【東京メトロ】南北线 机器更新前的 9000 系 GTO-VVVF 车(1次车)对比

合集 · 聆听比较 (31)

  1. 15:24
    相近的 11 种三菱调制程序
  2. 13:50
    北京地铁、天津地铁
  3. 10:08
    直线电机列车
  4. 11:05
    京都市营地下铁东西线
  5. 3:47
    远州铁道 2000 形
  6. 13:27
    相近的 6 种日立二电平调制程序
  7. 8:23
    相近的 6 种日立三电平调制程序
  8. 14:25
    跨座式单轨列车
  9. 5:43
    长堀鹤见绿地线
  10. 20:46
    广州地铁
  11. 9:56
    纽伦堡地铁
  12. 5:02
    松江有轨电车 VS 张江有轨电车
  13. 7:52
    RG6020 系列牵引逆变器
  14. 8:34
    京王 1000 系:更新车
  15. 7:38
    名铁 3500 系:更新前后
  16. 29:57
    奇异 VVVF 音
  17. 27:39
    永磁 P2 平台
  18. 8:38
    ELIN EBG 的 VVVF 音对比
  19. 2:46
    开罗地铁2号线、3号线
  20. 18:32
    广州地铁 A4 / A5 / A6 型
  21. 20:40
    广州地铁 B2 / B4 型
  22. 8:57
    上海地铁1号线
  23. 6:31
    苏州轨道交通
  24. 22:57
    赫尔辛基地铁
  25. 15:55
    鹿特丹地铁C线、D线
  26. 10:52
    圣保罗地铁3号线
  27. 7:55
    东山线 5050 形:更新前后
  28. 7:04
    鹤舞线 3050 形:更新前后
  29. 11:07
    富山轨道线
  30. 19:25
    南北线 9000 系
  31. 11:38
    有乐町线 7000 系

Parts

  1. P1 · 三菱•日立 VVVF 音对比(含机器混装车)
  2. P2 · 牵引逆变器(日立机器)正上方录音(大冈山→日吉)
Description
1P:https://www.youtube.com/watch?v=H6aduinL7As
2P:https://www.youtube.com/watch?v=NZ6kSgfOL8w
9000 系为现时南北线仅有的列车车型,其中的1次车曾使用 GTO 牵引逆变器,2016~2018年大修后改用全碳化硅牵引逆变器。1次车最初为8列4节编组列车(三列搭载日立机器、五列搭载三菱机器),后来这些列车经过扩编重组,成为4列6节编组列车,其中一列因此同时搭载三菱机器和日立机器。

Comments

Tupolevbureau 2022-12-19

P2这怕不是机器里有啥线圈之类的东西松了 这个声音...

♥ 4 ↩ 2

CR400AF-S-2216 2022-12-19

所以VVVF本身其实能发出来声音?2P听着跟电磁录音一样

♥ 3 ↩ 1

Tupolevbureau 2022-12-19

甚至怀疑P2这是录音设备自身的电磁兼容没做好被磁场干扰了

♥ 2 ↩ 2

莓喵の小风扇 2022-12-19

2P绝了[笑哭]要什么磁拾音器,直接录[笑哭]

♥ 1

SATCOALSTOM 2022-12-18

混搭是什么操作啊,为什么不能单独分出来给一列牵引呢[再见]

♥ 1 ↩ 3

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