成都与南宁间唯一普速列车！摇摇晃晃的19小时……K144 成都西-南宁 全程乘坐体验  【四铁行】20

K143改全列卧后对桂西北沿线居民返程非常不友好[笑哭]

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221次时代的车票来顶一个[吃瓜]

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“男子混合铁路摄影”“黎塘铁门火车迷烧烤”笑死我了

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萌新跟一个去年的反方向的部分区间（这个区间和坐席绝版了[doge]），46.5的性价比是真的高

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科普：现在的宜州站是2009年建成使用的，原来的车站在宜州市区里面，但是随着黔桂线电气化改造也废弃了[吃瓜]

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著名的金城江深夜列车[笑哭]

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K144宁局老牌快速了，以前经由老成渝的时候还用过K139/40这对车次，不过祝四氧老师儿童节快乐捏[脱单doge]

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坏了，这个传出圈了[doge]

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一个典中典的事情被你撞到了，就是K144在黔桂上行方向会被同向的K874次超越，然后874比144更早进柳州站[吃瓜][吃瓜]上行也是，873经常会比143早进贵阳[吃瓜][吃瓜]

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K144至少还是集便，K873直排体验更是差中差

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大一大二回家就这一趟到柳州，还有k873，还有高中周末从柳州回家，算是七八年的记忆了。虽然现在薅羊毛坐飞机比较多，但还是很怀念这趟车啊

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本来以为贵南高铁通车黔桂线的k874和k144要取消一趟，结果后面没取消，但是直接变卧铺，逼着你去坐动车，这一波真始料不及

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现在软卧很难买啊，我们一家四口出游最喜欢包个软卧车厢，现在都是一大堆动车了，不过实在不喜欢动车

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我恨宁局……5536-K949和5535-K950没了，套这个图的临客也没了，金城江现在就剩3对车，黔桂线要废线了还是

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这车很经典！！以前晚上23点左右从成都站发车，第二天早上7点到重庆站，成渝线整整一晚夕发朝至[笑哭]，其中小南海→重庆（停30分钟）→小南海要往返33公里×2，然后下午6点才到贵阳，第三天早上到南宁，全程30多个小时。 经典中的经典是：南局给22B车厢加装空调，然后把最老最硬的那种90°的硬座座椅，强行套上一层薄薄的蓝色硬座布套（仍然毫无弹性），车厢外壳刷上25G的红白油漆（还是能看到22B车厢外壳的横向加强筋），强行按"新空调"价格来卖[藏狐]。我以前坐k871经常在小南海附近看到他的奇葩外观，见一次骂一次[笑哭]。 后来这个车大翻身，换成正规的新25G（先不管是一手还是二手，反正硬卧有插座的），走成遂渝、渝贵，基本不待避，性价比奇高，几乎全程达速，特别是返程的时候半夜走渝贵铁路不被动车踩，超级丝滑，睡觉很享受，往返时间也非常好。当时我在南宁上班那半年放假都是坐这个往返。

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当时22年成都站还在办客时候坐的，软卧回的南宁

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第一次坐火车差点没死掉，回来直接飞机票[灵魂出窍]还好机票很便宜

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害，毕竟我问过西站工作人员，工作人员表示在北站改造之前成都西的二检票口以及内部是不启用一直关闭，说现在是一个过渡阶段，等改造后大部分就可能会回到成都站，包括充电的地方和游客遗失窗口都是西站临时搞的，因为当时西站只负责C开头的列车，旅客基本上不会停留太久，充电比较特殊是因为去年的T8列车因为严重晚点导致大部分旅客手机充电宝的电全用完了，后面赶紧安了几个解决。

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当年的回家神车。

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太棒了~让我了解了一趟列车居然有这么多知识！[支持][支持]

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