内行看后勤：从运输船建造看太平洋战争
合集 · 战术＆战备系列 (13)
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Description
二战太平洋战场上，美日双方战舰与航母的对决固然重要，但决定胜负一个重要因素是能不能把燃油、炸弹、粮食及时送到战斗前线。为此，美日双方都推出了自己的“标准货船”造船计划，意图支撑起庞大的海上运输线。但结果，显而易见，完全不同——今天我们就从美日双方“标准货船”的建造与设计，一起从后勤角度分析太平洋战争的胜负因素。 参考材料： 尹传庆，太平洋战争期间美 日 “ 标准船 ”对比研究 小野冢一郎：『战时造船史 太平洋战争と计画造船』、日本海事振兴会、 1962 年 防卫厅（日）戦史室：『海上護衛戦』、朝雲新聞社、1971 年 Malcol Cooper：The ocean class of the second world war Frederic C. Lane『Ships for Victory: A History of Shipbuilding Under the Us Maritime Commission in World War II 』（Johns Hopkins University Press、2001年） BGM： 智将—ジョングラム 大海战2-海军基地 大海战2-登录界面 Divorce Me C_O_D—Merle Travis Aware (feat. SN)—Sakif Newaj/SN Starlight Trail—Serge Pavkin
Comments
当年上瓜岛 物资补给上不了 追着虫子咬
♥ 1662 ↩ 40
说到日本商船的损失，就不得不提二战美国海军的一位隐藏大佬——潜艇部队司令查尔斯·洛克伍德中将，这位绝对是二战各国海军将领里最被低估的一位。提到潜艇和反潜，人们都会想起邓尼茨，想起霍顿，却不知道老美西南太平洋潜艇部队打出的天文数字战绩。
♥ 1267 ↩ 44
战藻录里说1941年当时担任尻矢号舰队油轮舰长的东乡平八郎的次子东乡实提交的报告里说IJN舰队油轮的航速最快超不过8节。这个航速没USN潜艇水下航速快，甚至和日俄战争中波罗的海舰队在前往日本海的远征中的平均航速差不多，所以舰队油船没法编入主力舰队同时也会被USN潜艇捞薯条。宇垣缠就抱怨说战前的舰队油轮起码要达到20节航速才能配合舰队，征用船舶也要达到这个标准。另外还有一点就是日本的地理环境对造船效率有不少限制，日本有不少不同船厂和工厂建在不同的岛上的情况所以日本的造船其实很依赖海运，樫野就是最典型的干这种活的船，战前日本很依赖海外租借的商船，开战后就就指望不了了，再加上开战之后民船随时间推移都被征用的差不多了造船效率自然就被严重拖累了
♥ 256 ↩ 5
你们都通通吃草滴干活[doge]
♥ 237 ↩ 17
美国的自由轮凭借其恐怖的产能和过得去的质量在战后几十年里依旧活跃于全球航运业务，导致了战后民船更新换代被大大推迟，进而导致很多美国船厂及相关企业接不到订单，为日后美国造船业衰败埋下祸根。 我们都知道二战让苏联损失大量人口导致各方面人才断代，为后来的冷战失败埋下祸根，但美国为了赢得战争过度爆发产能而留下暗伤，不也是和苏联一样“赢了当下输了未来”………
♥ 312 ↩ 33
自由轮其实还是挺大的，仓内空间很大，就是外面这个直直的船身emmm
♥ 157 ↩ 3
丘吉尔：列位诸公，听说了吗？日本人偷袭珍珠港，差点没把我笑死[doge]
♥ 165 ↩ 10
美国人的造舰能力其实一直都不太强，二战之后的海军繁荣假象其实是罗斯福的遗产，美国现在又回到那种孤立主义只顾着自己不想跟世界接触的自闭状态了，他更不会去发展造船业了
♥ 214 ↩ 35
兵马未动，粮草先行。从孙子兵法到拿破仑，历史上优秀的战术家，战略家都高度重视后勤策略，甚至引发了后勤变革。
♥ 134 ↩ 5
玩过猎杀潜航3和uboat玩家表示非常熟悉，质量好一点的就是C2和C3，自由轮纯粹是为了用产能拼消耗的粗制滥造产品。很容易击沉，但是量大管用
♥ 123 ↩ 9
两年前的坑，新雨阁下终于还是填上了啊[热]@新雨_Paul
♥ 121 ↩ 1
7型潜艇17节，9型潜艇18节，货船开足马力潜艇真追不上[绝区零_震惊][明日方舟·音律联觉-灯下定影_就是你了][崩坏：星穹铁道_撤回]
♥ 119 ↩ 17
我記得自由輪本來預期使用壽命不到五年 但有些自由輪一直被使用到1970年代來著
♥ 191 ↩ 20
曾经的美国：3天造好自由轮，扬了德棍IJN[生气] 现在的美国：日韩快来帮你爹修修舰队补给船[藏狐]
♥ 172 ↩ 10
老美这样子是算不算是向未来倾销了啊[喜极而泣]
♥ 105 ↩ 6
美国佬的整体船舶设计水平其实一直不怎么高，战前美国的民用船份额全靠那个限制国外船的法案给硬撑着，也只能勉强让自己的造船工业获得本土的订单，放眼全球还得是英国佬，造船又实用又便宜，产量也相当大。 二战战时，英国本土一直承受来自轰炸机的威胁，来自殖民地的资源得靠运输船船队输送到英国本土然后让本土的工厂进行加工，但是德三的狼群威胁更甚，甚至德三空军有定期往英国港口铺撒触发式水雷来限制商船入港，最窘迫的时候连食物供给都有问题，搞得英国佬不得不求助美国人来获取战争急需的各种资源装备，也是靠英国佬给的海量资金支持，美国佬才能把自己的工业潜力给灌注到本来不大行的造船业里面，加上新的总段式造船流水线，才让短时间内大规模下水自由船才成为可能，当然代价就是视频里提了一点的各种小毛病。这之后新的胜利轮才是修改了缺陷的合格靠谱的产品。 但时间来到战后，留下来的数量庞大的船队反而足够用上十几年甚至几十年，反而让美国造船业失去了很长一段时间的订单然后纷纷破产，军舰体系倒是靠着冷战的对抗得以维持。再之后就是欧美各国的去工业化开始玩金融，全球的造船产业都转移向了日韩让日韩的造船工业得到崛起，再之后就是千禧年，造船工业再次转移到了中国内地，到现在欧美鼓吹的工业转移向越南印度等国然后发现移不动了[笑哭]现在美国佬自己的民用船工业已经全部报废，军用船工业也因为军工复合体和史密斯专员等原因接近报废，特朗普说着重振工业但一直没啥作用
♥ 126 ↩ 9
痛饮更新酒，开船！
♥ 123 ↩ 6
军费就是后勤的直接体现： 使用1940年汇率，美国1941-1945仅四年支出4100亿美元军费，仅支援英中苏就有超过800亿美元。 德国1939-1945军费高达2500亿美元，不但榨干可自己的控制区也榨干了德国，1944年军费高达德国总生产值的80％。 英国大战总军费1922亿美元，直接导致英国政府欠下巨额债务，战后抛售大量海外资产，全球收缩。 苏联总军费1942亿美元，因为本土作战和高度集中的计划经济模式苏联是大战中被打得最惨的一个也是结束后恢复速度最快的一个。 日本军费只有可怜的560亿美元，而且这是从1937-1945的数额，1941-1945只有360亿美元。甚至不如道威斯计划和杨格计划美国借给德国的钱多——洛桑会议后，美国借给德国的570亿里德国只需要还220亿，另外350亿不用还了。 穷逼你是不配谈后勤的，更何况日本要维持一个从东经90°到0°，北纬45°到南纬10°的超级战线，别说你有没有这么强的兵力，你军费够使么？ 丸三计划里，大和级一艘按照37年汇率要7200万美元，日本造三艘就砸锅卖铁了。德国造两艘俾斯麦，排水量小的多，火炮不是一个级别的东西，一艘要8200万，与此同时德国人扩充了100个师的陆军，10个装甲师和6000架飞机。 美国财大气粗，我美国佬钱有的是多大的战线我都维持得起，埃塞克斯级一艘7000万配好飞机8300万比大和都贵，我造24艘。b17一架20万，我造13000架，对德损失4700，你觉得高？我还有b24，虽然我对德损失2400架一架还要29万，但我生产了17000架。 前边的忘了后边的也忘了，这就是美国，我们美国人实在是太有操作啦。
♥ 112 ↩ 10
鬼子真的轻视后勤吗严格来说的话[思考]
♥ 161 ↩ 85
之前还上去看过
♥ 109 ↩ 2