟新老师的课件的对比

♥ 285 ↩ 31

郑州太空港站，人很少

♥ 184 ↩ 36

作为一个郑州人，郑州最让我佩服的就是公共交通

♥ 162 ↩ 11

郑州交通完全没的说 就是骑两轮电动车的特别多[笑哭] 司机还礼让行人 我在东区那边 碰到的司机素质挺高的小区过马路想等等车 大多数时候都有司机让行

♥ 153 ↩ 22

作为一个洛阳人，是真的羡慕郑州的公共交通[吃瓜]公交车有跟多线而且发车间隔也小，公交车在路上跑的也快，而且地铁相较于北上深也差不多，感觉一样好坐，反观现在洛阳的公共交通，除了刚开通地铁时候的新鲜感，现在真的是看不到任何的新发展空间了，而且地面交通也很拥堵，公共交通更不用提了，跟老年专线一样，发车间隔长，车开的也是很慢，可能也是因为许多公交车道都被取消的原因吧，总之就是有点一言难尽的感觉[捂脸]

♥ 95 ↩ 13

城郊线好啊，因为我本科就在龙湖镇那边[妙啊]，家在许昌，不过郑许线我基本不坐，还是去市区坐火车

♥ 84 ↩ 20

城郊线真的救大命，南龙湖那边公交车系统建设真的很不完善，基本没坐过公交车，近的话扫车或者坐三轮，远的话就坐城郊线

♥ 73 ↩ 2

开头welcome to zhengzhou metro是我托福口语老师录的声音哈哈，郑州地铁男声杨磊

♥ 72 ↩ 3

封哥们做个：郑州地铁历史馆馆长[呲牙][呲牙]

♥ 66

10号线通荥阳，8号线通中牟，城郊线通龙湖，这三个还行，中牟gdp1500亿，新郑1740亿，荥阳2014年550亿，25年也是550亿，这三个县和市区，客流并不低，郑许线是真没用，客流强度0.03

♥ 54 ↩ 24

郑许这样玩不行，间隔大、速度慢，价格不比国铁便宜几块，改成郑开模式才有希望

♥ 52 ↩ 11

反观太原地铁在同一时期，1号线2号线都没有正常修建，更别说拿漏洞冒险了。全太原大肆新修假修古建筑[打call]

♥ 49 ↩ 11

去港区会展中心漫展的时候真没少座，一座坐一个多小时

♥ 38 ↩ 1

话说郑州会把地铁修到开封吗

♥ 35 ↩ 23

新郑市到现在除了9座小客车 还是没有其他进入郑州市区的方法，好歹西亚斯和轻工业两个大学在那也给开个公交啊[笑哭]

♥ 32 ↩ 20

航空港❌ 太空港✅

♥ 31