你是什么档次的宝马?

合集 · 汽车杂谈 (6)

  1. 13:07
    产品经理讲宝马架构平台和宝马产品型谱的关系
  2. 14:53
    从业十年,遇到3系才让我真正爱上汽车
  3. 13:13
    英雄的黎明 | 大众 x 小鹏,奥迪 x 上汽|一位普通汽车从业者看电动化潮流中的中外合作
  4. 12:26
    Think China,能让这个合资品牌再次伟大吗?
  5. 10:23
    为什么说⼀台好⻋都是从“离谱”开始的
  6. 22:14
    宝马设计,为什么总是那么离经叛道?

Comments

断罪小学纸上谈兵战神 2023-05-04

主打加长轴距牺牲操控忽悠中国人的宝马[doge] 和主打老头乐忽悠年轻人的mini[doge]

♥ 93 ↩ 35

随便搞了个ID 2023-05-08

我觉得满屏刷油改电的小鬼,根本没有耐心去学习新的知识,自我意识过剩,过来显摆自己可怜的认知,寻求他人的认同从而更加有力的党同伐异,就跟罗老师视频在讲连坐的恶的时候总是有小鬼在刷我觉得就该连坐一样。

♥ 54 ↩ 3

ScuderiaFerrrari 2023-05-04

说的没错 双门后驱2系其实是之前的3系紧凑版/后驱1系(1M)/后驱2系(M2)换代而来。现在的前驱平台1系2系单纯是宝马发现买入门车的用户不在乎机械素质造的廉价前驱平台。

♥ 53 ↩ 11

Oxyism 2023-05-05

貌似很多人对新势力后排高地板容忍度很高啊

♥ 46 ↩ 6

Zelindorf 2023-05-04

用clar做出来的油车就是不纯粹;做出来的电车就是平台充分考虑了油电通用,是通用平台不是油改电[笑哭]那我想问问clar做出来的电车纯粹吗?

♥ 40 ↩ 5

風煙 2023-05-04

不得不说bmw的分(dao)门(fa)别(jing)类(zhun)真有一套,同架构平台能横跨那么多车型平台,同车型下还能做到七八个价格配置,有万变不离其宗那味儿了。就拿3系来说,不是都觉得30几太贵吗?行,给你们搞个20几的318但是3缸[doge]什么?3缸太黑?行,给你们升级成4缸的320但是涡轮减压[doge]什么?涡轮减压还黑?就国内这个用车环境,你们还想起飞不成?就蓝天白云的品牌力和b48+zf8at带来的高级驾驶感受还不能让你们满足吗?[吃瓜]

♥ 30 ↩ 5

吕布再见了 2023-05-05

[吃瓜]几个评论居然炸出一堆不服的宝马粉丝 万年打磨六缸,26年之后万年看戏的大众都下场了,宝马又没做涡轮增压混动的本事。 既然这么多不服的粉丝,我再点名个小丑品牌,保时捷。高调宣布进军,低调宣布进军失败,鸵鸟是吧,自己看不到就当无事发生,结果福特以低得多的价格成功跟红牛合作。自己犹犹豫豫,瞻前顾后,想赢怕输,看不起地球组,新手水平上来就想全盘操作满级号,简直小丑[吃瓜] 同为大众旗下,保时捷连个红牛大门都进不去,奥迪稳步推进[吃瓜]它不是小丑谁是小丑[吃瓜]

♥ 21 ↩ 27

吕布再见了 2023-05-04

宝马早就不是那个宝马了 我说的是围场蓝白涂装那时候的宝马 说到底还是个小厂罢了[吃瓜]

♥ 15

白徵明 2023-05-04

[doge]这个视频好像顺带解释了ES7跟NT 2.0的关系

♥ 14 ↩ 18

Akiyama.Mio 2023-05-04

前两张是i3,图3是3系

♥ 12 ↩ 16

南城古い夢 2023-05-05

无后驱不豪华,新一系新x1x2不算宝马

♥ 9 ↩ 1

头头7777 2023-05-04

宝马电车的销量在豪华品牌里表现算很好的了

♥ 9 ↩ 1

12345-543219 2023-05-04

有没有冰激凌

♥ 8

木耳是只猪 2023-05-04

那新款x1和ix1也是基于ukl平台打造的吗?

♥ 7 ↩ 4

萧恩乾 2023-05-05

ix3和i3就是油改电。

♥ 6

shizi 2023-05-04

小哥哥太扎实了,爱了爱了

♥ 6

昆元形意太极门 2023-05-04

保马的平台就是混元形意太极平台,三维一体平台,松果弹抖平台,

♥ 5 ↩ 1

群里所有人 2023-05-04

看了一冉,后面也慢慢开始追文翰的视频了

♥ 5

吕布再见了 2023-05-05

几个回复就炸出一堆宝马粉和小丑粉[偷笑] [吃瓜]当年蓝白涂装宝马索伯带着未来的四罐王进了围场,现在四罐暂时退了,回归传闻但名字却变成了奥迪[偷笑] 还有不会真有人觉得我是梅赛德斯粉丝吧,我可是三叉星和刘爵士头号黑,honda才是最强的,梅赛德斯23年赢自己的客户车队都哆嗦[吃瓜]

♥ 3 ↩ 2

傑哥我还想要 2023-05-04

宝马最新的前驱平台叫FAAR了吧

♥ 3 ↩ 1