我也试过“砸锅卖铁”去拥有她
合集 · 袁启聪情怀车 (41)
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Description
在我心目中,给奔驰这家发明汽车的品牌带来底气的,是E级车,而S级,则是给奔驰带来傲气的大哥。这期《情怀车》,就和我一起回顾一下这个“奔驰的底气家族”半个多世纪来,到底做对了什么,很有意义。
Comments
前段时间在林河西看见一台好精神的benz!车主花了不少心机去维护。[星星眼]
♥ 259 ↩ 10
今天袁老师讲了我的车,好开心哈哈哈哈哈哈 ,附上一张自己的车照片 w211真的是前无古人后无来者的设计上的一个巅峰,这代e我认为是最后一代正统的e级,往后越来越像缩小版的s级。我觉得e级就是e级,一定要跟s级有区分度的,一定要有自己的设计语言,展现“中庸之道”。e作为行政级轿车,作为各国公务用车的首选,作为“excutive class”,应该在设计上突出“优雅,舒适”,s级作为“special class”,一定要突出“宽宏,大气”。把e设计成小s,不仅拉低s级的定位,还不利于e级自身客户群的建立。尤其是现在全世界的车都在设计上趋同成一块无聊的大屏,车企一定要在设计上突出自家的区分度,强烈谴责“外观上套娃设计,内饰上一块大屏”这种不负责任的设计
♥ 183 ↩ 10
·这个年代,还有人愿意做一小时的视频,这本身就是件很浪漫的事
♥ 171 ↩ 4
大雨天也阻挡不了袁老师的真诚分享的热情,袁老师是真的懂和充满热爱啊!!! w211 w212是我最爱的两代车,w211优雅到骨子里,尤其是夜间仪表亮灯亮了以后真的真的美炸了,w212的内饰的做工用料的精致度方面又得到了的一个更大的提高,非常考究和工整,W212的5连表的仪表也是很有特色。而从w213开始以后,我觉得奔驰E 宝马5系就开始了趋同之路,并没有之前的那种性格分明了……之前E60和W211那种车的机械层面的设计张力的对立冲击感,现在已经完全没了
♥ 131 ↩ 2
大制作!有幸拥有其中之一[抱拳][抱拳][抱拳]
♥ 152 ↩ 24
偶遇
♥ 125 ↩ 10
w211在奔驰里是真的好看,曾经还特意画过一辆
♥ 106 ↩ 5
我老婆以为我拉屎氨气中毒,系洗手间一个钟先出来
♥ 76 ↩ 2
新旧都在开 还是更喜欢213的内饰
♥ 76 ↩ 7
我父亲年轻时的一张照片,应该就是袁老师这个视频里的主角车型了(车不是我家的[脱单doge])
♥ 61 ↩ 1
要不要展望一下后面半个多世纪,奔驰到底做错了什么,很有意义。
♥ 123 ↩ 14
大制作[doge]
♥ 43 ↩ 2
在我心目中,给奔驰这家发明汽车的品牌带来底气的,是E级车,而S级,则是给奔驰带来傲气的大哥。这期《情怀车》,就和我一起回顾一下这个“奔驰的底气家族”半个多世纪来,到底做对了什么,很有意义。
♥ 62 ↩ 3
其实坐久了奔驰才知道奔驰的好,很多人都说得只标,其实我就说一点,奔驰前排的门把手就放在扶手位置,你只要手搭在上面一拨就开门了,不用抬起不用伸远,这种很符合直觉的人体工学,很多车还做不到呢[笑哭]现在很多车配置很高,啥都给你了但是论体验真未必有细心设计的车好[笑哭]
♥ 39 ↩ 3
前几日见到你呀袁老师 仲让我变道了[歪嘴]
♥ 36 ↩ 9
接着视频内容袁老师表达212省油的话题顺便提一下,今天两百多公里的高速W220 S500 V8 5.0L自吸的排量, 表现油耗为8.8个油,二十年的车,太佩服~
♥ 35 ↩ 2
老豆创业车,情怀车展见[doge]
♥ 27 ↩ 1
这个系列太顶级了,留着吃饭慢慢看
♥ 21
56e,确实是工薪阶层的天花板了,哪怕是事业单位和国企,领导基本也只会买到这个级别的车,再往上买就有风险了,往下买又缺少了逼格
♥ 18