八一八 2026款MG4X:半固态到底怎么回事?
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Description
#MG4X# 总结: 1.尺寸4500*1849*1627mm 轴距2735mm 三维尺寸很像MG ES5 2.电机功率125kw/150kw ,电池有53.95度的清陶动力锰基锂离子半固态以及宁德时代磷酸铁锂,猜测510km/610km 3.搭载前麦弗逊后后五连杆悬架,底盘质感很棒,大概率使用地平线J6系列芯片以及搭载地平线博弈大模型 4.MG4、MG4X都会大规模出口欧洲,个人预测MG4X价格为10万左右!还是很期待这辆紧凑型SUV!
Comments
大概8.38w起步,虽然电池给了半固态,参考mg4 9.38w的智趣版,少了地平线智驾方案和一些舒适配置,后续应该是4个版本,8.38w底配(510宁德/半固态)基础舒适配置、8.98w中配(510宁德/半固态)加一点基础舒适配置、9.98w次顶配(510宁德/半固态)基础舒适配置拉满、10.98w(610宁德/半固态)地平线智驾+基础舒适配置拉满,同意的点赞[doge]
♥ 197 ↩ 42
关于半固态,MG这一代半固态主要就三个好处 第一个是安全(因为液态只有5%,拿螺纹钢刺或者三向穿刺都不会燃,快充也不容易产生锂枝晶,这个磷酸铁锂都是做不到的) 第二个,低温的充放电(除了视频里说的充电,零下30度的时候,动力衰减很小,同级别很多车都没法加速到100) 第三个,锰基的正级材料便宜,未来产量上来成本能做到比磷酸铁锂还低。 其他像能量密度,快充速度和磷酸铁锂没啥优势,所以4X长续航还要用宁德的磷酸铁锂。
♥ 133 ↩ 42
名爵是会做车的,没有盲目把车做大做宽超级好评,现在看动辄五米长两米宽的电车真的犯恶心,三线城市都堵车加停车难,家用车灵活好开好挺才是正路
♥ 198 ↩ 38
这车是以前老ES5拉皮过来的
♥ 56 ↩ 10
年前提的车、目前七千公里!车没啥问题
♥ 40 ↩ 15
我的mg4已经被顶了[笑哭]
♥ 50 ↩ 25
名爵加油,第二台MG4了。以前是只能夸底盘,操控和同级别优秀的动力,现在终于开窍了,知道把内饰和车机也跟上了。
♥ 43 ↩ 10
尚界H5 SE[doge_金箍]
♥ 41 ↩ 1
es5就是气囊给太少了,驾驶感受是真够用。会晕车的坐这车也不怎么晕。很可以了。[傲娇]
♥ 35 ↩ 27
花里胡哨的,名爵都搞不清楚为什么MG4热销的原因,就只有一个低价格,但配置也不差,续航也好,性价比高。这个MG4X,加那么多配置,价格肯定低不了,价格肯定不会惊喜,最多是正常。现在有起源Q05,8万400公里续航守门了,往上有比亚迪元UP,元plus。不看好,凉凉
♥ 36 ↩ 12
颜值这块还是得它
♥ 30 ↩ 8
es5车主,半年7000公里,好车,很灵活的小SUV。这车转弯半径很小,窄路,掉头,进老小区啥的游刃有余,电耗13左右。新款如果是es5换壳保留底盘,车机升级一下就更完美了
♥ 33 ↩ 6
MG的半固态根本没用 瞎几把宣传人家实测除了安全性就没区别冬天的北京 MG4就应该买普通版 这次4X 重点在哪里吹半固态还分2个动力模式 我敢说这次MG定价会飘 不会有太好的性价比 也很好理解如果还是做性价比神车125KW 加54度左右电池 版本卖8.48万 对应MG4低配的6万多那款
♥ 37 ↩ 4
从外部B10竞品看入门定价超过9w就是es5下场,从内部产品矩阵看,mg4现在价格已经下来了,主力在6.5~7.3W,8w的自由去年还行今年也卖不动了,9万530本来不上量的,mg4已经支撑不起8~10w价格段,所以mg缺少8万~11万主力纯电产品,4X 54度电510最低配 铁毂 无天窗无智能,想爆款直接拉到7.58 次510低配8.38 510高配9.08 610 64度低配 9.68 610中配10.38 高配11.08 旗舰11.98,上面11~13 w元p换代产品力强太多了240kw电机 75度电,所以主力要避开11万以上的,主力产品8~10万是相对安全的
♥ 28 ↩ 8
ES5之前卖了一波库存车,车子其实还不错,就是因为卖太差没人管了,看看挂名4X能不能带一波
♥ 27 ↩ 12
太好了 [喜欢][喜欢] 我就在等它的消息 本来想买新款的元up 但是笛子推迟了 要6月才上市 我等不了 如果4x符合我的要求 就它了
♥ 23 ↩ 14
A10价格出来了,我等等MG4X[doge]
♥ 21 ↩ 9
这个叼牌子就是经销商太作了,骗我隔壁城市有车,吭哧两个人请假跑去提车跟我说没车的要定
♥ 18 ↩ 4
就是ES5改款,蹭MG4的热度改了名字就MG4X.但是比亚迪新元P马上上市,希望不要被吊打
♥ 17 ↩ 5