【乌鲁木齐BRT】2011-2025，从质疑到辉煌，再到迷茫，十五年快速公交发生了什么？乌鲁木齐BRT发展史，深入探索快速公交在乌鲁木齐的发展历程

什么时候那些嚷嚷取消BRT的人才能意识到，高峰期一辆BRT让路上至少空出来60辆车的位置….

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乌鲁木齐那种客流量居然只卖150辆12m客车? 银川BRT天天运椅子都买了200辆18m福田铰接[笑哭][笑哭][笑哭]

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乌鲁木齐快速公交开通于2011年，历经15年岁月，BRT从最初的质疑，到市民出行的首选，再到如今的再度质疑，BRT也从辉煌逐渐走向了迷茫。这些年发生了什么，让BRT地位反复变化？又是什么让快速公交陷入了尴尬窘境？乌鲁木齐的快速公交与国内很多其他BRT城市一样面临困境，未来将会如何破局呢？ 一部快速公交发展史，背后也是乌鲁木齐城市的发展和变迁。我们一起翻开这段历史，寻找我们那时的一些记忆，揭开背后的城市故事。

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乌市的城市规划...我想在座各位心里都有数，在这里我就鼓励全国各地的司机师傅都去乌鲁木齐开网约车吧[doge]

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我觉得并不是BRT本身的问题。公共交通在今天这个时代也就地铁玩的转了，轻轨都不行，我家沈阳轻轨就挺拉闸的。现在私家车保有量和一几年根本不一样，那会还是合资车盛行其道，车价高，使用成本高。现在国产车价格低，舒适性高，我出门已经离不开开车出行了

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从HEHE赫赫贺的视频过来的，在这里继续跟几张 来乌鲁木齐上学，令我最印象深刻的便是地铁和BRT了，和四千公里之外的常州是一番完全不同的景象。虽然思路不相近但一样配置高，阿勒泰路高架下的BRT4号线专用道，和校门口飞驰而过的BRT5号线东延，就是很可惜错过了BRT柴油大通道的时代，常州直到17 18年都还在购入全新的福田大福后（质量优良）和北汽长江（水温过高停驶）的柴油大通道车[Roselia表情包_原来如此]所以这里希望乌鲁木齐BRT有机会再买新车的时候能上线一批更优质的大通道车。 在这里祝乌鲁木齐公共交通越来越好[Roselia表情包_出击]

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当时BRT1号线刚开通是我第一次见到铰接式公交车，我爸还专门带我到机械厂去坐，当时记得车进站时好多人都发出惊呼，感觉公交车专门独占一条车道还挺有意思，而且速度确实比一般公交快。后面陆陆续续又开通了其它线路，尤其是3号线从家附近过，我们那个片区路也不是很宽，当时还拿栏杆分出两条车道给3号线用就使得那条道特别窄。好在后面把栏杆撤掉了

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2011年我正好是高三高考生，每周要从通嘉坐2路到南站换乘上学，北京路修BRT灾难级的拥堵就导致我花费好多时间在通勤上，所以哥们对BRT的怨言很大。后来BRT修好了全市人民兴高采烈迎接快速公交，我离开家乡去北京上大学了，我带着埋怨走的，回来发现大家都很支持BRT，合着只有我成小丑了[笑哭][笑哭]

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我感觉BRT逐渐不在辉煌的一些原因是原本的准点和大容量先进车型优势（1块钱空调）已经逐渐和普通公交持平，乌鲁木齐公交整体的配车都提升到了同一起点，而且司机起步，驾驶什么的已经比不上以前的稳了，给我的感觉是以前特别爱惜车把车当亲人，现在巴不得车赶紧废，可能是司机换了?； BRT1，2号线可以说是抱着我长大的了（我的小学和高中坐BRT2几乎是在第一排陪司机跑完全程）有两件事我印象深刻，一个是以前我妈带着我坐1号线出门，当时人多，司机师傅看到我妈带着我站着，就让我坐到驾驶室门上了（但是还是原装的，宇通），十分新奇的体验，司机人真好。 还有一个是我之前坐三号线短车，在向三屯碑方向到劳动街那站出站等红绿灯，我在看前面等绿灯，司机玩手机，到绿灯时他也没注意，我忘了当时出于什么原因绿灯时我说了句“终于绿灯了”，那个司机起步后还回头看了我一眼（什么意思呢？不知道，忘了），记得下车时还跟司机师傅说了拜拜。（现在的我有当时一半外向都不错了） 现在BRT配车涂装给我的感觉就是没有突出BRT的特色，和普通公交没有啥区别，比刷绿的直特还不好认（如果不看电显），跟高祖学坏了（，不过吧，贴了广告都一样，统一变广告专车，我在意识到老车快退休了想去拍点原色都难，短车更是有印象以来没见过。 以及现在的BRT电显配色啥的老改，之前的配色也不是很“阳间”（谁家好人紫色电显啊） 最后我要吐槽海格新车（好像也不那么新了）后面第一排座位间距是什么鬼啊，我1m9都塞不进去了，谁设计的出来挨打（ 想到什么写什么，表达能力有限见谅

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2015年拍的，那个时候在我们学校门口，大堵长龙

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视频讲的挺清楚的，不知道乌鲁木齐BRT以后会不会买这种车

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16－18的地铁开通前在乌市生活两年，真的是太感慨了。体会到了巅峰的 BRT 系统（印象最深刻的就是红山站，简直就是地铁换乘枢纽），又在大砍刀落下之前跑路。希望在这个地铁收紧的年代，BRT 可以东山再起吧。

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看看

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19年去的乌鲁木齐，那会b1的宇通铰链一会一辆，对于我这种小城市的人来说brt就好像稀世珍宝一样，对我的冲击力特别大，当时在市里呆了三四天，坐了四五次b1，基本上就是能坐b1就坐b1，宇通柴铰和美丽的涂装对那时年幼的我有着特殊的吸引力，直到回来之后我仍对乌鲁木齐brt久久无法忘怀，转眼间19年也是六年前了，b1的宇通铰链也已经悉数停驶，报废。不过也算是体验过了brt相对辉煌的时期，祝乌鲁木齐brt能发展的越来越好吧

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我拍到的。

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说实话以前brt是真的快，现在自从专用道没了以后越来越慢了，而且车型改的越来越短了[捂脸]

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我记得我住王家梁的时候，很喜欢赶最早一班BRT去爬雅山

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BRT入站时间成本真的高，长江路的不能从地面走，得在地下通道里走迷宫。地下修了那么大一个星π街区，确实有很多好吃的好玩的，但是对坐车的人来说太麻烦了，经常遇到地面上问路的老人家找不到入口

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期待一下明年后年宇通和青年CNG18M报废后会买什么车呢？我希望18M

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还是能希望买铰链车[大哭][大哭][大哭]

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