【CRVLOG】沪蓉最速传说——极限12小时,CRH1B沪蓉线全程体验

合集 · CRVLOG (39)

  1. 15:50
    38-乌蒙山连着山外山!云上蜿蜒的内六铁路 贵阳—昭通K9515全程体验
  2. 15:04
    37-出川新选择!沪蓉动卧重返赛场,全新乘车体验
  3. 8:23
    36-紫金启航 故梦悠长——宁京标杆列车G66次乘车体验
  4. 22:39
    35-无空调绿皮火车重现宁芜?—— 风雪宁芜,武局非空临客体验
  5. 7:00
    34-优选一等座?比一等更舒适的全新坐席——技术提升版智能复兴号上线首日体验
  6. 20:58
    33-沪蓉最速传说——极限12小时,CRH1B沪蓉线全程体验
  7. 12:01
    32-跨时代的改变——新车速递,三代长编组动集初体验
  8. 11:08
    31-全国仅存湖蓝双层列车重出江湖?——上局湖蓝色涂装S25K型列车乘车体验
  9. 8:44
    30-比二等座还便宜的一等卧?——一代长编动集一等卧体验
  10. 11:26
    29-心心相融,虹韵江南——亚运版智能复兴号首发体验
  11. 10:34
    28-高铁与地铁竞速?——沪宁沿江高铁首发日体验
  12. 10:52
    27-通向云端的铁路车站?——云上之城杭州西乘降体验
  13. 13:58
    26-火车上竟然也有酒吧?Y752昆局双层旅游列车一人软包体验
  14. 16:31
    25-我包下了一整车"移动宾馆"?丨Z85高级软卧包厢体验
  15. 5:18
    24-热爱"1573"的你——绵泸高铁两周年 坐着“国窖1573”去泸州
  16. 5:46
    23-二等座也能无线充电?——成局“智能”CRH6A“天府号”体验
  17. 6:11
    22-乘公益慢车,寻恐龙遗迹——为了这群大山中的孩子,我把书本上内容搬进现实
  18. 7:16
    21-卧代二等座又代卧?CRH1E单人动卧包厢套娃式体验
  19. 5:24
    20-长三角的“稀罕货”——迟到半年的CRH3A初体验
  20. 8:51
    19-一饮尽AD钙——成昆复线“AD钙”动集列车商务座测评体验
  21. 8:27
    18-五十载成昆——凉山深处的成昆小慢车记忆(下)
  22. 6:37
    17-坐着最豪华的坐席,去吃最简单的卷皮——智能复兴号CR400BF-AZ商务座乘车体验
  23. 10:59
    16-连蜀云,跃浮光——凉山深处的成昆小慢车记忆(上)
  24. 11:17
    15-穿越秦岭,蜀道不难——带你跨越1500公里踏上支教的征途丨CRH380B的徐兰西成旅程
  25. 10:20
    14-再遇蓝暖男——奔赴在盛夏沿海的CR300BF丨毕业,你真的准备好了吗?
  26. 8:06
    13-宁盐最后的坚守——仅剩的宁盐特快BSP25T型软座体验
  27. 10:42
    12-为了体验软座导致毕业旅行被中断?——Z215国产25T型软座的大冤种体验
  28. 14:21
    11-细说京沪线徐宁段的那些事
  29. 4:58
    10-暂别江宁站——早日归来,我们的故事仍似从前
  30. 9:12
    09-坐着智能复兴,回家过年——智能复兴号AF-BZ一等座初体验
  31. 5:19
    08-春运下京沪的临客大军K5809
  32. 6:24
    07-笑看复兴怒跨南京南——关于看G25跨南京南之前和G157发生的那些事
  33. 7:42
    06-只为多看你一眼,三探江宁西——冬日宁安,CR300AF一等座初体验
  34. 13:44
    05-一站不停的连云港专列?连镇初夏全线体验
  35. 15:42
    04-临客堵标杆?标杆踩临客!
  36. 18:20
    03-公交一小时,动车十分钟——宁安客专那些事
  37. 14:03
    02-坐着火车去南医——坐拥高铁地铁双站的南医大
  38. 11:46
    01-花式往返徐宁?春之夜行徐盐连镇
  39. 14:19
    【CRVLOG】湘西慢时光—焦柳线7265次小慢车的时光记忆
Description
CRH1B作为一个建造时间较早的车型,其为中国铁路的发展做出了难以磨灭的贡献,尤其是其载客量大的特点,在大客流的线路上发挥着巨大的作用。但我们也不得不想到的是,CRH1B等列车存在严重的密闭性不良的问题,其对于山区线路而言就显得不是特别适合,对旅客乘车时的舒适度也会产生极大影响,特别是长距离旅途无法调节座椅靠背,极易导致旅客由于久坐而产生腰背部麻木等情况。为此,也希望大家在出行时,可以根据自己身体实际情况,选择最适合自己的线路及旅客列车,从而使得自己的旅途更加顺心、舒适。

Comments

RC8GT 2024-05-01

老1系车最不应该用在隧道多的线路,只能说我宁可多坐两个小时,也会选成局的3a或者上局用2系车担当的车次。大标杆用1b的原因很简单,载客量最大[doge]舒适性差没事,不缺人买票

♥ 271 ↩ 17

Arianedxx 2024-05-01

李白那时候千里江陵一日还,如果李白坐了D952,又是一次降维打击[滑稽]

♥ 245 ↩ 9

顾飞不会飞 2024-05-01

讲真,954、951就应该给成都局跑,用点好车,感觉上局对这俩车很不重视呀,大标杆用最破的车

♥ 120 ↩ 32

老干爸超好吃 2024-05-01

虽然说不喜1B 但是还是狠狠支持[打call]

♥ 98 ↩ 11

账号已注销 2024-05-01

不可否认1B有诸多缺点,但这车也是全部250车底当中0-250加速最强的[脱单doge]

♥ 71 ↩ 5

猫猫桃o 2024-05-01

载客量大,舒适度差,大地铁就是待旅客如货物,难怪上局和广铁最多[微笑]

♥ 45 ↩ 6

imWSss 2024-05-01

期待蓝瓶钙的上线,如果不乱发挥,那么这车舒适性应该全面优于1系、5系以及头两代动集吧,上局管内最不舒服的就是1系和一代动集了,前者的槽点就不用重复了,后者糟糕的做工、迷惑的间距,尤其是继承自25T的吱哇乱叫的风挡,白瞎了动力集中的噪声优势。

♥ 43 ↩ 8

小南微视角 2024-05-01

不多说了。前排先膜一发我杨老师的文化底蕴。我爱开头[doge]

♥ 38 ↩ 3

Andrey1023 2024-05-01

最恨动局拿1B跑沪蓉沪渝标杆D……气密性差不能调靠背插座还不够这可是真正的高铁3大酷刑 ,ballball铁总让成局来跑吧,就算用不上CR300,这种大长线至少3A插座数勉强够用[笑哭]

♥ 32 ↩ 7

学府路可爱哥 2024-05-01

说一段我的亲身经历:2024年4月因为两场考试在两个不同的城市,我需要两天之内从成都到武汉往返一个来回,由于时间紧张,成都到武汉的直达动车需要六七个点以上,为了节省时间,我从成都到重庆,由重庆经郑渝高铁前往武汉,不过在返程回重庆的高铁上听隔壁坐的重庆大哥说,武汉到重庆的老宁蓉线进入三峡山区之后信号几乎没有,跑的还比郑渝高铁慢,隧道一个接一个,但是能看到三峡的核心区域,风景也特别棒。如果我当时不赶时间,我也有可能走和杏林老师同样的路线,欣赏那壮观的三峡景区

♥ 32 ↩ 6

Potato3834 2024-05-01

D954是第六快不是最快

♥ 21 ↩ 10

憨稽 2024-05-01

通过野三关站时的配音是不是有点问题

♥ 20 ↩ 2

Raiden雷电铃 2025-07-03

考古,现在变成2A重连了

♥ 12

异世灵遇 2024-05-01

为什么不把这玩意换成CR300系列[思考]

♥ 12 ↩ 7

长草颜粤团子 2024-05-01

虽然大地铁有缺陷,不过我认为出门坐车选择担当铁路局比选择车型更重要

♥ 10 ↩ 4

鱼翅2002 2024-05-01

没办法,性价比还得是Z257[doge]

♥ 10 ↩ 1

mksmzdwws 2024-05-01

虽然1B让人玉玉,但是我还是狠狠支持[星星眼]

♥ 9

迷-迷雾 2024-05-03

我都不知道你们怎么坚持住的,我之前从南京南到西安坐了5.5h,人差点过去[灵魂出窍]

♥ 8 ↩ 4

G30NCX 2024-05-01

D956,沪渝标杆

♥ 8