领克就是要让所有人都知道，中国速度也可以登上世界巅峰!

你吹领克我就三连[脱单doge]毕竟这是唯一一个敢去赛场上拼真实能力而不是靠吹的国内车企了

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[吃瓜]应该说全世界的赛事都因为资本的逐利性，而慢慢衰退， 而如果中国汽车行业能借着这一波机会，自己搞一个世界级标准比赛，那是真的有机会了，但目前国内老百姓没啥玩赛道的基础，政策也没有支持，纯靠玩车人自发电属于科幻小说了。

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人才培养不是培养出一个就算成功，能一直不间断的培养出好的人才才叫培养，说个例子，就是国乒，能做到一直不断的培养国乒球手，刘翔，这个那个，就出一个，不能说中国有了好的培养机制，只能说人家代表中国参赛，没有一个长久的科学的，培养机制，几乎就是昙花一现

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周冠宇从小练赛制卡丁车，有大佬给算过，光练习到卡丁车专业组毕业，也就是有很好的名次，就得上百万，这时候可能16、17岁的样子，后面还有各级方程式组，fcr啥的也就是预备组，又是好多年无底洞的投入，最后展现天赋被车队看上，才能签约，太难了

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[doge]

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顶尖车手我还是见过的，在P站[妙啊]

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说的挺对的，不论是up还是韩寒，都是深谙道理的，再一个就是，一个东西火了，有人就会迅速的成为该方面的自称专家，真的典中典[辣眼睛][辣眼睛]

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97年我爸爸的工资是一个月200块，马清华玩一次卡丁车38块，你想想差距有多大

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领克03确实是台好车，希望有天小周也有一辆[doge]

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一、中国车手马青华在TCR比赛中获得冠军的经历，以及他对于中国赛车发展的看法。同时，视频也提到了韩寒对于中国赛车发展的论断。 00:01 - 作者去了葡萄牙看TCR世界巡回赛，与中国车手马青华交流减肥心法。 00:52 - 韩寒认为，国外顶尖赛车手的培养体系更好，中国的赛车青训需要更多投入。 02:39 - 马清华的父母让他学卡丁车，他展现了出色的车技，并在青少年卡丁车锦标赛中获得冠军。 二、中国车手马清华的赛车之路，从家庭支持开始，到入选F1车队，再到加入领克车队参加WTCR比赛，展现了中国赛车的发展历程。 03:02 - 玩车需要经济支持，马清华靠父亲创业支持 03:48 - 马清华入选赛车国家队，但没有赞助，只能参加中国房车锦标赛 05:05 - 马清华代表阿尔法罗密欧参加WTCR，领克品牌愿意持续投入汽车运动，提升专业形象 三、中国赛车运动的发展，以及赛车文化在中国的影响。同时，视频还介绍了领克品牌在赛事上的投入和对民用车的技术反哺。 06:02 - 赛车文化在中国推动赛车运动和文化发展 07:13 - 建立真正的汽车文化需要消费文化和竞技文化的多元化过渡 08:27 - 领克品牌通过赛事技术反哺民用量产车，用赛道反哺街道，实现技术共享 四、领克汽车运动的层层递进的人才培养进阶体系，以及提供专业统规赛和顶级赛事的竞技通道，希望未来有更多中国车手在国际赛场上获得胜利。 09:01 - 领克汽车运动有层层递进的人才培养进阶体系 09:15 - 领克汽车运动将在西南地区建体验中心 10:25 - 领克提供专业统规赛和竞技通道，扶持赛车文化发展 --本内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@梦中沒有错与对 召唤发送

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赛车啊，国内好像除了吉利就没其它家热衷了吧，就算是吉利也就拿的出一台领克03吧。现在竞争环境如此激烈，赛车作为一个高投入低回报甚至无回报的项目，吉利还能坚持多久真的不好说

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[doge]

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还是喜欢艹主任聊新能源

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国外现在门槛也高了……一样需要高投入培养 再一个 小马哥家里也花了几百万培养出来的……有新闻 这是在当年的开销，而且还是当年有赞助和青训计划的前提下……

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[doge]看过一次比赛，挺精彩的就是比赛时长太短

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不是加重30kg，是那一站老马的cw就有30kg，cw一般和上一站排位赛成绩关系比较大。此外还有bop，领克的bop也是很夸张的。 而且还是新赛道大家都没怎么跑过，所以老马这个分站冠军的含金量是极高的。

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哟，哥们又来说车了？BV1wv4y1D79V

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任何东西想发展起来都要赚钱才能长久！

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[凡人修仙传_相貌平平]

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吉利是一个真正想好好造汽车的公司 [支持]

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