城市骨干线路却采用“小编组，高密度”运营模式？广州地铁5号线这对吗？

由于北京16号线8A编组的“失败”，导致小编组高密度思想重新在北京盛行，并导致现时的3号线和12号线采用4A编组运营，除非高密度仍未能疏导客流时才会重联。广州11号线5-6分钟一班就已见到有人在XHS抱怨等待时间长及客流不大，这就是小编组高密度思想留下的后遗症，即部分人士衡量地铁成功与否的标准就是“超高密度+趟趟爆满”，否则就算失败。

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其实5号线作为6L，载客量反而是比作为3号线的6B要大的。很有可能是因为车厢内设备区域的占地，使得3号线的载客量只有1882人（同为6B的9号线有2032人），而5号线的载客量竟能达到2018人（这些数据是羊角统计出来的）。所以各种车型的载客量也只能做一个大概参考，实际情况可能会有不小的参差

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服了6A载客量1860那私人百度Ai告诉我是2520的8A编组不儿这对吗下次再也不用了百度喜提弃用卡[笑哭]

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杨箕—动物园这一轨行区转弯半径大，所以才用了6L编组吧。[笑哭]

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3456就是小编组，客流预测压低，地形地质限制导致。算是一个一笔学费就是了

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现在的广州地铁5号线已经算好了，虽然用的是6L，但高峰期的74组列车全部上线，发车间隔达到了两分钟一班。最离谱的是6号线，只用4L

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万恶的L车3兄弟（456），挤死了[笑哭]

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5号线还是太晃了，L4又是出名的破喇叭[笑哭]跟4号线和6号线相比，车是差一点了

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城区骨干线路应该使用什么车？ 地铁A车非常宽敞 地铁B车虽然不大，但是便宜 市域D车椅子很多 长编组C车也不是不行 4编组L车是什么？

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我查了一下百度百科，广3的6B大概是长120米宽2.8米，广5的6L长107米宽2.8米，肉眼看的话确实觉得广5站台短；而且6B每侧有24个门，但6L每侧只有18个门，感觉门距偏大一定程度上也影响了乘客上下车

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5号线不用l车好像动物园就被砍了到时候去广州动物园只能六号线黄花岗了

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为什么6B和6A载客量差距这么大，车有差距这么大吗

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毕竟前身只是个郊区轻轨 后面升格成地铁用6l编组已经不错了，毕竟现在还有个13号线8a大编组来代替也算很完美了 未来还有一条更平行的25号线，基本上来说东西向压力是OK的[呲牙]，作为鱼珠人我觉得从小就有5号线长大有13已经是很不错的待遇了 黄埔作为郊区能蹭上三条东西向骨干线已经不输市区了[doge]

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这喷不了，5号线密度是真高，特别是上下班高峰期

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可以看见羊角是真喜欢无柱设计[doge]

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小编组高密度能多高的密度！还是喜欢港铁那种大车高密度！不用紧逼

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如果要重新修，3号线5号线都应该上8A，6号线广佛线都应该用6A。

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为什么不能学杭州地铁用6LA编组[笑哭]

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这里给个建议，如果你要做解说的话BGM就应该选伴奏，这里BGM的歌词和你的解说重合在一起很容易导致听的不清楚和不舒服_(:з」∠)_

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那六号线不更抽象，编组更离谱

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