这趟城际列车竟然比直达标杆还快？！夜间疾驰387km！C8667 桂林北-南宁 乘坐体验 【四铁行】19
合集 · 四铁行 (22)
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南宁到广州仅需66.5元？！南宁局这招太狠了！
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Description
视频拍摄日期：2024.05.10 车次：C8667 乘坐区间：桂林北-南宁 票价：149.5元 担当列车：南宁第二动车所 CR400AF-2039 担当：南宁局南宁客运段 视频内容字数：2900+字 视频BGM： BE ME
Comments
“区内市域直达标杆动车”，C字头俨然成为了管内动车组标杆的代名词......
♥ 154 ↩ 10
来啦 告诉四姐姐一个好消息，宁局（部分）CR400AF已经改成CR400AFJ了，你宁局厉不厉害[doge] 今年也是衡柳/柳南十周年，南宁铁路局开行这些C也算是一种质量上的提升。虽然但是，C在宁局的地位是真的离谱，甚至带鱼乘坐的这趟车在去年四季度调图中是不停桂林境内“任何一站”（桂林：？？？）贺州直达柳州不要太离谱。今年一季度，大部分C甚至上CR3/400AF只能说宁局比较喜欢新定义[笑哭]但是，这些列车真的给生活在宁局的大家带来了实际意义上的速度冲击。桂柳57分钟，柳南59分钟不要太香，只能说宁局是懂宠人的[吃瓜]
♥ 128 ↩ 9
宁局C嘛… 大站快车+管内标杆的运营模式总感觉在示了什么（），或许是宁局深知管内G号段不够用了提前打算拿C当管内G来用的罢（大雾）[嗑瓜子]
♥ 89 ↩ 5
铁路C字头就是个万金油，什么类型都可以往里面装，从100多的立及甬以及140的穗深线，到350的帝津城际，以后400的巴蜀中线怕是也可能会有，跨度之大覆盖之广品类之多性质之杂绝无仅有，以至于买抢深间车票时选G字头能蹦出来几百个车次，唯一办法只好按车站来筛选，实属非常不合理。就应该把GC分开的，以前C车少就算了，现在C那么杂，搞得买票都不方便了。另外，有些C头可以该恢复S字头啊
♥ 57 ↩ 5
得益于柳州枢纽的改造，桂林-南宁东已经可以跑进两个小时了，图松一点桂林北-南宁进2h也不是不可能[星星眼]
♥ 55
渣离任的时候还说要给一个好结局全线争冠，结果现在只有联赛杯了[笑哭]
♥ 52 ↩ 1
十多年前宁局短暂的有过6A来跑邕北，当时就是以“城际”的名号宣传的，有幸坐过[脱单doge]我一度怀疑现在宁局的C车是不是管内动车D8的号段不够用搞出来的 （后来找了找当时的报道，说是6F）
♥ 46 ↩ 15
话说你桂林米粉是不是没放小料[笑哭]葱花萝卜酸笋酸豆角啥的
♥ 43 ↩ 3
四姐姐🤤
♥ 19 ↩ 2
刚坐，几乎全程达速[打call]
♥ 17
早年在南宁站拍到的6A
♥ 11
京雄城际的C字头也是能上350的那种AF，只不过车内设施和市域铁路挺像的，真正说把C当G开的话那京津城际肯定更接近一点，不过这俩城际都是跨市的，要是市内（比如清北到延庆的）甚至都直接用管内G字头[吃瓜]
♥ 11 ↩ 2
比起C8667，还是25K车厢在柳南城际上跑140时速得劲。[吃瓜]
♥ 9
这个大棚从我14年去自治区医院治斜弱视的时候就有了[doge]
♥ 9
早年拍到的6A[doge]
♥ 8 ↩ 4
刚开始听声音以为是小姐姐，没想到一露脸是帅哥[doge]
♥ 8 ↩ 1
南衡如果成为现实，将会出现南衡，衡柳，湘桂三线并行的壮观景象。
♥ 6 ↩ 9
所以为什么不是C8669 桂林至南宁东的1小时58分呢？（虽然桂林北到桂林区间的运营速度是7分钟[doge]）
♥ 6
G1505是站站乐，不是标杆，只要停我们家祁阳的，除了G1357，都是站站乐[笑哭]
♥ 5 ↩ 5
北站改造五次了应该，现在已经算好了，门口不堵车，进站路线很明确，天台标识和指挥员都到位了，。 ，依稀记得当年放假武汉下来的绿皮四点多到，那真叫一个鬼地方。，。。你不敢多走一百米的地方，，当时太偏，除了边上那个网吧你个钱包不够的学生崽多走一步就是被黑出肾的节奏。， 读到大二年底，动车出来了，，
♥ 4