「万家灯火气如虹，水势西回复折东」重庆公交 181路（小杨公桥→朝天门公交枢纽站）全程第一视角前方展望POV

合集 · POV-重庆公交回忆录 (48)

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“在遇见时，请一定要感激；相爱时，请一定要珍惜；转身时，请一定要优雅；挥别时，请一定要微笑”，祝大家新年快乐！
新年第一天早晨，就从我最喜欢的181路开始吧。
生活在“山城”，重庆人的出行不得不考虑山地的影响。道路或是平行于等高线，或是以较小的角度与等高线斜交，以实现在通常情况下较小的道路坡度。因此，主要道路之间大多也相互平行。在山城，若想实现道路间的连接，就需要依靠连接等高线的阶梯-梯坎。在部分场镇，一级级的梯坎从江边码头延伸至城镇的尽头，“爬坡上坎”成为重庆人的日常。在重庆中心城区，一段段梯坎是城市的标志性景观之一。在渝中半岛的重庆城，山岭将其分为两部分：靠近长江沿岸的一侧地势较低，被称为“下半城”；半岛山脊和靠近嘉陵江沿岸的一侧地势更高，被称为“上半城”。上下半城通过一连串曲折蜿蜒的梯坎连接。在木船贸易兴盛的时代，来来往往的商旅登上朝天门码头之后要经过长长的梯坎才能进入城内的街道。朝天门码头的梯坎，见证了重庆棒棒军这个特殊的群体在时代大潮中的命运转折。
2020年1月1日，181路由五一路延伸至朝天门公交枢纽站，这条几十年历史的老线路进入了“重庆0公里”
本线路是重庆首条小公共线路，开通于1991年。2008年被评选为“青年文明号”。线路没有太大的改变，在我有印象的时候（十几年前）181路运行区间为“新华路⇄杨公桥”，而后随着道路调整由新华路搬迁至五一路。那时配车是巴士股份经典的CKZ6940EB（都市风光），随着2012年两江公交公司的成立车辆新陈代谢，181路先后加入了城市之星、都市新概念、后置纽曼等车型，都市风光也被刷成了两江黄涂装，最后5台在2019年上半年退役。其中后置纽曼主要来源863路。
2017年8月29日原863路(陈家湾⇄金源广场)停运后，181路客流进一步提升。
2020年末，181路全线更换为TEG6129EHEVN08大型新能源车辆运行，载客量进一步提升，原配置的CKZ6116HNA3、CKZ6116HNA4大型CNG客车调整至832路运行，原832路CKZ6106NA3退役。
2022年下半年，181路加入中车C10运行，而后又加入恒通C10运行。
2024年4月24日，181线(杨公桥→朝天门枢纽站方向)
取消运行建北二支路、小苑路、建新西路，改道运行观音桥下穿道至建新南路、渝澳大桥、解放碑方向；取消站点：小苑站，(杨公桥⇄小苑)区间车终点站调整为大庙站，其它停靠站点不变。
2025年10月18日，始发站杨公桥站规范为小杨公桥站。
现在181路全线配车35台，每日上线20余台车辆运行，节日期间还会延时运行。
181路在高峰时段将会开行(小杨公桥⇄大庙)、(朝天门公交枢纽站⇄建新北路)区间线，曾开行过(小杨公桥⇄龙溪建材市场)区间，现此区间车已不再运行。
运行时间：
小杨公桥：6:15～22:00
朝天门公交枢纽站：6:30～22:15
发车间隔：高峰4～8分钟、平峰8～15分钟
线路全长22.3公里，全程运行时间约75分钟。
片中加入地名考证，希望大家跟随我的本命线路的镜头，在移步换景中一起学习重庆的地名文化。
181路之前有一条兄弟线路-881路(杨梨路口⇄长城大厦)，都是同一家公交公司运营，起终点也差不多，而且都是经过沙坪坝经过江北、渝北两次跨江来到渝中的线路，但是走向较为迂回。有段时间881路也使用过都市风光，小时候和家长去解放碑把881错当成181上车，虽然一样要到，但是速度慢了不少。后面881路全部更换为都市快车运行。2017年11月881线路“优化调整”为(福佑路公交站场⇄长城大厦)，不再进入沙坪坝区，也和181路基本切断了联系。
新旧交替，学会珍惜。以前经常乘坐的863路、881路已经我生活离开比较长的一段时间了，而181这条线路在我还没读小学时就建立了比较深的感情，主要是因为家长上下班不太认路，所以看到181路的灯牌亮起，她就找到了回家的方向，后面也成为了我上放学和周末补课必要的交通方式。
不知不觉，我成为了大学生，家长也退休了，时间过得真快，城市的发展日新月异，时过境迁曾经在181路沿途结识的伙伴也各奔东西。
我和这条线路结交不是偶然，因为他是我们家里人对重庆这座城市的第一印象，在多年前那个网络还不太发达的时代，他也是我家人在多点一线的奔忙里认识重庆的第一方式，181路的发展也见证了我的成长。在新的一年开始之际，希望181路队继续辉煌、经久不衰！