花老花 2023-12-01 武鸣线用途也就只有这两个： 连接南宁北站和促进武鸣区交通，旅游业发展 从之前规划做视频出来，公交车没几个人坐，到现在为止，安吉客运站依旧是那个鸟样 目前来看，机场线是比较有希望的。武鸣线起码等到六号线之后再说[doge] ♥ 63 ↩ 11
别逼我吃花生 2023-12-01 刻意看了一下南宁轨道交通集团的财报和审计报告的92页。文件链接: https://www.shclearing.com.cn/xxpl/cwbg/nb/202204/t20220429 1048082.html 首先南宁地铁是盈利的，但是主营收入这边，不知道是我能力太差不了解，还是我误解了里面的信息。主营收入和地铁没什么关系。虽然盈利了总是好事，但是一个轨道交通公司的主营收入是房地产就很奇怪了。虽然公司官网也写着公司经营范围有房地产开发经营(引用链接:http://www.nngdjt.com/html/8673/)。如果扣除公共事业补贴，一个公司能自我盈利，并兼顾公共事业发展(地铁建设运营)，那还是不错的。但是如果政府补贴全部用于做大做强本公司房地产开发............ ♥ 40 ↩ 10
南广带鱼 2023-12-01 这周在磨长沙磁浮快线的文案的时候，就想到武鸣线能否使用中低速磁浮，看站距140km/h的中低速磁浮很适合武鸣线，但我不知道目前国家对于中低速磁浮是怎样审批的[脱单doge] ♥ 37 ↩ 10
恐怖的弟弟i 2023-12-02 武鸣线太远太费钱啦，以现在南宁ZF的财政来说真的太难了，还是优先做好市内的轨道吧。建议先多增加北站到南宁的动车次数以缓解压力，10年后再考虑武鸣线吧。然后再次谴责把大学城设置在武鸣，这是个严重且巨大的失误！ ♥ 31 ↩ 87
文艺部部长DD 2023-12-03 真的还是希望武鸣那边有轨道交通！说实话曾经在里建读高中表示，经开区现在怎么说吧，就以9月看望学校路过情况来说，很多地方以及众多方面还没有完全开发，仅仅以学生客流方面来说，并且结合目前南宁的财政状况，还是比较难的。至于现在宁局并未实现公交化开行，更多是因为缺车导致，本来贵南车就非常少，即便是第四季度调图，依然不是满图开行。 ♥ 10
严禁跨越柳桂 2023-12-02 推荐收到[doge][抱拳] 虽然就现在的破情况，个人老觉得区府不如给屯里塞十组6AA，再在南宁北放50台鹌鹑蛋，激进点的操作是把南宁东1站台和南宁北1/2站台划入NNRT，并入地铁线网计费 ♥ 10 ↩ 2
sunbeamgxu 2023-12-03 运量、工作日上座率达标可能性基本为零，昆明呈贡前车之鉴就摆在那里(别忘了昆明南和南宁北体量上的差距)，即便壮府自筹经费，国发都不可能批，更何况广西债务率放在那里，上哪自筹经费，广西可是上了12个高风险省份名单的重点对象。 ♥ 5
Comments
武鸣线用途也就只有这两个： 连接南宁北站和促进武鸣区交通，旅游业发展 从之前规划做视频出来，公交车没几个人坐，到现在为止，安吉客运站依旧是那个鸟样 目前来看，机场线是比较有希望的。武鸣线起码等到六号线之后再说[doge]
♥ 63 ↩ 11
希望南宁别一错再错，在现在这个节点继续烧钱给武鸣了。大学城不在五象南，北站比五象站先开。强首府的决心不够坚定，五象新区仍然迷茫
♥ 53 ↩ 18
刻意看了一下南宁轨道交通集团的财报和审计报告的92页。文件链接: https://www.shclearing.com.cn/xxpl/cwbg/nb/202204/t20220429 1048082.html 首先南宁地铁是盈利的，但是主营收入这边，不知道是我能力太差不了解，还是我误解了里面的信息。主营收入和地铁没什么关系。虽然盈利了总是好事，但是一个轨道交通公司的主营收入是房地产就很奇怪了。虽然公司官网也写着公司经营范围有房地产开发经营(引用链接:http://www.nngdjt.com/html/8673/)。如果扣除公共事业补贴，一个公司能自我盈利，并兼顾公共事业发展(地铁建设运营)，那还是不错的。但是如果政府补贴全部用于做大做强本公司房地产开发............
♥ 40 ↩ 10
这周在磨长沙磁浮快线的文案的时候，就想到武鸣线能否使用中低速磁浮，看站距140km/h的中低速磁浮很适合武鸣线，但我不知道目前国家对于中低速磁浮是怎样审批的[脱单doge]
♥ 37 ↩ 10
up主讲的挺好，就是武鸣线这玩意离现在还是太遥远了，没个10年建不好[笑哭]，所以还是想想就好。
♥ 33 ↩ 2
武鸣线太远太费钱啦，以现在南宁ZF的财政来说真的太难了，还是优先做好市内的轨道吧。建议先多增加北站到南宁的动车次数以缓解压力，10年后再考虑武鸣线吧。然后再次谴责把大学城设置在武鸣，这是个严重且巨大的失误！
♥ 31 ↩ 87
南宁把武鸣划成区，看似为了武鸣，实则为了里建（东盟经开）[doge]
♥ 26 ↩ 10
最快的解决办法还是区里去买点4编的车，南宁南宁东南宁北吴圩机场来回跑，1小时一趟（高峰期加密），160就可以，反正贵南和南崇闲得很[妙啊]
♥ 25 ↩ 3
武鸣县[doge][doge][doge]
♥ 16 ↩ 6
国家已经给“地铁热”踩下刹车了，南宁这种经济状况是很难再开这么多地铁了
♥ 12 ↩ 1
真的还是希望武鸣那边有轨道交通！说实话曾经在里建读高中表示，经开区现在怎么说吧，就以9月看望学校路过情况来说，很多地方以及众多方面还没有完全开发，仅仅以学生客流方面来说，并且结合目前南宁的财政状况，还是比较难的。至于现在宁局并未实现公交化开行，更多是因为缺车导致，本来贵南车就非常少，即便是第四季度调图，依然不是满图开行。
♥ 10
推荐收到[doge][抱拳] 虽然就现在的破情况，个人老觉得区府不如给屯里塞十组6AA，再在南宁北放50台鹌鹑蛋，激进点的操作是把南宁东1站台和南宁北1/2站台划入NNRT，并入地铁线网计费
♥ 10 ↩ 2
啊武鸣线还是继续盾构？浪费钱哦，要知道地面高架轻轨比盾构省钱多了，要建也是全线高架更实际 主城区盾构过去又要耗掉多少钱？
♥ 10 ↩ 6
其实蛮期待S2-S0-S1开行贯通快速列车的，现在机场线都预留的快速车了[星星眼]就是S2得等猴年马月了
♥ 8 ↩ 3
武鸣弄地上轻轨线会不会比地铁好……
♥ 8 ↩ 3
作为北湖北片区居民的我希望地铁S2线武鸣线能早日开建，早日直通南宁火车站。更希望S2线能跟S0环线互联互通
♥ 7 ↩ 2
武鸣线火车站的站位（推测），看着好像在未来扩建后的北广场区域内，这样的话，换乘距离将“十分的遥远”[喜极而泣][妙啊]
♥ 7 ↩ 1
运量、工作日上座率达标可能性基本为零，昆明呈贡前车之鉴就摆在那里(别忘了昆明南和南宁北体量上的差距)，即便壮府自筹经费，国发都不可能批，更何况广西债务率放在那里，上哪自筹经费，广西可是上了12个高风险省份名单的重点对象。
♥ 5
修远点，直达河池[doge]三号线直达钦州[喜欢]
♥ 5 ↩ 6