【睡前消息917.5】一条铁路，连接100年

和之前的内容一样呀。。这个月能保交充电视频吗[吃瓜]

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导演剪辑版[doge]

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正片拖戏了，已经录制完成，月底之前继续更新！

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说实话，我等着这个系列完结然后一个月看完呢[doge]

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老马应该是把成都电报中断的时间搞错了，成都电报中断的阶段应该是九月初同志军围攻成都的时候，同时把调鄂军入川和成都电报中断的时间顺序也搞错了。是先调鄂军入川，后有成都电报中断。而且最早调鄂军入川的计划是八月就规划好了，9月6日朝廷就批准了，9月7日赵尔丰才动手抓人杀人。

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端方领着这两千湖北新军，一直就在川鄂边境上面磨磨蹭蹭的不进去，主要开始是去查办赵尔丰，这样他就有机会当四川总督了，后面又改命令让他去支援赵尔丰，他不乐意就当没听见，后面武昌起义爆发，消息瞒不住了，端方被新军砍成几大截了，临死前还说自己不是满人，祖上四代才投的满清当包衣，自己本姓陶

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督工大气[星星眼][星星眼]

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川汉铁路从清末设想至今，历经三个时代的断续建设，若将清政府、民国政府与新中国在其原设线路（成都—重庆—夔州—宜昌—汉口）上的投资粗略合计，虽难得出一个精确数字，但我们可以做一个保守估算： 各时期投资估算（按当时币值与折算人民币） 时期 投资金额（当时币值） 折算人民币（粗略估计） 清政府 约 3000万银元（1903–1911） 约 10–15亿元 民国政府 约 3000万银元（1912–1949） 约 15–20亿元 新中国 成渝铁路、襄渝铁路、宜万铁路等累计投资 超过 1000亿元 > 其中，宜万铁路一项（2010年通车）就投资了 225.7亿元人民币，平均每公里造价高达 6000万元，为当时中国铁路单公里造价最高的山区铁路之一。 总体估算 综合清末、民国与新中国在川汉铁路原设线路上的投入，总计投资应超过1000亿元人民币，甚至可能接近 1200亿元。这还未计入通货膨胀、汇率变化、重复建设与改线成本。 这条铁路不仅是一项交通工程，更是一部百年中国政治、经济与技术演进的缩影。[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]

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2010年从四川到武汉读书，从成都北站出发，就算是特快也要坐18个小时火车，路上的达州安康襄阳都是印象深刻的过路站，而且这趟车还挺难买，有时不得不坐K字头车，从宝成线绕个超大的弯，好像要坐28个小时。后来毕业后宜万铁路通车，虽然速度和真正的动车有差距，但是终于让成都到武汉可以在一个白天到达了，加上17年西成高铁开通，终于让几千年蜀道难成为历史，还是挺感慨的。

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蜀通轮搁浅不是决定性的大事，很快就有了端方的“借英国船”和瑞澂的“调动军舰”两个备选方案，虽然前者被否决了，但后者是被批准执行的，端方的徘徊不前，更多的是政治内斗而不是船的问题。

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所谓的“只有收租十石以上的地主，在交税的时候为自己的地产额外缴纳股金”听听就好，规定是这样规定的，但是执行么......，朝廷会因为你穷，就剥夺你给铁路做贡献的机会么？[doge]小民一个人交不起一股也没关系，可以搞“拼好捐”啊，几十个人凑钱算一股就行了。股票可以不要，但钱必须得掏。

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一条铁路修成史，就是半部近代中国史。血泪史啊。

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镇压保路运动的湖北新军本身就是一只有革命倾向的部队，武昌首义的时候，这只部队已经在端方的带领下行至离成都100公里的资阳，听闻省城（武昌）易帜，立马举义砍了湖北巡抚的端方，此后这只部队成为四川省内的革命主力，逼迫成都立宪派、解放重庆、直至东归参加阳夏之战。 这样一只革命生力军调离了武汉，怎么能说是为武汉创造了起义条件呢？应该是分散了革命力量才对啊。

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讲古张老师的保路运动讲的详细

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铜元局的亏空其实早就基本填平了，1907年时，邮传部的调查，就说了还有一万九千两缺额，剩下的都还完了（当然怎么还的是另外一回事）。

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还有，老马把同志军围攻成都的时间也搞错，根本没有等“几天”，农历七月十五（9月7日）赵动手抓人杀人，第二天七月十六就已经开始围攻成都了。成都将军玉昆给自己儿子写的家书中说成都十五、十六、十七三天枪声不断，打的很激烈，幸好下大雨使得同志军火攻战术没有生效，才稳住局面，二十日才敢开城门。这也就是为什么成都电报中断的原因。为什么同志军的动作那么快，赵尔丰的说法是城外的同志军本来就打算十六日偷袭成都，他提前得到消息才在十五抓人，破掉了内应。不好说十六号偷袭成都的计划是真是假，但同志军事发后一天就能组织起成千上万的队伍围攻成都，你说他们原来一点动手的准备都没有，那肯定是不现实的。

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后来一部分钱被张澜拿去支助川人留法勤工俭学，培养出了建设人才，还是挺成功的[doge]

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难的是宜万铁路，在当时的情况下，根本修不成

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你什么时候和刘将军合影了

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