【地铁规划前世】1994-今,乌鲁木齐跨越世纪的地铁梦,背后是城市布局变化的缩影
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【地铁规划前世】1994-今,乌鲁木齐跨越世纪的地铁梦,背后是城市布局变化的缩影
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Description
看地铁规划变化是一件很有趣的事,他背后藏着很多故事。 乌鲁木齐作为一个对很多人来说“陌生”的边疆城市,很多人甚至都不知道这里有地铁。事实上,乌鲁木齐的轨道交通梦始于上世纪末,至今近30年,调整了无数版规划方案,每一次的规划背后都隐藏着城市布局的变化和城市扩张发展,地铁线网规划的变化就是时代变迁的缩影。 目前,乌鲁木齐新区发展仍然不断,临空新区、临港新区、两河新区接连兴起,地铁线网规划势必始终在根据城市发展和布局不断调整,永远追寻着城市规划的脚步,却又有些难以追赶,毕竟城市的实际发展并不总是按照图纸上的进行,但我们永远也缺不了对未来的计划。 *注意:此视频中绘制的图仅为示意图,大致示意地铁规划走向,部分具体设站及站名无明确资料记载,为自行补充,仅供参考,无当做权威官方资料!
Comments
本地人报道[doge]乌市建成区人口已经四百万了,这放内地也算中大型了,而且我认为说地铁1号线客流不行是站不住脚的[笑哭]乌市是摊大饼又不是兰州那种拉长条的城市,只有多修地铁才能让客流上去啊(至少先修好4条线吧)[笑哭]不知道为啥要一直鸽(到现在2号线南段,3,4号线已经好久没消息了[笑哭]搞的好多人都说已经回填了[笑哭])
♥ 58 ↩ 23
要是把乌昌轻轨修好将是绝杀,乌鲁木齐与昌吉每天交通量特别大,好多人在乌鲁木齐工作,在昌吉买房定居。真修好后运行利润可能比1号线稍微好一点(当然还得看轻轨站设定在乌鲁木齐的那些区域)但轻轨真修好了出租车和乌昌大巴可能会不高兴[doge_金箍][doge_金箍]
♥ 45 ↩ 4
三四号线预计今年或者明年有新进展[doge]
♥ 38 ↩ 23
还是这个规划的好[doge]
♥ 24 ↩ 23
乌鲁木齐的公交还有brt在地铁前可以说已经很发达了,一号线和乌鲁木齐的brt三号线在当年甚至是重线的,一号线开通后brt三号线直接给关了[笑哭]二号线去年动工了又停了一段时间,也不知道是坑挖好了开始掩埋了还是回填了。碾子沟站上方的路口在去年又被重修了一遍,但还是贴上了停工复工时间另行通知的牌子。后疫情时代一号线的效益也不知道能不能填满同时施工的两条线。两条线动工快十年了,而且地铁对于乌鲁木齐来说已经不是很重要的交通手段了[笑哭]地铁三号线的很多部分brt都能覆盖到。
♥ 23 ↩ 9
笑麻了,到2026了,还是只有一号线,且线路大部分站点的四个地铁口被直接关掉两个[吃瓜]
♥ 18 ↩ 12
规划的很好,但是没钱,PPT 做的再好看,也是镜中月,水中花。
♥ 16 ↩ 2
想法很多,就是实现要钱,真的难[笑哭]
♥ 16 ↩ 3
我只能说期待4号线,希望十五年内能开通[笑哭]4号线重要的一批,会展、高铁、高新、机场、天山、沙区全部互通
♥ 13 ↩ 1
很多人都不知道 乌鲁木齐作为一个三线城市,gdp也不高,但堵车非常严重,堵车榜能排进全国前十。
♥ 12 ↩ 8
话说很多城市地铁规划都会经历这么频繁和巨大的改动调整吗,还是乌鲁木齐是特例
♥ 11 ↩ 2
那是官方数据四百多人常住人口实际上现在常住人口三百万都没有,我也是乌市长大的人看看2017年之前在看看现在的人口密度,没有对比就没有伤害我和本地大爷大妈聊天时,都说鸟市在也回不到以前的状态了,人口尤其是汉族人口大量流失 咳 ,以目前鸟市状态两条地铁已经是顶天了.说多了都是泪[辣眼睛][辣眼睛]
♥ 10 ↩ 11
地铁修到昌吉都应该是很久以后的事情了吧...
♥ 9 ↩ 9
你上新闻了[doge]
♥ 9 ↩ 1
先把地面交通的车道再完善完善吧,每次从昌吉去乌鲁木齐都不敢开车去,基本上开一次堵一次🤣
♥ 7 ↩ 2
其实我是非常不推荐把地铁到昌吉,到昌吉太远了,成本太高了。
♥ 6 ↩ 3
只能说乌鲁木齐的发展是为了当个表率,以乌市为整个枢纽,从乌鲁木齐发散到整个省,整体是同时发展,所以看起来进度缓慢,更有甚者曰:吾辈难现内陆一二城繁荣。新疆发展,最少都是百年大业,甚至千年之基,乌鲁木齐现在大约也就是1线城市的发展速度,但实际进度可能连二线城市都不到[笑哭],地铁也是只有一条,挺无奈的
♥ 6
米东真的需要一条轨道交通线的,要不然进城公交通勤太费时间了
♥ 5 ↩ 4
我石化就不配有一个离得近的吗?
♥ 5 ↩ 1