中国研究 | 关于新能源汽车征收燃油税的讨论
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Description
勉强归类到中国研究里面，感觉说的挺正经的。
Comments
建议报废时 电池处理费也提前规划一下[吃瓜]
♥ 89 ↩ 22
根据gbt32960的要求，所有电动车必须定时（通常是10s）上报车辆的信息到国家管控的平台。包括但不限于：位置、车辆状态、车辆里程、电池电量等信息。 如果不上传，那么在我国它将不被视为“新能源车辆”，即不能享受到所有相关的政策优惠。 所以说，数据上传没有法律争议，就是合法的。
♥ 78 ↩ 6
油车收，电车肯定也会收的呀。时间问题。不然路谁来保养？
♥ 29 ↩ 1
收可以，但是真的会用在道路上吗？
♥ 17
感觉现在的税收思路反而是如何让企业能更少的税收压力，同时让终端消费者去承担，反映到销量上去，刺激企业去革新技术去产业升级。
♥ 15
家里都装充电桩一般都是申请单独电表的没有阶梯电价，直接家里充没多久就第三档电价了[笑哭]
♥ 15
按里程计费的话，插电混动的车型就很尴尬了，可能出现两头堵的情况
♥ 13
城建养路教育附加部分电车是应该出啊。之前一直吃着油车的红利还站着说话不腰疼。
♥ 13
嗯，支持。确实以新能源汽车的“里程”来征收税是最可行的，那么后面措施就清晰多了：统一的里程计数器、立法保障、充电桩的数据上传，数据统一管理平台等等。
♥ 11 ↩ 1
只是时间问题，肯定会收[doge]
♥ 10
来来来北京摇号+收税什么好事儿全赶上了[热词系列_我故意的][热词系列_夺笋呐]
♥ 9
理应按车重规格征收里程费，比如两轮电动车可免缴或少缴，新能源重卡可以多缴。
♥ 7
只能说增程用油跑的里程别征两遍吧。。
♥ 4 ↩ 2
大多数人的里程焦虑来自于没有家充
♥ 3
那就全完了[doge][doge][doge]
♥ 3
电车都能联网的，根据里程征税就是咯
♥ 2
直接在轮胎上收 道路损坏和动力模式不一定强相关 但是一定和轮胎损耗率强相关 甚至是正比例关系 车越重 扭矩越大 越费胎 那就直接在轮胎上收税 传统燃油税也不用动了（排放税嘛） 道路的损坏主要是中重型货车和超载轻型货车导致的 家用车很久才换一次胎 电车本身没有排放 同税不合理
♥ 1
“里程”就是一刀砍在挣扎于温饱线上的网约车司机身上。
♥ 1
汽车电力附加税
♥ 1