【CRVLOG】沪蓉最速传说——极限12小时,CRH1B沪蓉线全程体验
合集 · CRVLOG (39)
-
38-乌蒙山连着山外山!云上蜿蜒的内六铁路 贵阳—昭通K9515全程体验
15:50
-
37-出川新选择!沪蓉动卧重返赛场,全新乘车体验
15:04
-
36-紫金启航 故梦悠长——宁京标杆列车G66次乘车体验
8:23
-
35-无空调绿皮火车重现宁芜?—— 风雪宁芜,武局非空临客体验
22:39
-
34-优选一等座?比一等更舒适的全新坐席——技术提升版智能复兴号上线首日体验
7:00
-
33-沪蓉最速传说——极限12小时,CRH1B沪蓉线全程体验
20:58
-
32-跨时代的改变——新车速递,三代长编组动集初体验
12:01
-
31-全国仅存湖蓝双层列车重出江湖?——上局湖蓝色涂装S25K型列车乘车体验
11:08
-
30-比二等座还便宜的一等卧?——一代长编动集一等卧体验
8:44
-
29-心心相融,虹韵江南——亚运版智能复兴号首发体验
11:26
-
28-高铁与地铁竞速?——沪宁沿江高铁首发日体验
10:34
-
27-通向云端的铁路车站?——云上之城杭州西乘降体验
10:52
-
26-火车上竟然也有酒吧?Y752昆局双层旅游列车一人软包体验
13:58
-
25-我包下了一整车"移动宾馆"?丨Z85高级软卧包厢体验
16:31
-
24-热爱"1573"的你——绵泸高铁两周年 坐着“国窖1573”去泸州
5:18
-
23-二等座也能无线充电?——成局“智能”CRH6A“天府号”体验
5:46
-
22-乘公益慢车,寻恐龙遗迹——为了这群大山中的孩子,我把书本上内容搬进现实
6:11
-
21-卧代二等座又代卧?CRH1E单人动卧包厢套娃式体验
7:16
-
20-长三角的“稀罕货”——迟到半年的CRH3A初体验
5:24
-
19-一饮尽AD钙——成昆复线“AD钙”动集列车商务座测评体验
8:51
-
18-五十载成昆——凉山深处的成昆小慢车记忆(下)
8:27
-
17-坐着最豪华的坐席,去吃最简单的卷皮——智能复兴号CR400BF-AZ商务座乘车体验
6:37
-
16-连蜀云,跃浮光——凉山深处的成昆小慢车记忆(上)
10:59
-
15-穿越秦岭,蜀道不难——带你跨越1500公里踏上支教的征途丨CRH380B的徐兰西成旅程
11:17
-
14-再遇蓝暖男——奔赴在盛夏沿海的CR300BF丨毕业,你真的准备好了吗?
10:20
-
13-宁盐最后的坚守——仅剩的宁盐特快BSP25T型软座体验
8:06
-
12-为了体验软座导致毕业旅行被中断?——Z215国产25T型软座的大冤种体验
10:42
-
11-细说京沪线徐宁段的那些事
14:21
-
10-暂别江宁站——早日归来,我们的故事仍似从前
4:58
-
09-坐着智能复兴,回家过年——智能复兴号AF-BZ一等座初体验
9:12
-
08-春运下京沪的临客大军K5809
5:19
-
07-笑看复兴怒跨南京南——关于看G25跨南京南之前和G157发生的那些事
6:24
-
06-只为多看你一眼,三探江宁西——冬日宁安,CR300AF一等座初体验
7:42
-
05-一站不停的连云港专列?连镇初夏全线体验
13:44
-
04-临客堵标杆?标杆踩临客!
15:42
-
03-公交一小时,动车十分钟——宁安客专那些事
18:20
-
02-坐着火车去南医——坐拥高铁地铁双站的南医大
14:03
-
01-花式往返徐宁?春之夜行徐盐连镇
11:46
-
【CRVLOG】湘西慢时光—焦柳线7265次小慢车的时光记忆
14:19
Description
CRH1B作为一个建造时间较早的车型,其为中国铁路的发展做出了难以磨灭的贡献,尤其是其载客量大的特点,在大客流的线路上发挥着巨大的作用。但我们也不得不想到的是,CRH1B等列车存在严重的密闭性不良的问题,其对于山区线路而言就显得不是特别适合,对旅客乘车时的舒适度也会产生极大影响,特别是长距离旅途无法调节座椅靠背,极易导致旅客由于久坐而产生腰背部麻木等情况。为此,也希望大家在出行时,可以根据自己身体实际情况,选择最适合自己的线路及旅客列车,从而使得自己的旅途更加顺心、舒适。
Comments
老1系车最不应该用在隧道多的线路,只能说我宁可多坐两个小时,也会选成局的3a或者上局用2系车担当的车次。大标杆用1b的原因很简单,载客量最大[doge]舒适性差没事,不缺人买票
♥ 271 ↩ 17
李白那时候千里江陵一日还,如果李白坐了D952,又是一次降维打击[滑稽]
♥ 245 ↩ 9
讲真,954、951就应该给成都局跑,用点好车,感觉上局对这俩车很不重视呀,大标杆用最破的车
♥ 120 ↩ 32
虽然说不喜1B 但是还是狠狠支持[打call]
♥ 98 ↩ 11
不可否认1B有诸多缺点,但这车也是全部250车底当中0-250加速最强的[脱单doge]
♥ 71 ↩ 5
载客量大,舒适度差,大地铁就是待旅客如货物,难怪上局和广铁最多[微笑]
♥ 45 ↩ 6
期待蓝瓶钙的上线,如果不乱发挥,那么这车舒适性应该全面优于1系、5系以及头两代动集吧,上局管内最不舒服的就是1系和一代动集了,前者的槽点就不用重复了,后者糟糕的做工、迷惑的间距,尤其是继承自25T的吱哇乱叫的风挡,白瞎了动力集中的噪声优势。
♥ 43 ↩ 8
不多说了。前排先膜一发我杨老师的文化底蕴。我爱开头[doge]
♥ 38 ↩ 3
最恨动局拿1B跑沪蓉沪渝标杆D……气密性差不能调靠背插座还不够这可是真正的高铁3大酷刑 ,ballball铁总让成局来跑吧,就算用不上CR300,这种大长线至少3A插座数勉强够用[笑哭]
♥ 32 ↩ 7
说一段我的亲身经历:2024年4月因为两场考试在两个不同的城市,我需要两天之内从成都到武汉往返一个来回,由于时间紧张,成都到武汉的直达动车需要六七个点以上,为了节省时间,我从成都到重庆,由重庆经郑渝高铁前往武汉,不过在返程回重庆的高铁上听隔壁坐的重庆大哥说,武汉到重庆的老宁蓉线进入三峡山区之后信号几乎没有,跑的还比郑渝高铁慢,隧道一个接一个,但是能看到三峡的核心区域,风景也特别棒。如果我当时不赶时间,我也有可能走和杏林老师同样的路线,欣赏那壮观的三峡景区
♥ 32 ↩ 6
D954是第六快不是最快
♥ 21 ↩ 10
通过野三关站时的配音是不是有点问题
♥ 20 ↩ 2
考古,现在变成2A重连了
♥ 12
为什么不把这玩意换成CR300系列[思考]
♥ 12 ↩ 7
虽然大地铁有缺陷,不过我认为出门坐车选择担当铁路局比选择车型更重要
♥ 10 ↩ 4
没办法,性价比还得是Z257[doge]
♥ 10 ↩ 1
虽然1B让人玉玉,但是我还是狠狠支持[星星眼]
♥ 9
我都不知道你们怎么坚持住的,我之前从南京南到西安坐了5.5h,人差点过去[灵魂出窍]
♥ 8 ↩ 4
D956,沪渝标杆
♥ 8