架构会让中国汽车真正崛起吗？未来的汽车会是什么样子？

多亏了这些架构，让极氪一年磨三剑（）

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啊？都接到吉利的单了。

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虽然是恰饭视频，但不得不说做的很用心，讲解很到位，不只是细致的汽车各个系统模块的介绍，更重要的是对架构设计和工程实现问题的讲解，还有产业链协同，产品规划，方案设计。作为一个工程师，对这些词深有体会，虽然是简短的几句话，但背后却是层出不穷的问题，复杂繁琐的沟通交流，反复迭代的技术方案，以及默默付出却从未被了解的打工人，相信很多人在自己的工作领域里都会有类似的感受。

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恭喜up主吃到了吉利的商单

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[doge]我就开吉利浩翰架构的车，纯纳智捷

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说个能让吉利尴尬的事情，吉利系吹得最多的浩瀚架构，也就是不少人说小米su7借鉴的那个架构。实际上不是CTC的，所以007之类的地台都有点高。反而小米是CTC的，地台最低，上限也更高。[吃瓜]

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汽车不是一套动力总成改变就能一下成为龙头第一的，现在电车到来，动力总成是变了，但行走机构没变啊，你依然是走在路上啊，底盘的调教与研发也一样重要啊，要不你直接四个轮子焊丝在车身上吧。反观国内，有哪些厂是做出了很牛逼的行走设计减震设计连杆设计，依然还是抄外面吗。乘坐舒适性，营造氛围感，外观设计，不是一个弯道超车就能解决的。更别说外延出来的汽车文化了，中国汽车还有很长的路要走，要做到大而全是一件很难的事情，它意味着在没有市场的情况下你要去研发，去改进，去磨合。而现阶段国内厂商有几个能把眼光放到100年后的。有几个是真的自己搞出来点技术的，很少很少。现在都是全球市场全球采购，说白了国内好多车厂就是个组装厂，对于自己本身掌握的技术，能有几成啊。想吉利那种死磕发动机技术的公司，太少了，更多的是ppt一出，圈一波粉，割一波韭菜，资金链没断，继续割第二波。现在看着好像我们电车多牛逼多厉害，那哪些跑路倒闭的电车企业哪，刚出来的时候哪个不是说牛逼厉害，结果哪。你要说你真的技术牛逼了，你的电车不需要芯片也能完成自动驾驶了，你的车子所有专利都是国内自主研发的专利，外面想买还买不到，那这个时候你说你遥遥领先，我绝对同意。

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还记得国产手机刚开始的MTK构架吗？就是那些大喇叭大屏组装机，现在国产电车也是这样，一块电池上面堆一些豪华料子，还在过渡期沉淀期，加油吧国产电车[辣眼睛]

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有一说一，吉利的cma在相同价位下驾驶体验和乘坐舒适性还是不错的

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吉利营销可以，技术一般

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工资那么低不雄起都难

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很难想象，在编程领域非常基础的架构思想，到了造车这种偏硬件的场景居然成了一种高端卖点。可能很多不了解面向接口思想的朋友，举个例子，我们要实现1+1=2，有无数种实现方法，但我们只需要给出这么一个定义即可，不关注你是用一个苹果+一个苹果=两个苹果还是一个波罗+一个波罗=两个波罗实现的。类比到造车，可以定义四个轮子组成一台车，至于你这四个轮子具体的规格参数则可以按具体的情况来实现。当然这个类比不准确，在硬件方面实现起来也确实没软件简单。但假如把这个作为卖点，确实不够高端。。

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看这意思，汽车确实往手机电脑那方面发展了，模块化，哪里坏了，直接换一个模块

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求科普一期特斯拉的架构[星星眼][星星眼]

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我想要的《星辰大海人造重力》什么时候才能出

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多亏了这些架构，终于让石器姐吃上饭了[doge_金箍]

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原来不是路政级OTA[doge_金箍]

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渐渐忘记当时看到新石器公园标题后，随着影片一步步探究问题真相的感觉了（纯抒发，不喜勿喷[doge]

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一个细思极恐的想法，如果机械手臂比正常手臂更好用，功能更多，会不会有人砍掉手臂来换装？

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吉利的其中一款是哪个界来着？[思考]

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